1.原文连结： http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/4621334.shtml 2.内容： 考量旅次增加 北捷维持27站可携单车 【中央社╱台北28日电】 2008.11.28 02:50 pm 许多民众要求再开放捷运站提供旅客携带自行车，但北市府考量平均每日捷运旅客人数预 估将突破134万人次，内湖线通车後旅次也会增加，决议维持27捷运站的特定时段可携自 行车。 台北捷运公司指出，捷运目前开放27个车站，让民众在假日上午6时至下午4时，及夜间7 时至营运时间结束时段可携带自行车搭车，未折叠式自行车收费新台币80元，目前以捷运 淡水线红树林站的进出站旅次最高。 北捷表示，由於骑乘自行车已成风尚，携带自行车上车的旅次日渐增多，今年初至11月23 日平均每天有880人次携带自行车搭捷运，旅次是去年的4倍。 由於民众要求增加开放捷运车站及时间，方便携带自行车，北捷表示，北捷目前每日平均 运量高达122万人次，较去年成长10万人次，车站及车厢十分拥挤，明年度因应南港东延 段及内湖线将通车，旅运量预估将成长到134万人次，因此建议开放携带自行车的捷运站 及时段维持现状。 台北市长郝龙斌上午在交通会报听取北捷报告後也同意维持现状，但他指示捷运局及捷运 公司未来规划新建捷运工程或改善方案时，应将自行车纳入考量。 在人行道车阻增设方面，北市府交通局认为，人行道设车阻只防汽车无法防机车，未来除 非必要，否则不再设车阻；另也考虑将路面汽车停车格划为机车停车格，并增设机车弯。 郝龙斌表示认同，他说，车阻能不设就不设，而若牺牲汽车停车格可多停两、三部机车， 未来可优先做为划设车格的参考。 3.心得/评论： 捷运站出来的单车道系统大多还有加强的空间 红树林站算是比较成功的吧～ 其他像是圆山虽然骑起来颇舒服，但是指示不明确 --

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