先说在前面，下面是我当年统调核调并抗调国道公路所有网路蒐集到的文章， 并非本人撰写杜撰，仅供参考， 最後我选择北市分队，关键原因是比专单每月最多多将近4万元的薪水， 趁年经有活力先在北市服务打拼存钱。 首都加给12,610元 超勤加班费19,000元 交通违规举发奖励金4,000元 大型勤务奖金约800元 通勤交通补助1,000元 深夜加给约1,000元 每月竞赛奖金若干元 以下是国道公路的情况： --------------------------------------------------------------------------- 近来江湖谣传国道警察难待，统调分数落到史无前例的破盘低点，本人必须挺身 而出赶快来招生，介绍一下单位环境、福利、优点，请优秀的人赶快进来。以下 述说本人亲身经历过派出所以及现在国道服务的比较。 优点 一、接案模式 待派出所的时候，备勤是会让你吃不下饭的勤务，时段内吃到饱，完全凭人品。 有的人就是神运，有的人就是一手烂牌。今天是爽爽过，抑或是这星期都睡不着 ，就看平常有没有扶弱济贫、守望相助了。下班前的最後一班如果是备勤，电话 响起来或者无线电在喊，心就会凉一半或者多跳几下，一定很多人有体会。 国道没有备勤(全部都在巡逻)，案件由线上最近巡逻网前往处理，好处是处理量 会平均，带返队後可以慢慢处理，下一件就找别人。除非案件多到线上跑不及， 会拆网另一人先去处理 (但是很少发生)。处理时间较派出所充裕许多，笔录完 可以在队顺便e化整卷，动作快的人今天的事故今天就处理完，不会积案。 派出所光跑现场，有时候就分身乏术，这一件还没到，下一件就在催，搞不好还 有人已经在派出所排队，处理品质很难兼顾，心情也很差。 二、勤务单纯(没有业务) 派出所从刑案、勤区、兼办业务、各类行政刑罚案件(废弃物、区域计画法等乱 七八糟)到违规停车、隔壁太吵、小孩走失等包山包海(还是别浪费时间在写这些 ) 国道就只有车祸、违规告发。少数的刑案处理，如线上拦查到的绩效，提告的过 失伤害。重点来了，完全没有业务。警员不用接到业务弄一堆狗屁假资料，应付 业务检查。大胜派出所，最菜的就接春安业务检查，第二菜的就防空避难跟义警 民防，先弄四本很大的簿册，一堆精美照片，搞得跟真的一样，事实上你知道不 多说。 三、人多假好请 派出所现在还很多单位在15人上下，要应付24H全年无休的勤务，人力捉襟见肘 ，很多时候一天只能请1~2人，请假要用抢的或用协调，想一次请5天出国...... 我建议你，还是想想就好，别浪费大家的时间，学长和所长你还是得顾虑一下他 们苦哈哈上班的感受。很多人会说市区派出所都25人以上很多，其实当人多到25 人以上的派出所，代表处理的事情就是50人的份量，活动多、案件多，人力管控 要更严格。 国道北部分队人数都在35人以上，只要不是常训、特勤、国定连假(因应车潮不 得请休)，就是填到就有得请，从不罗嗦，尤其是北部分队号称国道新手村，刚 到一年内的新人占1/3，到队1到3年占1/3，这些人都苦哈哈没假请，老学长就21 天、30天请完没问题。老学长超勤过17000的部分，时数全部可以凑成天数补休 。 四、班上10小时有弹性、超勤可实报 派出所我以前还在的时候都是表订12小时，(听说现在很多县市表定10小时)，上 班这麽长，弹性疲乏是正常。如果尾班接到案件，就是12+2或+4，对体力挑战很 大。国道接到还是10+2，比较有弹性。 而且很特别的人性规定，勤务表订10小时，如果加班上4小时，就写上去请主管 盖章，就可以领超勤，超过12小时的时数都可以。可以一天超勤6小时、不限制4 小时上限。派出所上班超过12小时就是送给国家，不知道现在外面改善没有 五、绩效、案件压力 这里没有刑案压力，至少我是没有在派出所的感受，所长会请有能力的专案弄一 件毒品、或者问你那件窃案监视器调到哪！？交通取缔跟派出所同样要求，没处 理事故的巡逻不要空手就及格。 