中国目前所称的城市规划，跟台湾的都市计画，是同一个东西 :) 有点年纪的版友，应该都在联考考过三民主义，满分五十分的背科XDD 当初我看我哥哥在读，就觉得颇有趣的，尤其对当中的实业计画很有兴趣 刚刚兴致一来，随手一翻，稍微复习一下(那是我国小时读的.....Orz) 就想起这篇文章，找了一下，跟大家分享(天下杂志，347期)： 一本空躺图书馆多年的孙中山着作，翻身成了中共推动重大建设的圣经， 国民党总理设计创造的蓝图由共产党制造交货，这中间有着什麽样的因缘？ 【文／萧富元】 　　孙中山从来没去过青海，也没有去过西藏。 　　不过，八十七年前，他在四千公里外的上海住所书房创造《建国方略》 时，就寻思一条能够贯穿青海到西藏的铁路。之前，从没有人敢妄想，在海 拔四、五千公尺的高原，要盖这麽一条完全看不出经济效益的铁路。 　　他很清楚，这项工程「极为烦难，其费用亦甚巨大……，其报酬亦为至 微。」因此主张，青藏铁路必须等到计划中的西北、西南、中央、东南、东 北铁路统统完成後，才能动工兴筑。 　　即使在他所处的世纪之交，上海也早是全中国最大的商港。只是他知道 ，不管怎麽看，淤积严重的上海都是个「僵死之港」，要跃身世界大港，有 先天局限。他画出一张理想的「东方大港」地图，位置选定杭州湾乍浦正南 方。他还想到，可以在当时还是荒村的浦东，创造一个全新的市镇。 ※即是 洋山深水港和浦东新区 似曾相识孙中山。嘿！这是不是有点耳熟？ 　　再过一个多月，青藏铁路即将浩浩荡荡通车，终点站正是中国大陆最後 才通铁路的西藏首府拉萨。那个他辞世後六十五年之间始终荒芜的浦东，在 邓小平开发浦东市镇的一声令下，已成为改革开放後，中国最耀眼、最奢华 的国际大都会样板。「全新的市镇」，超出孙中山当时的想像。 　　而位於浙江省杭州湾内、归上海管辖的洋山深水港，去年十二月开港， 上海挤下新加坡，成为全世界货运量最大的港口。国民党荣誉主席连战今年 四月结束两岸经贸论坛，特地南下参观洋山港，还感叹这是，「实现了中山 先生建设东方大港的遗愿。」 　　是的，孙中山在遗嘱上明明白白交代同志，要依照他的《建国方略》， 「继续努力，以求贯彻。」只是，这个国民党总理一手设计、创造的建国蓝 图，却是由共产党制造、交货。 　　历史学家王晓波在《孙中山思想研究》一书中点出，中国大陆改革开放 总设计师邓小平定调的发展政策，走的正是孙中山的路线。中国近年来热火 朝天的各项重大建设工程，所参考的范本，也是孙中山《建国方略》之中专 谈物质建设的《实业计划》。 图书馆里和实业计划相遇 　　小小一条香山路在人车杂沓的上海闹区，显出独特的宁谧气质。早春的 夕阳斜斜照进这栋漂亮的法式洋房，呼吸里通透着淡爽的茉莉花香。从一九 一八到一九二五年，孙中山就住在这间法租界的深灰色寓所，改组国民党、 酝酿国共合作，并且完成他最重要的着作《孙文学说》和《实业计划》。 　　一九一二年二月，他辞去临时大总统，让位袁世凯，并在同年九月接受 袁世凯任命，出任铁路督办，积极构思建设中国的各种方案，并透过国际资 金与技术，共同发展中国实业。一九一九年，他发表了用英文撰写的《实业 计划》，书名就是「The International Development of China」。 ※在飞机正夯的年代，中国当局超爱盖机场，认为天空航线可解决一切物流 ※和人流的问题。不过，油价忽高忽低好几次，中国当局在20世纪末开始感 ※受到铁路和公路交通的实际性，开始疯狂建设地面交通。 　　《实业计划》由六大计划、三十三个部份组成。孙中山认为，发展交通 是实业的利器，尤其重要的是修筑铁公路、疏濬运河水道、开辟商港。