作者luvzhen (和梦里赛跑)
看板Urban_Plan
标题Re: 讨论] 南部(高雄南市屏县) 如何整合发展经济和 …
时间Sun Oct 5 17:23:33 2008
我觉得之前台南市长喊出高雄捷运延伸台南市
其实想想还颇有道理
虽然有些人会认为两市的接驳靠台铁就够
而且台铁比捷运要来的快速很多
但捷运如果一旦延伸到台南市
那就代表台南跟高雄整合的雏型诞生
把现在的"台南市"跟"高雄市"想成两个圆
台铁做的是圆心到圆心的运输
这条直线上的点 彼此之间的交通并不够密集
捷运做的可以是在这条直线上密集的运输
或许市中心的居民要到高雄市还是以台铁为主
但两地市郊的居民却可以靠捷运延伸线更快速流动
当一条延伸线摆下去的时候
也等於是宣告这两个区域是属於同一个范畴
我觉得目前最好的方案就是
高捷延伸至台南市 然後从延伸线的站末
开始拉轻轨进台南市市区
搭配台铁简易通勤站
两地自然也就可以整合在一起
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 123.252.19.70
1F：推 gishileh:推 不过能不能做成的关键还是在於$$ 10/05 18:56
2F：推 kkiiccooo:推 不过政府不点头是不可能的阿 10/05 20:30
3F：→ kkiiccooo:虽然有人认为高捷进入台南会边缘话 但我认为效应大 10/05 20:31
4F：→ kkiiccooo:目前台南市的大特色 成大.交大.南科.市区学校.古蹟.文化 10/05 20:32
5F：→ kkiiccooo:都不会被高雄取代 甚至可以吸引高雄县更多的人进来 10/05 20:33
6F：→ kkiiccooo:所以 高捷延伸台南 效应对二市都是大大加分 还能互补 10/05 20:34
7F：推 micdibo:以高南二市规模 需要中距离快速通勤如台铁区间车 胜过捷运 10/05 20:46
8F：推 xainbo:两个圆心应该会壮大，中间的小聚落应该会相对削减 10/05 20:48
9F：推 tkmthsr:不知道大家有没有这样的感觉.南-高-屏的关系有点像日本的 10/05 23:44
10F：→ tkmthsr:京-阪-神.彼此各有一定独立性.但整个生活圈又看似不可分割 10/05 23:46
11F：推 kkiiccooo:推楼上 有强者能分享一下「京阪神」的都市规划吗？ 10/05 23:48
12F：→ tkmthsr:彼此间铁路连结也都近似区域铁路的概念.各都心再做各自地 10/05 23:48
13F：→ kkiiccooo:研究不出来 何不参考日本 改成适合台湾的版本？ 10/05 23:48
14F：→ tkmthsr:铁系统.可是人家的JR.阪神阪急都比台铁强多啦 10/05 23:49
15F：→ tkmthsr:还可以跟地铁直通运转.但这在台湾已经是死棋了 10/05 23:51
16F：推 micdibo:南高目前看不出不可分割之处 高科过几年看是否拉近二区 10/06 00:22
17F：推 heronisolate:40公里的"捷运" 怎麽看还是台铁买多一点车来得实际 10/13 02:30
18F：→ heronisolate:至於迁都只会造成政治上的效应 对於经济发展没啥差异 10/13 02:32
19F：→ luvzhen:台铁买多一点车跟捷运完全不抵触啊 这两件事都该做 10/13 13:03
20F：→ luvzhen:而且客源不同 有的人有钱有闲想搭40公里的捷运 有何不可 10/13 13:04
21F：→ luvzhen:何况捷运跟台铁本该属於互补的性质 捷运转台铁也很有可能 10/13 13:04
22F：→ luvzhen:更何况这边提到的捷运 主要目的不是为了圆心到圆心的运输 10/13 13:06
23F：→ luvzhen:而是这条干线上彼此间的交通接驳 10/13 13:07
24F：推 heronisolate:40公里这样的长度已经叫做"城际运输"非"市内轨道" 10/13 16:09
25F：→ heronisolate:如同台北的机场捷运虽然有捷运之名 但和北捷高捷那种 10/13 16:10
26F：推 heronisolate:市内捷运系统 那如果要盖一条新的通勤铁路和台铁就 10/13 16:11
27F：→ heronisolate:会完全重叠 那这样其他地方也不能以有台铁不需捷运的 10/13 16:12
28F：→ heronisolate:理由回绝了 像是基隆和桃园 都可以要求盖捷运 因此当 10/13 16:13
29F：→ heronisolate:然会非常不可能 更何况现在高捷自己都还养不活自己 10/13 16:14
30F：→ heronisolate:少说一句 机场捷运非市内捷运 而是新的城际轨道 10/13 16:15