※ 引述《winzip ()》之铭言： : ※ 引述《winzip ()》之铭言： : : 刚好爬文看到此篇 : : 98/1/12日机场园区特别条例 三读 通过 : : 条文内对於 相关名词 有做解释 : : "机场园区"包括的是 "机场专用区" 及 "自由贸易港区" : : 之外的地区为 航空城 : : 就是 常被提及的"蛋黄蛋白论" (航空城是蛋白) : : 此文所说到的 加工出口区概念 : : 系属 自由贸易港区及扩大的部分 非为 "桃园机场特区" : : 诸多名词之使用方式 於条例通过後还是得正名 : : 以避免 以讹传讹 : : 另机场附近 应有其相关产业进驻之立基 尤其在税捐上有所优惠後 : : 桃园县工业区 有23个以上 加上零零总总民间开发的 不下30个 : : 其工业制造之密度之高 是 大家可见的 : : 尤其出口部分 包括84个保税仓库 及9个免税物流中心 : : 桃园目前 无科学工业园区 由以上可见 : : 桃园工业制造业确实有其 加值出口之需求 : : 新的条例中加入了 中央及地方政府得 自行开发自由贸易港区 : : 及免徵进出口业之营所税 避免重复课税等问题 : : 系未来将 扩大目前远雄45公顷自贸区 的一个契机 : : 补充 自贸区应非为 运输业特区 因其主要目的是 "加值" : : 应是各种出口加值产业有需求的厂商均可进驻(可参考目前加工出口区之业别) : : 另"航空城"一词之滥用(营建商.开发公司...等) 也因条例之通过 有了广泛的定义 : : 航空城因是包括机场附近 全区的发展 : : 如目前附近包括的大园都市计画 大园果林都市计画 航空客货运特定区 南崁都市计画等 : : 系要做个 检讨及整合 另外再加上 扩大自由贸易港区 高铁特定区 的部分 : : 以及搭配 机场捷运 国省县道整合 国道二号拓宽延续 高铁站区开发 等交通运输计画 : : 已非属单一都市计画 及 特定区 开发计画 : : 众多计画的配合 都称之为桃园航空城 相关规划 : 推文有点累 : 就现自由贸易港区 经营模式 论 : 因物流产业是薄利产业 故 常见物流业都是铁皮屋 : 或是 非法在农牧用地 或保 护区 上 违规使用 : 远雄 目前物流大楼 也需要 考虑 其租金成本上是否有诱因吸引厂商进驻 : 另 因其BOT前 所 受到的 财务负担 也有其压力在 : 但加值园区 与物流区 应有不同作法 : 如 在远雄角度 当然是 盖越高越好 且厂房的一些规格不见得符合厂商需求 : 制造业 与物流业所需要的 厂房 规格 是更为复杂的 : 加工出口区 也是 类似工业区开发方式 租地 引进 大型企业 : 厂房自己盖 长期经营 : 再搭配 小的协力厂商 可以由 自由贸易港经营公司 盖厂房来出租 : 现在 远雄 与大型企业 进驻 上谈不拢的问题 影响加值区的发展 : 不见得是 桃园机场临近 自由贸易港区 没有 厂商进驻的需求 我想你说的远雄的"物流中心"，应该指的是货站的部份 目地只是让要出国、进口的货物还没交由承揽商入关或报关行出关时暂放 而他的加值园区，主要是在加工的部份，而这些物货的加工，可能还是在无入关时 进行加工，并即时出国贩卖 好处是可以节省许多的时间 为什麽租不出去，我想远x的问题比较大 老是想把人家骗进来，然後事後才发现和现行不符 说好签约，然後签完约才发现受骗的人还不少 而自由贸易港区，目前仅远x才是许可经营 其余梅花储、绿色储、永远储 和远x 也都许可经营货栈 进行货物的出关入关 而快递业者有特许许可有uxx和飞x 但不知为啥dxx没有，只好借远x的壳 --

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