很多人误解国道的车祸都很严重难处理，其实这里A2以上的比例比派出所低很多 ，都是车子轻微碰撞没人受伤居多，现场图比较单纯好画，没有路口、转弯、闯 红灯，都是两个同仁一起处理车祸。以最繁忙的分队来说，一个人平均一年的事 故处理量约为100件。(认为是多是少凭个人感觉)南部车少分队可能一人一年就 50件......A1一年也不会比分局多，一年可以接一件做功德就超标了，不像在派 出所，有的人一个月可以报验3件或是一件3个......鲨鱼王你来拉。 六、专案活动少、少停休 县市分局常常有大型活动，例如路跑、XX艺术节、演唱会、造势陈抗，这里都没 有，不会一堆奇怪的事情让你停休，或者站不完的路口，国道特勤比较多，但是 比较少用到停休来因应。 缺点 一、拆班执勤(最大硬伤) 国道特性就是上、下班车潮，此时段内车多要疏导、事故亦多发生於此刻，一段 班执勤模式无法兼顾头尾的尖峰时刻，7-9以及16-20需要许多网巡逻才能应付， 而且国道每天只排10个小时班，7点上班+10=17时，一段班执勤人力无法有效运 用，变成中午时段以及20时过後，不需要警力的时候反而一堆人，热点时刻就喊 不到人。所以多为拆班执勤，上4H休4H再上6H。只休息8小时就上隔天，每天上 班、睡觉时间不一样.....如果遇到特勤或者处理事故延後下班，就是8-X的休息 时间， 时代进步後，有人反映想上一段班，所以现在有的分队号称「混合式勤务基准表 」，4天拆班、1天一段式上完......一杯饮料，4份红茶、1份牛奶，混在一起， 就称为红茶牛奶，另外一杯，1半红茶、1半牛奶，那杯比较有诚意，你说呢？而 且还有限制分队达到某种资格，才能实施混合式基准表，全国道大概只有几个分 队能够达到..... 这点大输外面派出所都一段班执勤，有些县市还能每星期固定班的轮换，休息时 间固定， 当然我必须说，有得就有失，能够在为了纾解壅挤的国道车潮尽一份心力，让用 路人可以平安迅速地到达目的地，拆个班上只是小小的缺失！为了国家、正义、 荣誉，咬牙忍着吧。 二、厅舍、设备、经费较缺乏 国道一号的分队厅舍几乎，都建设於民国60年十大建设时期，换言之，盘古开天 的时候就有了，应该比会上PTT的大家年纪还要大，空间不太够，停车技术要很 好，办公厅舍也有点挤，因为拆班大家几乎都住宿，所以住得很刻苦，之前待的 直辖市很多派出所都有经费盖全新的，我还看到有电梯的派出所.....(江翠大饭 店更是吓死人) ，国道三号的分队比较好，大都宽敞够用，这是例外，但刚来轮 不到你去好地方 很多人以为中央直属单位有钱，其实错得很离谱！警政署爸爸下面这麽多人嗷嗷 待哺，哪够花啊？县市派出所有辖区，有议员帮忙，警政又是重点，市府都给很 多经费。(有些直辖市还有都市加给) ，国道没有辖区，没有资源，没有人帮你 要经费，处理事故时候，电脑会不太够用，冷气不能开，取缔酒驾、讲习也不会 有点心吃，分队也没有每个月每人固定的办公费(杂费)，号称「穷到剩下一台 BMW」， 有得就有失，没有辖区居民少掉一堆杂事，也没有民代要应付，当然逢年过节也 没人送东西(这我从没收过)，平常没人找吃饭，也不会有警友、议员常跑来问你 缺什麽东西.....，好处是人拦下来不会有人跟你说认识谁，或是拦到认识的人 。 当然，天将降大任於斯人也，吃再多的苦也无法停止我一颗噗通、噗通跳着的为 民服务的心。 三、北部缺居多、交通限定开车 国道单位从南到北，按警界惯例往南调比较难，10月这批来到国道的都在北部， 第一(泰山)、六(龙潭)、九(头城)大队，目前还很多人在排队在回南部，来这想 要回去南部，我帮你掐指一算， 算到我头发都白了.....你还没回去。 如果升小队长，都得到北部蹲着，排队回南部。(小队长有领主管加给喔！)况且 这一两年已经南部大换血，现在来北部分队想回去，除非统调进来年事(积分)已 高，可能要停滞一阵子了。 如果你可以填南部县市，就不要填国道了，孩子，回家是你唯一的路。