又老又新又绿 柏林 未来新都 作者：杨玛利、徐仁全 出处：远见杂志2008年10月号 「只要看过德国柏林中央火车站那种壮观与景象，再回头看看美国宾州宾夕法尼亚州的火 车站，你会好奇，二次世界大战，到底美国是战败国？还是德国？」——《世界又热又平 又挤》作者汤马斯．佛里曼（Thomas Friedman）。 「对我来讲，有两、三个城市是每年都要去的，会得到最新的讯息跟知识，不然就会有点 落伍，过去必到的城市是巴黎、东京，但这两年，我也把柏林放进去。 柏林最近精采得不得了，现在全世界最红的城市就是柏林。你去它的中央火车站就会痛哭 流涕，有很多重建的好建筑，像是国会大厦、宾士大楼，还有以前被东德炸掉的那一大堆 。而且不只是建筑，城市要精采必须是整体的，除了建筑，包括文化、表演节目、交通设 施等各种软体，也要到位……，」台湾知名建筑师姚仁喜说。 过去多年来，常常有很多人觉得台北市不够漂亮，缺乏城市美学，因此开玩笑说：「若是 可以炸掉重来就好了。」 但这句玩笑话，在柏林却意外实现了。 炸光了，就全部重来 二次世界大战前一直是德国首都的柏林，曾是世界首屈一指的大都会。然而二战期间几乎 被炸得体无完肤，不仅历史文物、古蹟、教堂破坏一大半，3∕4的公寓住宅也全成瓦砾堆 。1945年东西德分裂後，东柏林一带的古蹟还持续遭到破坏。直到1989年柏林围墙倒塌， 东西德统一，并迁首都回柏林後，经过了50年，柏林才正式得到重建机会。 今年56岁、从小在西柏林长大、由柏林地区选出来的国会议员卡尔．乔治．威尔曼（ Karl-Georg Wellmann）坐在2002才完工的河岸边新国会大厦内接受访问。他说，「柏林 人的心愿就是重建柏林的地位。」 20年间不断重建，市区成全欧最大工地 明年就要庆祝围墙倒塌20年的柏林，经过近20年重建，果然很不一样。 台达电欧洲总经理张财星十年前第一次到柏林，还觉得旧旧脏脏的。今年重回柏林，看了 吓一跳，「几乎快认不出来。」 大同公司董事长林蔚山在1987年东西柏林尚隔离之际就来过柏林，也看过围墙边境，对东 西柏林两边军事对峙的紧张气氛留下深刻的印象。两德统一後他有几次到过柏林，每次去 都觉得都市样貌又改变了。 今年8月底他参加柏林举办的消费电子展（IFA）时，感受到展览一年比一年盛大，不禁敬 佩地说，「柏林追的速度很快。」 事实上，除了中欧崛起的新都市，如波兰首都华沙等，重建中的柏林，过去20年来一直都 是欧洲最大的建筑工地。预计未来10～20年内，这样的状况还会持续下去。 担任四年多柏林市政府都市计画局长英格伯．琼格．雷尔（Ingeborg Junge-Reyer）接受 《远见》访问时说，「柏林是很不幸，但也很幸运，全世界有哪个城市被切成两半，分裂 那麽久的？」 这种绝无仅有的独特经验，让柏林的重生本身就充满戏剧性。 琼格．雷尔表示，东西柏林整合初期十年，约花了80亿欧元（约新台币3760亿元）重建公 共建设、道路、地铁、学校等硬体设施，好让柏林能再度连成一个都市。 公共建设外，柏林的都市重建原则又是什麽？她揭示四大主轴：一是尊重历史；二是迎向 未来；三是拥抱绿色；四是永远在变。 换言之，就是要把柏林打造为又老、又新、又绿的未来新都。 柏林很老，又不只是老 花20年，慢慢从老纹理中养出新枝芽 首先来谈谈尊重历史。 如果曾经看过二战期间被炸掉的柏林街景，比对今天的面貌，一定会很讶异，柏林人把许 多有历史意义的旧建筑，一一又盖了回来。 例如二战时期被炸的面貌全非的老国会大厦（Reichstag Building），附近着名的德国地 标布兰登堡门（Brandenburger Tor）、巴黎广场（Pariser Platz），或是波茨坦广场（ The Potsdamer Platz）等，都恢复了旧观，也添加了新意。 