有修交控的各位好 星期二的调查需要的基本资料有这些： 时相跟流动方向，交通量，饱和流量 时相跟流动方向当天可能要早点到再做观察 交通量调查表之後再寄给各位我已经弄好 考量人力问题我们可能只能做汽车跟机车调查 而且至少需八人 所以要再找两位，一个方向各两位 每十五分钟，调查员就设站位置将所有通过停止线之车辆 按流向(右转、直进、左转)、车种分别统计所通过之车辆数 并记录於「交叉路口转向交通量调查表」内。 饱和流量方面 我有查到测量方法但太麻烦了 许老师曾经做过的研究指出(民国71年lol) 台北市车队损失时间为3.99秒而每小时每车道之饱和流量为2118辆车 即3600除以稳定间距1.7秒 不过饱和流量又等於有效绿灯亮一小时通过之车辆数 所以我们可以以某次有效绿灯通过之车数与时间放大至一小时来取得 这是非常不准的做法不过就省掉调查了，还是要用老师的数据呢XD 其余参数我想就按照老师所给的 损失时间4秒，最小绿灯时间10秒，最大饱和程度0.90 以上为调查所需，有什麽不清楚或者要更改的麻烦跟我说 以下为本次作业之时制计算方式 首先有些人对於损失时间之计算仍不清楚 我想由老师PPT之算式讲起 损失时间=全红+起动延滞=绿灯介间时间-黄灯时间+起动延滞--(1) 有效绿灯时间+损失时间=绿灯时间+绿灯介间时间--(2) (1)式通减去启动延滞 则损失时间-启动延滞=全红+黄=绿灯介间时间，带入(2) 有效绿灯时间+损失时间=绿灯时间+损失时间-启动延滞，同消去损失时间 则"有效绿灯时间=绿灯时间-启动延滞" 接下来有些人反应老师用的参数说明不清 在此说明 y=q/s, y就是临界流动之q/s, 流率比 u=y/xp, u是以最大饱和程度xp来微调y後产生之值 100u+l, 先假设周期长为100秒乘上u并加上损失时间l 4秒 Co=[(1.4+k)L+6]/1-Y, 最适周期 Y=各q/s之总和 U=各y/xp之总和 L=各l之总和 Cp=L/1-U, 最小周期 Cy=(Co+Cp)/2, 实际周期 首先老师所举的传统时相设计法他并没有画出时相转换图 2 1 6 即A→B→C→A 这样排流动方向就只是为了把临界流动摆在下面而已，无意义 4 3 5 我想接下来的大家应可看懂，就是各绿灯皆有无限塞车之可能 而重叠流动设计法之时相转换图 3 2 5 → ∕ ↘ → 即A B C D A ﹨ ↗ → → 4 1 6 然後接下来大家应该也没问题，算出各周期时间，有效绿灯时间 Tg3+Tg2+l3+l2=G(I)+I(I)+G(II)+I(II)+G(III)+I(III)是啥呢？待我一一道来 把G(I)+I(I)看成上面那排A跟B间的箭号，表示第一个亮的绿灯 故Tg3+l3=G(I)+I(I) G(II)+I(II)+G(III)+I(III)是BD间的箭号，因为他横跨BC跟CD 当然G(III)+I(III)就是CD间的箭号 喔~所以老师在投影片第30页 依照前述公式Tg3+l3=G(I)+I(I)算出上排G(I)=32秒 而第二个亮跟第三个亮之绿灯 G(II)+G(III)=(Tg2+l2)-I(II)-I(III)怎麽这样呢？ (Tg2+l2)=G(II)+G(III)+I(II)+I(III)算出Tg2即19秒 所以第四个绿灯就是Tg5+l5-绿灯介间时间4秒=38秒(我想老师这边用错了) 注意此後皆是以上排计算下排，下排有变更再来调整上排 上排临界流动算完後，再用3跟2来算4跟1的(两者走之时间相当)绿灯时间 这边便用3跟2的有效绿灯加上损失时间来取代原公式中的Tc 前面说过G(III)+I(III)就是CD间的箭头，在下排属於1故以Tg1来算 即Tg1+l1=G(III)+I(III) 算出属於下排的G(III)=16秒 同时以上排G(II)算法算出下排G(II)=3秒并调整为最小绿灯10秒 此时去调整上排绿灯要多7秒故Tg2从23秒变成30秒 而以上排来看下排，Tg4+l4=Tg2+l2+Tg3+l3-Tg1-l1 即G(II)+I(II)+G(III)+I(III)-G(I)-I(I) 故得出Tg4，而Tg6=Tg5=38秒 至此全部有效绿灯出来。 -- 我相信我们调查的东西不会用到这些来算的 --

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