交通部分 ，大部分分队都在国道旁边，自己开车就很方便，所以要自备车辆一台，(所以 来国道自己先买一台BMW吧) ，北部人的问题是，在台北车位都比车子还贵，骑 机车得绕蛮长一段路，公车、火车、捷运保证不会到！对南部人来说，最好的方 法就是从南部搭国道客运来上班，在某个交流道放机车往返分队。(自己开超累) 四、发展技能树较小 国道根本就是国道公路交通警察局，从南到北大家都做国道交通相关的事情，如 果你到分局、派出所，可以转职保安大队、侦查队、外事警察、妇幼警察、捷运 警察、少年队，试试看不同的挑战，搞不好你就是侦查队一直在找的那个人、万 中挑一的将才。(顺便帮县市侦查队招生一下)这里只有一条路，赶快开红斑马上 线巡逻、接事故吧。当然国道也有侦查队，但是这种缺...连在最美的梦里也轮 不到你当。 五、局限 国道大部分的时间，就待在车子上，下车就是开单、处理事故，不然就是返回分 队制作笔录，说来也是牺牲颇大，你30年的警察生涯，就是当霹雳游侠跟你的夥 计(红斑马)相依为命，每天在车上关着车窗压马路，绝对不适合有密闭空间恐惧 症者。 在派出所不一样，你可以享受双脚踩在有人民的土地上承接地气，还可以到辖内 的居民家敲门，进去吃顿晚餐。逢年过节还可以到处鱼肉乡民，喔不，说错了， 是服务乡民、嘘寒问暖。绝对可以认识更多的好朋友，享受和付出是成正比的。 至於有人说国道危险，但跟派出所比起来，国道有的危险派出所都有，而且更多 。派出所要你站路口，遇到不长眼的一样是会撞上来。而且常人少处理家暴案、 闹事案、毒品案都比国道危险太多了。 打到这里时我刚收到一个视频，里面是我的直属长官，影片里他面目狰狞，用暴 着青筋的右手掐着一条鱼，喊了一声「力大鱼毙」，接着挤爆了那条鱼，鱼的眼 珠子喷出去大概8.7公尺远。 所以到了这里，我必须停住不能再写缺点，因为上篇写了六点优绩刚好可以换一 支嘉奖，但是劣绩是五点就紧绷了...... 最後我写一些感想，「有光的地方就有影子」单纯相对於枯燥，复杂相对於挑战 。不会有一个单位全是优点，或者全是缺点，而是它们粘在一起。 缺点的存在可能是为了更远大的价值，派出所这麽辛苦的工作也是为了让你我共 存的这个社会变得更好，国道的工作当然也是。(国家不会忘了你的...只是从没 记起你) ，到那里都是干警察工作，况且屎缺必须有人填，满满一池的台湾鲷也 要有人喂阿！ 闪电霹雳红斑马，特勤维安天天跑，事故处理接到饱，班拆两段刚刚好。 国道最多事故件数分队1年约300件，50人分摊。 --------------------------------------------------------------------------- 这是之前待过国道警察替代役的同事说的，缺点其实还不少，年代稍有久远不吝 赐教： 国道车速快，虽然不至於非死即伤，但是通常发生连环车祸的比例远远大於一般 道路，简单说就是你同时间可能要面对好几个当事人，又车上乘客受伤必须送医 时，光跑医院以及当事人的谈话记录，你会疯掉。 承上，基本上车祸致重伤就要移送法办了，原本车祸就已经不好处理了，再加上 刑事案件副卷会更难处理，不若派出所负责刑事，交通分队负责车祸。 再承上，车祸时常造成车辆故障无法移动，必须藉由拖吊车拖离现场，特约及民 间拖吊车与当事人时常因为协调问题而衍生後续的纠纷，往往要耗费更多的心力 处理，因为费用及距离纠纷几乎都很难处理。 好天气车祸就已经不少件了，如果遇到下雨天车祸案件更是高出许多，很像新北 市三重区上下班连外桥梁一样，车祸发生率大大增加，下雨天是最恐怖的。 好天气遇到车祸已经很难绘制现场图了，如果遇到下雨天视线更差更危险，每次 下雨天处理车祸更是胆颤心惊，发生二次车祸的风险还不低。 车祸最怕肇事逃逸，到哪里都一样，民众有时候会追着要求监视器调阅进度，有 时候轮休放假还是会接到电话，无形中增加不少压力。 国道拆班蛮严重的，上下班几乎都在驻地，睡眠与生活品质无法兼顾，而且有些 分队离市区非常遥远，晚上吃消夜或生活娱乐机能等非常不方便。 