作者Kenshilo (醒锐孔)
看板Urban_Plan
标题[发问] 台南与高雄日後会如何整并？
时间Sun Dec 6 22:57:03 2009
这两个都市距离太近，加上小港机场可能会迁建到弥陀乡
是否有可能整并为一个都市？
或者
两个都市各自发展不同的方向
果真如此，则这两个都市各自又会发展到哪个道路？
是会互补、互相合作？还是会走向零和竞争？
高雄捷运有无可能往北继续延伸到台南境内，将两个都市生活圈串联起来？
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◆ From: 218.166.48.63
1F：推 feat972:说近其实也没有真的那麽近,以两个都会区的市中心来说还是 12/06 23:36
2F：→ feat972:有一段距离,而且其市中心的服务范围似乎有明显分界,我认为 12/06 23:39
3F：→ feat972:以目前两都市间的交通路网型态来说短时间要串连起来不太可 12/06 23:42
4F：→ feat972:能,即便捷运真的向北延伸至台南市 12/06 23:44
5F：→ feat972:远一点的将来若能发展出快速且相对低廉的运具或许有可能吧 12/06 23:47
6F：推 feat972:否则捷运我从楠梓坐到三多就都快失去耐性了..... 12/06 23:50
7F：推 feat972:至於高雄机场若迁移至弥陀乡,我想除非发展成航空城的型态 12/06 23:54
8F：→ feat972:才有一点机会,不然基本上应该不会因为机场建设而整合两大 12/06 23:56
9F：→ feat972:都会,况且桃园航空城目前还处於雏型阶段,能否成功尚待观察 12/06 23:59
10F：→ feat972:与检验,南部航空城在运量大幅衰退的情况下也没人敢提吧 12/07 00:01
11F：推 steverson:其实没有很近... 12/07 00:05
13F：推 vesting:屏市-凤山-高市 倒的确是贴在一起... 12/07 00:18
14F：→ mackywei:不知道日本的京阪神可否参考？神户并未被大阪合并。 12/07 00:21
15F：→ eastwing:台南须要自己的城市轨道系统 12/07 00:26
16F：→ eastwing:另外我不懂明明就是两个都市，为何一定要整并？ 12/07 00:27
17F：推 mackywei:恐怕不只是轨道系统而是更大的大众运输整体规划吧... 12/07 00:29
18F：→ eastwing:另外现在最能串连起两都生活圈的交通系统是台铁纵贯线 12/07 00:29
我所说的整并，并不是人为政治手段、横柴入灶的整并
而是逐渐发展之後自然而然的整并在一起
若高雄市重心逐渐北移，相对地台南也觉得往南发展，靠近高雄确实也比较便捷
两者皆认为，多靠近对方一点更能互蒙其利之下，确实也有自然整并的机会
有点像星球的轨道靠得太近，最後有可能会相撞而结合在一起
当然也有较弱的一方被强的一方吸乾的可能
※ 编辑: Kenshilo 来自: 218.166.48.63 (12/07 00:37)
19F：→ eastwing:如果是这样的话,那两城目前的发展方向有许多差异. 12/07 00:33
20F：推 eastwing:不过其实台南往南发展的力道一向是最弱的,目前往东北是主 12/07 00:43
21F：→ eastwing:力.而且我想大部分台南人不会觉得靠近高雄就是便捷吧. 12/07 00:45
22F：推 dorbeetle:台南目前的发展方向不是往南吧… 更不用讲台南县市合并 12/07 00:51
23F：→ dorbeetle:未来不往南县发展扩展腹地 那这个市长大概下次不用选了 12/07 00:53
24F：推 seaki:小港机场不一定会迁梓官或弥陀..南星计画第三期有含国际机场 12/07 01:24
25F：→ weijidai:会有这个问题的应该不是南部人吧 12/07 01:34
26F：→ weijidai:两城的发展方向互补和各自的独立性 整并机会太小了 12/07 01:40
