作者chewie (大提琴夜未眠)
看板Urban_Plan
标题Re: [讨论] 立体停车场
时间Wed Oct 8 17:32:46 2008
※ 引述《luvzhen (和梦里赛跑)》之铭言:
: 突然想到立体停车场的问题
: 现在台湾几个主要城市的立体停车场够吗?
: 台湾是个非常依赖私有运具的国家
: 既然如此 政府应该要把立体停车场视为都市计划重要的一环
: 立体停车场 停车塔都可以活络周边商业发展
: 也可以减少路边停车 并排的现象
: 临时停放在人行道的机车 也会减少
: 而且立体停车场可以慢慢改变人民点到点移动的习惯
: 现在的交通习惯是 搭乘私有运具直接到目的地 下车
: 大众运输没办法直接改变这个长久的习惯
: 立体停车场可以间接改变这个习惯
设立城市边缘的大型停车场+公车/铁路转运站
是欧洲城市常见的规划手法
主要是因应旧城区过小、道路过窄
或是根本无法行车(如威尼斯)
就以这种接驳维持旧城区的交通不致於打结
这种方法适合台湾的城市规划吗?很难说
因为台湾的住商混合复杂 分区细 很难分出明显的进/出城方向
而且台湾城市规模并不是极小到车辆无法顺利进出
也不是极大到公共交通有速度上的优势
以台北市来说 以车流较大的高速公路北上->建国高架为例
假设设在松山机场附近(先不管是否有地设置) 试着在进城时拦截车流
但排队进停车场停车+转乘等车+旅运时间
已足够建国高架桥开到底+开车进城+找停车位了
这样的吸引力就不够大 除非强制管制进城车辆
但台北的交通还没到这麽严重的程度
而且大型停车场的设置 对停车场周围的道路是严重负担
尤其与通勤有关的话 上下班的尖峰进出车流会瘫痪附近道路
而太窄的道路设置集中停车场也是问题(如峨嵋停车场)
以台湾的都市尺度与纹理 不见得适合这种规划
倒是这种规划 在台湾很适合较小型的城镇或观光景点
例如故宫山下的停车场 或是像九份、金瓜石这种地方都适合
若是能做好接驳车的规划与加强密度 倒是一种很好的交通策略
而另一种可能是机车停车场搭配捷运的接驳
只是对汽车使用者而言 吸引力就没那麽大了
一些想法分享
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 218.174.138.74
※ 编辑: chewie 来自: 218.174.138.74 (10/08 17:34)
1F:推 xainbo:推 10/08 19:00