他拟 定十年内修建铁路十六万公里、「碎石路」一百六十万公里，以及包括北东 南三大港口在内的三十一个港口。 　　这本规模庞大的现代化建设蓝图完成之後，几乎是空躺在图书馆里乏人 闻问。直到八○年代，改革开放列车压境，擎举「有社会主义特色的市场经 济」大纛，中国大陆的政府领导、经济专家们，终於在孙中山的创造中找到 了制造的灵感。 　　已故海峡交流基金会会长汪道涵八○年代任职上海市长时，就加入各种 规划方案的上海社科院部门经济研究所副所长杨建文，正是在这个时候，在 图书馆里「发现了孙中山」。 　　身兼上海市政府决策谘询研究专家的杨建文坦言，经历文革淘洗的经济 专家学者，缺乏建设、规划的相关专业知识，对於任何能够快速建设发展的 理论，都愿意生吞活剥。孙中山带有浓厚社会主义色彩的建设计划，正好启 发他们对中国的想像。 　　《实业计划》不仅是都市规划学者的案上参考书，还是许多政府领导人 发展建设时必抬出来护航的「圣经」。中国大陆网路上还曾经出现书店应该 「撤下《毛语录》，改放《建国方略》」的建议。 　　套句话说，孙中山的《实业计划》，是中国大陆翻天覆地的建设工程背 後那只看不见的手。 建设圣经 　　就以「十一五规划」期间（二○○一至二○○五年），中共中央大力推 动四项名为世纪工程的专案－－南水北调、西气东输、三峡工程和青藏铁路 －－为例，除了西气东输无直接关连，南水北调间接相关之外，其余两项都 白纸黑字出现在《实业计划》里。三峡大坝工程出自第二计划第四部，孙中 山说三峡可以建一个水闸，拦住长江水，使得船得以泝流而行，并开发水力 ；至於青藏铁路，则源於第四计划第五部「高原铁路系统」。 　　中国第一条跨海铁路粤海铁路（广东湛江到海南岛海口），照着第三计 划第三部的西南铁路系统走；中国第一条由官方（温州市政府）和民间（南 怀瑾）合资兴建的金温铁路（金华到温州），所本的是第四计划第二部的东 南铁路系统。已经纳入「十一五规划」的兰渝（兰州至重庆）铁路，跟《实 业计划》第四计划第一部的中央铁路系统如出一辙。 　　孙中山还主张，有丰富矿产的四川、乃至整个西南地区，需要一个出海 港将资源送出去。他看中的不是长江下游的港口，而是拉一条长一万一千公 里的西南铁路，向南连接到南方大港广州出海。 　　直到今天，四川和广东已达成协议，四川的货物要从深圳或广州港装箱出海。 　　引述孙中山、为自己的建设方案加持，蔚为时尚。《实业计划》已然建 设地方少不了的那本圣经。既然是圣经，如果引用错了，也不会有人太在意 像是武汉夸夸其言的「东方芝加哥」，孙中山在书上只说，「为武汉将来立 计划，必须定一规模，略如纽约、伦敦之大。」 　　抢认孙中山不但成为一种奇观，甚至还闹出双包、三包的争议。 　　撇开洋山港，宁波港自认才是正版东方大港；尽管不在杭州湾，而是远 在江苏、山东交界的黄海海湾，连云港市委书记王建华对外仍然再三强调， 孙中山要把连云港建设成「东方大港」。 　　面对言必称《实业计划》的孙中山现象，掌发展规划大计的国务院发改 委规划副司长杨伟民并不以为意，直说这「也许是巧合」。中国的自然条件 并没有多大改变，现代工程建设和孙中山的想法若合符节，本来就很正常。 　　在《实业计划》的自序中，孙中山焦心地说，中国存亡的关键，就在发 展实业，「吾国人欲有此智识，则当读此书，尤当熟读此书。」诡异的是， 这本书明明在书店绝迹、绝版，却不断在中共干部洋洋洒洒的计划书上，继 续畅销着。 【 天下杂志 347 期 】 --

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