作者xainbo (Abbo)
看板Urban_Plan
标题[讨论] 交通运输规划与台湾的机车
时间Sun Jan 24 00:05:21 2010
参考书籍： 运输规划原理与实务 / 凌瑞贤
书中的尾声，提到了很多交通改善计划和策略
列出了七项
1. 运输系统管理
2. 运输需求管理
3. TOD
4. 生活化道路
5. TIA
6. ITS
7. 永续运输
其中比较常出现在都市计画讨论的，应该是TOD, 生活化道路, ITS, 永续运输
TOD那套....写半天，没看到机车
生活化道路，好像可以有机车的概念，却还是没提到
ITS不干机车的事情
永续运输仅只於概念性、范畴性、口号性的说法吧
其实，我想讨论 台湾的都市计画or交通运输规划，
有什麽对於机车的特别规划和想法呢？
会画线道给汽车，现在也流行建筑退缩给行人，还有敦北单车专用道(虽然很惨)
地下停车场、停车塔通常都是给汽车，城际运输是大众运输和汽车
汽车的例子很多，欧美日抄不完；脚踏车亦同
但是提到机车，总不会去抄中国或越南之类的吧
(中国部分城市很多机车，部分完全限制)
查了论文，好像也不太有运输规划的事情在讨论机车
但是，「出门所见都是机车」，却不愿意去面对这项事实！？
￣￣￣￣￣￣￣￣
P.S. 机车vs.单车，在八卦版也是月战文，每个月都要战他个几场。
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◆ From: 118.233.152.42
※ 编辑: xainbo 来自: 118.233.152.42 (01/24 00:38)
1F：推 OscarJeff:TOD中的transit指的是公共运输，自然不会考量到机车。 01/24 01:22
2F：推 suntree:台湾应该是全世界机车密度最高的国家，天气很好 :D 01/24 06:38
3F：→ xainbo:不过，好像没听说哪个县市想"减缓"机车的问题 01/24 08:46
4F：→ shibuyakoji:除了台北市以外 减缓机车问题似乎都有相当的难度 01/24 11:12
5F：推 seaki:TOD都做捷运的吧.高雄市一个要结案了. 01/24 12:07
6F：→ seaki:我曾经用机车做了等时圈图..结果还颇有趣的.各县市政府统计 01/24 12:10
7F：→ seaki:年报里.机车量~旅次~密度多的吓人.. 01/24 12:12
8F：→ xainbo:机车等时圈图？似乎挺有趣的 01/24 15:08
9F：→ xainbo:我知道TOD都做大众运输(+土开)，但是似乎没太多的 01/24 15:08
10F：→ xainbo:计画有计画性的去避免因为机车而造成的其他现象OR问题 01/24 15:08
11F：推 swansea:交通模拟软体也都是以汽车为主啊@@ (昏~) 01/24 22:49
12F：→ xainbo:TOD的目标在解决AOD的现象，不过汽车导向的社会 01/25 17:51
13F：→ xainbo:和台湾这种机车充斥的社会，应该是无法类比 01/25 17:52
14F：推 label4321:交通模拟不是会换算当量吗?应该不是只有汽车吧 01/25 17:57
15F：→ xainbo:除了流量和SOL的问题，应该还有其和生活所关联的问题吧 01/25 19:11
16F：→ xainbo:还有机车对於大众运输系统的"替代性"(这词怪怪的) 01/25 19:12
17F：推 swansea:小客车当量似乎是用做计算交通流量比较多，的确是有软体 01/25 20:32
18F：→ swansea:包含机车，但确无法切却模拟机车使用者行为 01/25 20:35
19F：→ primavere:机车收费与管理. 罗孝贤 02/03 18:28
20F：→ primavere:www.cit.org.tw/forum/940610/940610-6-2.pdf 02/03 18:29
21F：推 primavere:运输研究所 我国机车持有及使用特性之研究 02/03 18:38
22F：推 primavere:运输研究所 台湾地区机车交通管理政策之研究 02/03 18:40