国道体系其实蛮封闭的，甚至到官僚体制，不若派出所分局官长齐心拚绩效，查 勤手段宽松许多也较不要求细节，派出所有多元职务选择，比较适才适所。 简言之，国道的难度是一般交通分队的数倍，你很难指望每天不会处理到车祸的！ --------------------------------------------------------------------------- 以下是北市交通队的情况： 【台北市交通分队其实是屎缺】 01.台北市的事故量非常大，很大机率会压榨所有警力出勤支援，原则上不太会 叫到备勤，考验车巡处理的效率，顺序：车巡3网→询问车巡有无处理结束的， 如无→机巡1至3网→再次询问车巡，如无→路况查报→再次询问车巡，如无→交 整4网→备勤。 02.事故返队做卷非常花时间，原则上A4息事现场处理30分钟内，返队整卷20分 钟、A3现场处理40分钟到1小时，返队整卷40分钟、A2现场处理1.5小时至2小时 ，返队整卷1小时以上，画图做卷很看功力，备勤几乎没得休息都在做「车祸卷 」，除非你要累积到最後一天才做，你会看到系统一堆未结案件，你的心情会很 想翻桌，我是都今日事，今日毕，今天的案件今天一定会送出去避免积案，因为 积案压力非常大。 03.每件事故都要调阅监视器，一般案件大约3分钟内就可以调到，不难调阅；肇 逃案件就比较花时间，几乎不调民间监视器避免浪费时间。 04.值班是最难的勤务，要调动车巡处理车祸，车巡用完换机巡或交整，常常消 耗许多警力，同事常有派遣计较、挂号与否或处理时间长短问题，非常考验智慧 ，值班真的很难，同事感情多有龃龉。 05.案件内勤会退卷，交通大队也会退卷，被退心里会很干，做久就知道眉角在 哪里，算是非常倚靠经验的累积与传承。 06.公车事故要调阅车内外行车影像及大饼纪录器，会有稽查人员到场，时时要 注意是否收到纸本资料，原则上不用电话催促，公车业者都会主动提供这些资料 邮递寄送到队上，很烦。 07.重要桥梁及高架道路要行文给「交控中心」要监视器，先打电话给交控中心 保留监视器电子档案，再知会内勤即可，很烦。 08.案件必须5天内送出，建议不要积案，也有同事放假前才熬夜清理，甚至需要 轮休回来整卷的大有人在，会有压力。 09.前面3个礼拜都在疯狂处理事故，後2个礼拜都在疯狂地交整、路况查报及道 路警卫，几乎没休息喘息时间，真的是做到死。 10.路况查报非常烦，除了要签巡逻表、查报施工、掉落物、抛锚车、排除车祸 、路树倒塌、台风通知车主等杂事，真的有够烦。 11.交通队交整岗数量远比派出所多非常多，派出所可能早晚各1个岗哨，交通队 4个起跳，可能还会假日商场等，站到死就对了。 12.只要是处理车祸勤务，几乎不用想着要安心吃午晚餐，因为都在跑车祸，常 常一整天都没吃东西，结果身体就慢慢变差变不健康。 13.因为车祸量非常大，所以红单绩效就不太看重，原则上主管很少会去盯你的 开单量，主管只求车祸不要有负面新闻、道路警卫不要出包就阿弥陀佛了，开红 单反而不会比派出所多。 14.没有事故处理，就是疯狂道路警卫，每天可能两趟起跳，这也很烦，难得备 勤可以整卷，又要出门交管了，很烦。 15.交通队不像派出所大备那麽大压力，处理车祸非常简单，没什麽困难度，只 是因为案件量实在太大，一件接着一件跑，根本不给你喘息机会。 16.到场我都会叫派出所直接离开不用帮忙指挥或管制车流，有时候会羡慕派出 所。 17.遇到下雨天、大太阳处理车祸会非常狼狈非常辛苦，你真的会怀疑人生。 18.接到车祸进来，车巡一定会碎念诅咒当事人祖宗十八代，然後大骂当事人智 障三宝脑残，每个人都会，没看到同事安静不骂人的，机巡骂更凶，压力不会低 於派出所。 19.车祸事尾还不少，肇逃要通知到案的、下通知书的、公车大饼、退卷交办单 的、息事案件要求成案处理的、对方不理赔的、证件不见回来找你讨要的，一堆 鸟事围绕你身边，很烦。 20.因为道路警卫很多，所以出包机会也会很大，每次一有同事出包，分局、交 大就会特别注意你这个单位，查勤未必比派出所轻松。 