27F：→ weijidai:该谈的应该是区域的国土规划而不是行政区的整合 12/07 01:44
问这问题的究竟是不是南部人，并不是重点。
重点在於，南星计画的国际机场，是否符合国际机场的条件，用地是否充足，
或遭其他用途排挤
若然，那杨秋兴还煞有其事评估弥陀乡盖国际机场的可行性，所为何来？
一旦机场真迁建到弥陀，配合高雄市政逐渐北移的结果，会不会进一步吸引台南人口
如此一来台南与高雄两地人民与各种产品出国、出口，皆要到中点弥陀乡来，有可能
会使二城市愈靠愈拢，最後高雄县市台南县市终於整并在一起
※ 编辑: Kenshilo 来自: 218.166.48.63 (12/07 01:59)
28F：推 xainbo:双子城吗？ 如果是要发展成双子城，应该不需"整并" 12/07 02:33
29F：→ WINDHEAD:你不太可能为了搭飞机方便就去住机场旁边, 至於货物, 12/07 03:41
30F：→ WINDHEAD:轻小质精的货品才会用空运. 这种货品用车运输亦很方便 12/07 03:44
31F：→ WINDHEAD:实在没有把生产地设在机场周边的诱因.. 12/07 03:46
32F：→ seaki:用地噢~11月底的简报告诉我要填海造陆.计1032公顷. 2.4亿方 12/07 05:10
33F：→ seaki:是填海造陆最後进行的部分.杨做评估很简单就是选举.弥陀现有 12/07 05:13
34F：→ seaki:及未来建设,短期应不足以支撑"国际机场" 市政北移,是单指在 12/07 05:15
35F：→ seaki:高凤生活圈内北移,不代表会往岗燕生活圈或弥陀梓官移动. 12/07 05:16
36F：推 seeback:目前各自有自己的核心发展区以及生活圈，看不出来有整并 12/07 08:37
37F：→ seeback:的迹象，这两个城市核心区相距比桃园－中坜，竹北－新竹 12/07 08:40
38F：推 seeback:台中－彰化还要远很多，未来发展一定也是朝多核心方向走 12/07 08:44
39F：推 seeback:谈到整并还不如说如何扩大都会区规模使得邻近都会区的市镇 12/07 08:50
40F：推 seeback:不至於边陲化使得发展更加均匀才是 12/07 08:56
41F：→ sziwu:这两个都市并没有很近，而且整个历史乃至人文都有差异性... 12/07 09:21
42F：→ sziwu:所以硬将台南高雄合并是很值得商榷，那彰化跟桃园按距离来看 12/07 09:22
43F：→ sziwu:也比台南高雄更近於台中台北，岂不是也要并?.... 12/07 09:23
44F：→ sziwu:京都到大阪(JR京都线约42公里)，跟台南高雄其实差不多距离.. 12/07 09:29
45F：→ sziwu:至於兵库县神户市到大阪市就更近了，差不多30公里左右。 12/07 09:33
46F：→ ianqoo2000:可恶~都计板为何没二号键 12/07 17:22
47F：→ ianqoo2000:这人正是在铁路板异想天开想北高通勤的 12/07 17:23
48F：→ ianqoo2000:真的很无言 12/07 17:24
49F：推 eastwing:感谢楼上提醒.他在R板说台南是个劳什子站,一天停几班就好 12/07 17:53
50F：→ eastwing:或许在原po眼中，台南人的确是只会抢骨头的"狗"(R板文章) 12/07 18:02
51F：推 dorbeetle:不过两地需要更多的交通运输 像是来条南-高滨海高速公路 12/07 19:04
52F：推 pppighil:台61延伸高雄?? 12/08 00:53
53F：→ seaki:高雄比较需要东西向的道路...不是南北向的 12/08 03:23
54F：推 dorbeetle:是两地来往的关系 高雄台南来往车辆很繁杂 一高这段很塞 12/08 10:20
55F：推 xainbo: =====请爱用回文======== 12/08 11:04
56F：→ seaki:嗯...中山高台南高雄段很塞的原因不是交通不够吧?! 12/08 12:22