过去20年来整修旧建筑的案例说不完，因为柏林本来就是个古城，拥有丰富的历史遗产。 从1237年开始，布兰登堡边境伯爵阿伯特就在此定居。後来在1701年腓特烈一世加封为国 王，普鲁士王国就选定柏林为首都，已有771年的历史。 「和大陆上海北京、或是杜拜这些城市比起来，柏林不会那麽突兀，它是用老的纹理长出 来的新东西，看得到最前端的东西，也有古老、历史的东西，」姚仁喜这样形容。 老皇宫、旧光荣，就这麽一砖一瓦地回来了 要把老柏林重新找回来的柏林人，似乎一点也不急，例如已经统一快20年了，此刻的柏林 才正在进行有史以来最大的重建计画。那就是把二战期间未受破坏、却被东德共产党拆掉 的普鲁士时代老皇宫（City Palace）原地重建。 9月初来到紧挨着市中心施普雷河（Spree River）边，位於柏林博物馆岛（Museumsinsel ）上的普鲁士老皇宫旧址，东德拆掉後改建的国会大厦已被拆得只剩几栋水泥建筑。只见 两、三部大型重型机具正在赶工，一问之下才知道，这是柏林未来五年最受重视的一块工 地。 「那会是未来都市的新核心、新地标，」许多柏林人谈到这个重建案无不这样说。 老皇宫预计在2010年动工、2013年完工、再花两年装修内部，预算6亿7000万欧元（约新 台币314.9亿元），将完全依照300年多前的外观重建，把老普鲁士的光荣历史再找回来。 至於内部则将变成非常现代的用途，成立洪堡论坛（Humboldt Forum），未来将纳入非洲 、美洲、亚洲和大洋洲的艺术和人类学收藏，与邻近博物馆岛上的几栋博物馆对话，目标 是成为全人类艺术、文化和学术的交流平台，实现19世纪德国学者洪堡兄弟提倡的「艺术 与学术自由居所」理想。 哈克薛传统庭院新价值，成创意市集据点 不仅如此，柏林的传统建筑有一特色，就是庭院（德语：hofe）。台北驻德国办事处经济 组组长邱一彻就观察，柏林市的房子不是大堆头的建筑，而是由一个个四方型的房屋群组 成，房屋群间以庭院来隔离。这样的好处是既通风又采光，中庭还有游憩之用，一举数得 。 目前保留最完整的是哈克薛庭院（Hackescher Hofe）。走进这个庭院，就能体会柏林传 统的建筑特色，像是刘佬佬进大观园般的，过了一关还有一关，过了一门还有一门，在里 面弯弯曲曲找了许久，还不知道出口在哪里。 紧邻哈克薛庭院的哈克薛市集（Hackescher Markt）成为柏林最重要文创市集。不少创作 者进驻开店，贩售作品，包括时装、个性T恤、配件、日用品、摆饰等，应有尽有，柏林 最酷、最炫的东西，都能在这里发现。 柏林很新，又不只是新 地图还有许多留白，上面只写着「未来」 除了恢复许多老建筑旧观外，迎向未来、拥抱世界，也是柏林重建的另一条主轴。这正是 新一面的柏林。 「除了恢复老建筑，我们也要盖新与摩登的建筑，已经盖很多了，但是还会再继续盖下去 ，例如美国大使馆、荷兰大使馆、英国大使馆，都是现代新建筑的案例 我本人就很喜欢 ，」柏林都市计画局长琼格．雷尔说。 统一後的柏林，由於过去紧挨着围墙两边与东柏林一带有许多空地。这些空地上的新建筑 ，大多会邀请世界建筑大师来参与投标。近20年来已经留下许多知名建筑。 根据柏林市政府的统计，从1990年至今，包括政府及企业已投入约2500亿欧元的建设经费 ，超过200栋的新建筑完成，共增加700万平方公尺的办公空间。 