作者LibertyBell (May it be.....)
看板Tainan
标题Re: [讨论] 台南市兴建捷运或轻轨与否?
时间Wed Dec 24 02:12:25 2008
其实我反对市区短程轻轨或捷运
原因很简单
就是台南市太小了
住商观光又是混在一起
用这些运输系很难把把不同生活机能区块连接在一起
然而这些才是真正消耗公路运输能量的地方
随便举几个例子
1)今天你有朋友到台南来玩
台南的古蹟和美食分布是如何呢?
很明显并不是区块分布
而是到处分布的一堆点
到头来还是机车方便....
2)今天你是家庭主妇想去大卖场/菜市场买东西
西边有大润发 东/南有家乐福 菜市场也很多
大卖场有停车场 菜市场分布广
你还会想搭大众运输系统吗?
3)今天你是台南的大学生
想去更新一下电脑配备或是买新衣服
这些运输网路还是没办法提供需求....
我觉得台南要做
市区还是公车网就足够
然後在假日和平日之间调整营运路线和密集度
平日就已较密集的住宅区和商业区为主
假日就转到人潮较多的观光景点
如果运量真的很大
吃电的两截式公车 (无轨道 旧金山部分MUNI的系统是这类)
至於台北为什麽那转得起来?
我觉得最重要因素并不是台北市人多
而是台北市周边卫星城市的人口实在很庞大
且重要景点都有大众运输系统且距离不短
: ※ 引述《cutesteven (原野漫游)》之铭言：
: : 我们是成大的学生
: : 最近的一份报告必须要做民调
: : 问题是:”台南市该不该兴建捷运或轻轨”
: : 想在版上问问各位的意见或居民的看法
: : 欢迎大家用推文或回文的方式不吝表达您是否同意
: : 若有任何看法也欢迎提出
: : 我们会感激不尽!!
: : p.s 附上日前的规划图:http://0rz.tw/6f1K3
: : 若有违反版规，也麻烦版主告知，谢谢大家合作罗!!
: 我是成大毕业的学长，在高雄工作，个人很喜欢台南...
: 以下是个人看法，仅供参考：
: 感觉台南市不适合盖捷运，因为台南市是全台湾最古老的古城、城市....
: 所以台南市地面上的古蹟是多到不行，且几乎是一级古蹟....
: 若盖捷运会影响到地基之类...
: 且台南市的地底下很有可能还有很多未发掘的古蹟或宝物之类....
: 以高雄市为例，载客量没有达到标准，所以导致营运亏损惨重，何况台南市的人口量....
: 个人比较认同盖轻轨，且说不定会增加台南市美化效果，或独特效果....
: 尤其在成大有一个点，那更棒 ^_^
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 220.132.148.233
1F：推 Minovski:第二点本来就不是大众运输系统会争取的搭乘对象吧 @@ 12/24 02:16
2F：→ Minovski:台南市当然还有很大空间将低底盘公车经营好 12/24 02:17
3F：→ Minovski:不过现实是中央补助的钱只够买车体厂打的库存车 12/24 02:18
4F：→ Minovski:转移焦点争取轻轨系统或许是预算大饼争夺战的手法之一 12/24 02:18
5F：→ Minovski:另外也不可否认的是，轻轨对观光客与交通弱者较为友善 12/24 02:19
6F：→ LibertyBell:第二点是因为在台北公车看得到提菜的家庭主妇搭公车 12/24 02:20
7F：→ Minovski:欧洲许多轻轨行驶在狭窄的街道中 台南太小理由似乎不充分 12/24 02:20
我的太小是指都市范围太小
并不是道路太小
8F：→ Minovski:提菜的家庭主妇当然有，但对总营收贡献十分小 12/24 02:21
9F：→ LibertyBell:即使只有 1X% 在平日也是很可观 12/24 02:21
※ 编辑: LibertyBell 来自: 220.132.148.233 (12/24 02:23)
10F：嘘 LININJUH:你有看过买菜坐公车去买的吗? 就算有也少吧 12/24 02:22
我是不知道你住哪里
但是我曾经在台北和桃园通勤三年过
11F：→ Minovski:可观一说何来呢？跟通勤通学使用者相比相差悬殊吧 12/24 02:23
12F：→ Minovski:大可不必虚吧？虚的板友一定没常在搭公车 12/24 02:24
是相对悬殊没错
※ 编辑: LibertyBell 来自: 220.132.148.233 (12/24 02:29)
13F：→ LININJUH:我是觉得说...他举的例子方向有点不正确 12/24 02:25
14F：推 Minovski:搭公车买菜的族群多半是不良於行，或是采买特定物品 12/24 02:29
15F：→ Minovski:然而即使轻轨再方便，买菜的乘客总数相信不太会变多 12/24 02:31
16F：→ Minovski:综上所述，我个人认为原PO举的例子说服力不太够 12/24 02:32
17F：→ LibertyBell:那麽 1) 3) 呢? 至少成大有12K 机车 12/24 02:34
18F：→ LibertyBell:而假日安平路车多也是看得见的现象 12/24 02:34
19F：→ sap32aaa:其实个人还蛮希望看到台南能盖出轻轨来... 12/24 03:05
20F：→ sap32aaa:台南也不是没有轻轨的发展空间...至少比盖捷运的可行性 12/24 03:05
21F：→ sap32aaa:高出太多了 12/24 03:07
22F：→ dpciel:同意楼上 12/24 03:20
23F：推 holydon:看了上篇後觉得盖条观光线的空中轻轨不赖啊,也很有特色 12/24 06:14
24F：→ Lefteye:台南市比高雄台中都还大....你是把中西区当整个台南嘛 = = 12/24 09:53
25F：推 Minovski:都市活动是跨越行政区的，永康、仁德、归仁的通勤者不少 12/24 09:59
26F：→ Minovski:跟高雄捷运一样，轻轨也会负担很多外地来的旅次 12/24 10:00
27F：→ Minovski:例如新市、善化、新营的通勤旅次 这些人的衍生旅次不多 12/24 10:01
28F：→ Minovski:跟台铁做好转乘的话就功德无量了 12/24 10:02
29F：推 Minovski:这篇讨论串最初依据的路网图早就改了 现在是中正路优先 12/24 10:08
30F：→ Minovski:之前高铁局的捷运路网早就被拿掉了 轻轨路网不相同 12/24 10:08
31F：→ Minovski:最新最清楚的图跟说明现在贴在市政府10楼交通处外面 12/24 10:09
32F：→ Minovski:要讨论前也请先做好正确的功课 @@ 12/24 10:09
33F：→ Minovski:1和3的问题 其实跟市民习惯以及人行环境有关 12/24 10:10
34F：→ Minovski:大众运输做不到及户运输，下车还是要步行 12/24 10:10
35F：→ Minovski:但是容我说一句难听的，台南市的人行环境几乎可说不存在 12/24 10:11
36F：推 holydon:台南市会比高雄台中还要大的主要原因是接收的安南区吧@@ 12/24 10:11
37F：→ Minovski:台北市在步行环境改善所做的努力超过20年，台南要加油 12/24 10:11
38F：→ fishexex:当初台北市要盖捷运也是一堆人反对 现在勒? 12/24 12:29