※ 引述《jjzack (终极的布拉姆斯第四号)》之铭言： : 另外随者交通立体化 国内外是否有相关论述或法规在探讨 : 都市规划及交通立体化发展强度的关系?? 前篇推文也有提及日本的使用相当多元 一般铁道高架後的下方土地 可能会由铁路公司自己或是委托给不动产业者来进行开发 成为整个高架化计画的一部份 例如JR西日本旗下的不动产开发公司 http://www.jrwd.co.jp/results_ele_under.html 也有可能是由当地自治体透过租赁的方式或是以公益使用的名义 来向铁路公司请求合作开发 高速公路因为民营化时间不长 单位也单纯 则是有专责委员会来讨论与审议使用的内容与方式 (高架下利用等审议会) 详细的实施内容可以参照这个网页(可以拼汉字) http://www.jehdra.go.jp/kouka.html 这个网页可以参考看看 鉄道高架とまちづくり(中) ～高架下からの都市创造と商业の活性化～ http://www.chiikikagaku-k.co.jp/honn/honn20_tetudoukouka2.html 或是用关键字 高架下利用 高架下空间 高架事业 高架化事业 在日本YHAOO下都可以找到不少案例 其他就请更详细的版友补充了 ^^ -- 北海道。粉雪。树。 http://btree.blog38.fc2.com/ --

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