例如现在的中央火车站（Central Station）、总理府（Federal Chancellery）、国会议 员办公厅（Paul-Lobe-Haus &Marie-Elisabeth-Luders-Haus）、新力广场（SONY Center ）等，每一栋都经过国际竞标，均已举世闻名。在柏林市区到处都有人贩卖「1989年後百 栋柏林最佳新建筑导览手册」，并有专门的新建筑导览团，可见柏林新建筑的魅力。 在柏林从事室内设计的协作社（Coordination）公司创办人狄尔曼．图蒙（Tilman Thurmer）最清楚柏林房地产的发展，「你看总理府後面，还有好大一片空地，一直连接 到中央火车站附近，潜力无穷，是其他欧洲城市如巴黎、伦敦没有的优势。」 犹太博物馆、纪念碑，勇於正视时代错误 在柏林过去20年来的新建筑中，犹太博物馆（Judisches Museum）又被视为经典中的经典 。 该馆代表德国人勇於面对600万被屠杀的犹太人。整个博物馆没有四方型，全部是弯弯曲 曲的三角型。户外还有49根歪斜的大水泥柱，走在其中会感觉好像柱子快要压到身上，象 徵过去犹太人受迫害的史实。副馆长席里．库格曼（Cilly Kugelmann）就表示，这座建 筑物打破一般人对博物馆的印象，营造出一种痛苦、扭曲、不和谐、不对称的氛围。反应 在当时加上犹太人身上，就是这样的压力。 馆内最令人震撼的一处展示是以色列艺术家马纳舍．卡迪希曼（Menashe Kadishman）用 三公分厚的钢板制作了一万个不同的、粗糙的、象徵性的、双眼和嘴都是打洞的面孔，铺 满整个地面，并允许访客踏过。这个展览称为「落叶」（德语：Shalechet），走在这条 铺满面孔的作品上，能强烈体会到当时犹太人哀鸿遍野的感受。 除此之外，布兰登堡门附近还有一整片的犹太纪念碑（Denkmal fur die ermordeten Juden Europas），像是墓碑的2000多个犹太塚，震撼视觉。 泰波霍夫 机场之母将孕育未来绿色都心 若说普鲁士老皇宫是未来最受瞩目的重建案，那麽建造於1923年、当时世界三大建筑物之 一、柏林市区内泰波霍夫（Tempelhof）机场，则是未来最受瞩目的大型开发计画。 这个机场除了庞大为人称道外，最着名的是在1948至1949年间，前苏联对西柏林实施大封 锁时，美军为首的盟军实施物资空运，每两分钟空投一次的空中运输任务就落在这个机场 ，让当时200万西柏林人熬过了难关。 走进这座被名建筑师诺曼．弗斯特（Norman Forster）称为「机场之母」的泰波霍夫机场 ，就能感受威玛共和後期，希特勒主导的厚重与雄伟建筑风格。虽然候机棚不大，有两条 行李输送带，但停机坪大得就有那麽一点夸张，你能想像一公里长的圆弧停机坪是多大吗 ？ 不过，此机场在柏林新国际机场完工後，目前每天只有800人次旅客，每年亏损1500万美 元，让政府决定於今年10月31日飞完最後一班飞机後，正式关闭机场。 按照市政府的规划，30万平方公尺大的老建筑仍会保留，因为这是柏林的历史；至於偌大 的200万平方公尺的停机坪与跑道空地，将做为新市镇开发，预计要让一万人居住。 柏林都市计画局长琼格．雷尔表示，目前这个案子才刚刚要向全世界募集创意，不过原则 是不想盖高楼，一定要有公园、绿地，符合绿色生态，最好不用开车就能在里面上班与生 活等。 旧与新的融合与交替，已让「这个城市是一座大型的建筑博物馆（meseum of architecture），」柏林历史博物馆馆长汉斯．奥图梅尔（Hans Ottomeyer）这样形容。 柏林很绿，又不只是绿 再生能源实验城，彻底落实普世价值 柏林重建，一方面要旧、一方面要新，但不管是旧与新，一个普世的新价值是通通要绿。 