21.交通队就是你一个人单打独斗，即使遇到A1也是你一个人在搞，不会有人帮 你，别人也有车祸要整卷，根本不会有人伸出援手，所以在交通队很容易独来独 往不会是团体作战，不若派出所刑案或打架是一群人一起办。 22.基本上都是上07至19时的班，最後15至19时机巡或交整可以说战战兢兢，车 巡车祸跑不完就是叫你机巡或交整支援，然後很大程度就要加班，所以避免下班 後跟亲友约会。 23.有的同事车祸肯挂号，有的坚持处理完才接下一件，这时候同事就会产生龃 龉，因为你车巡不挂号，倒楣的就是後面机巡或交整，同事感情就很容易有嫌隙 ，请假请到事故处理的番号，同事可是会在背後指指点点的，因为其他人要帮你 贴班处理事故。 24.刚刚说值班是最难的勤务，如果遇到开始下雨天或周五晚上，案件量会大爆 炸，很常看到值班站着值班不敢坐在板凳上，一种忏悔或赎罪的心情在值班。 25.处理事故最重要的两件事就是酒测器及滚轮记得带回来，其他都不重要，真 的，太多上述装备遗留在现场的，要平安下班，酒测器及滚轮记得带上车。 26.刚刚说开单不太要求是因为车祸量太大，所以我敢说，交通队大轮番开的罚 单大部分不会多於派出所，很吊诡的事情，以为去交通队会大杀特杀是错误的印 象。 27.派出所假日可能没交整，但是交通队假日就是商场、百货、大小巨蛋、国道 匝道交整，没比较轻松，就是一班2至4小时站到死。 28.刚刚说每天都有道路警卫，像是信义线、建高线、光复线、仁爱线、民权线 、敦化线等，光拉班提早上班或晚下班是常有的事，很难说让你好好安排下班时 间。 29.一般派出所如果转勤指来催促效果不大，如果现场等太久，建议证件归还当 事人先行离开吧！有时候案件量太大挂号真的不是交通队故意拖延时间。 30.要来北市交通队建议到大同、中正一二、万华、文山、南港等，但是人少很 难请假未必好待，事故量：内湖>>>大安=中山=士林>松山>其他分队。 31.车祸只要是比较重大或话题性(像是行人地狱、超跑、自撞等)都一定会有媒 体记者来关切，最近更多自媒体(像是记者新闻网、爆料公社、WOWatchout、记 者爆料网等)都会来索要监视器或行车影像，比以前频率更多更大量，承办同事 就必须立马生出这些影片，你会觉得what the fart，随时要online应付这些自 媒体，根本烦死！ 32.遇到警民事故更是一级作战，会有值班、值日干部、交大、督察体系等人关 心关怀，要一边处理、一边回报、一边回覆年籍资料，比照重大刑案侦办一样， 也很烦。 33.最气遇到高架抛锚车或事故还抛锚，你就必须等到拖吊车到场移到平面道路 才能真正开始处理，偏偏已经塞车塞到世界末日，拖吊车也被塞在车阵中，你会 在心中诅咒当事人祖宗十八代，偏偏辖区一堆高架道路，不时都会上演这种鸡掰 情况，烦死了。 34.遇到台风季，所有河堤疏散门(水门、横移门)外停车场汽车，都要拖吊移到 市区道路，没错，也是你交通队的事，通常从下午5点移到晚上11点左右才全部 移完，你交通队就是一边拍照、一边抄车牌、一边叫值班打电话、一边通知车主 、一边回报群组，会有交大、交通组烦死你，没错，就是你一个人路况查报要做 的事，你会忙死。 --------------------------------------------------------------------------- 统调资积计分一览表 https://taipei.free.nf/Score.html 北市历年选填单位资积计分一览表 https://taipei.free.nf/Score_City.html 每年单位一般刑案受理案件数暨排名表 https://taipei.free.nf/Units.html 历年各分队交通事故统计 https://taipei.free.nf/Statistics.html --

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