作者sam1115 (神木与瞳)
看板Urban_Plan
标题[发问] 地理版4061
时间Mon Oct 13 00:57:17 2008
就是关於松山机场假设的那一篇
就是假设说松山机场不在现址
在大安区的话
是否台北北区(中山大同士林内湖+三重芦洲新庄)
就会发展好於南区(大安中正信义文山+板桥双和)
但我觉得，如果松山区北边不会成为机场的话
大安区成为机场用地的机会蛮低的
大安区尽管日治时期都是农田
但瑠公圳穿越过整个大安区
地主跟佃农不可能把良田让出来
加上把这麽重要的水利设施附近的田地做为机场
真的也蛮浪费的，当时的的政府也不是没有考虑这些问题
文山区信义区多山也不可能当机场
松山区北边的确那一块是比较地广人稀(内湖西边跟中山区滨江街一带)
基隆河弯弯曲曲也常会闹水灾，土壤比较贫瘠
拿来当机场在1930年代算是蛮适合的利用
当时也没料到台北城市会膨胀到约650万人口般大城市的规模
至於另一座位於万华区的南机场
面积也稍微的比松山机场小了点
不过如果民用机场选在今天的南机场的话
也许双和跟板桥也会因为限建高度而发展没今天好也说不定
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 59.112.40.27
※ 编辑: sam1115 来自: 59.112.40.27 (10/13 01:02)
1F：推 eslite12:南机场是水上机场 跟北机场是不一样的两个东西 10/13 01:07
2F：→ eslite12:松山机场那块地以前很多砖墙 产值其实是很高的 10/13 01:09
3F：→ eslite12:而且要说的话 大安区最肥 中山区次之 以土地肥沃程度看 10/13 01:09
4F：→ eslite12:市区设机场最不会妨害农产的是五分埔 10/13 01:10
5F：→ eslite12:然而五分埔太远 地主太多 更重要的是台北盆地的地型问题 10/13 01:10
※ 编辑: sam1115 来自: 59.112.40.27 (10/13 01:17)
6F：推 xainbo:好问题....睡前来想想 10/13 03:08
7F：推 courtyard:诚品大也来看这个版:) 10/13 03:19
8F：推 CNW:南机场不是水上的啦，它也有跑道的 10/13 09:43
9F：推 eslite12:南机场没有现代意义的跑道 10/13 15:02
10F：→ eslite12:基隆路还比较称得上是机场跑道 10/13 15:02