不仅都市要有绿带、建筑要节能与环保，甚至极力发展的新产业，也把再生能源产业当作 主轴。 其实，柏林本身就是个大公园，拥有1∕3面积的森林、公园、湖泊及河流。即使是大道小 巷，随处可见行道树在两旁，或是在分隔岛上，绿化工作十分彻底。上个月，柏林市位在 泰格尔（Tegel）区的自来水厂屋顶上装置了2651片的太阳能光电板，成为柏林最大的太 阳能发电站。把过去第一的中央车站月台上的玻璃棚太阳能光电板挤下第二名。 但是随着全球暖化与能源危机冲击，柏林有新的绿法，就是拥抱再生能源。 例如愈来愈多中产阶级在自家屋顶上装上太阳能板。德国联邦环保局政策与法规处长哈利 ．雷曼（Harry Lehmann）就在自家屋顶上装了一套太阳能光电板，虽然只有小小的2.5千 瓦（KW）的发电量，但他觉得很骄傲。 市区里，洁能大众交通工具正大行其道 脑筋动得快的商人，也早就将太阳能板应用在船上了。在施普雷河上经营一艘太阳能船的 鲁迪格．米高（Rudiger Michael）说，当初花了6万欧元购买此船，虽然船小小的，但却 大受游客青睐。 2004年马英九以台北市长身分前往柏林参观，就是搭他的太阳能船游河。他回忆马英九很 帅、很高，坐船时很兴奋，还不时向岸上的人挥手大呼：「这是太阳能船！」听说马英九 已经当上总统，米高露出惊讶表情，懊恼当初没有跟他合影留念。 不只是太阳能，柏林也是全德国最早实验无污染排放的氢公车都市，早在2002年於柏林市 区开始试办，全柏林市目前共有14辆氢公车在运行。预计到2016年，全市将有50辆氢公车 加入大众运输的工具。这些实验都将是未来车商与其他城市的参考。 就在上个月，宾士旗下的SMART汽车也加入电动的行列，共有100辆的电动SMART在柏林市 区行驶，测试其效果。如效果良好，预计明年即会生产，供消费者选购。 自行车道规划完善，真正做到骑车比开车快 最环保的交通工具，也能在柏林发现，且势力庞大，那就是脚踏车。 柏林地势平坦，很合适骑脚踏车。根据柏林市政府统计，过去十年脚踏车人口增加了一倍 ，目前平均有40万的脚踏车族，占12％的全市交通流量。 相较於台北市，柏林的脚踏车族是幸福的。专用的脚踏车道，甚至开放公车专用道给脚踏 车骑用，让脚踏车族能愉悦又快速地到达目的地，甚至比开车还快。 没有脚踏车，也可以透过手机向德国国铁局（DB）租用脚踏车，就是「Call a bike」服 务。手续很简单方便，只要找到DB大字的红白色脚踏车，打通电话报上车号，就可透过电 话取得密码开锁，马上可骑乘。费用很便宜，每分钟只要8欧分（约台币3.76元）。 旧产业回不来，那就发展未来性产业 不只都市规划设计有绿色思惟，做为一个面向未来的都市，柏林也大力发展再生能源与创 意产业。 从柏林辐射出去两小时车程内的太阳能产业，占全德国1∕3。文化创意产业也占柏林市产 值的23％。「我们无法把东西德分裂时期从柏林搬出去的金融业、制造业再搬回来，因此 柏林必须发展未来性的新产业，」柏林选出来的国会议员威尔曼说。 周日清晨来到国会大厦顶楼的玻璃圆顶，往下眺望，老的建筑、新的大楼、太阳能板的屋 顶此起彼落，中间还穿插着大型工地。这正是不断重建中的柏林景象。 问每一个柏林人，柏林重建到底多久才能完成？「我们有一句话说，柏林一直在变化中， 一直更新，永远不会完成，」几乎是多数人的回答，显示柏林人已经习惯20年来的不断变 化。 但无论怎麽变，又老、又新、又绿，一定是不变的主轴。这也应该是每一个未来都市，都 应该遵守的发展准则。 --

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