日期：103.3.29 天气：福隆～基隆晴，基隆～淡水多云，淡水晚上下了一场大雨。 路线：福隆～基隆～淡水，103.27公里。 骑乘时间：5：03：31 最大速度：50.6公里/小时 平均速度：20.4公里/小时 住宿地点：淡水统一教淡水研修院207房，免费招待。 骑乘路线：福隆～淡水台2线北海公路。 路况：1、福隆～鼻头角有两段上坡，并要通过两座隧道，大货车多需注意安全。 2、鼻头角～基隆以平路为主，沿海前进。 3、基隆～万里亦有两段上坡，且坡度较大，大武仑前後各一段。 4、万里～白沙湾以平路为主，偶有起伏。 5、白沙湾～淡水为波浪状起伏，部份坡度较大。 每日一句：北海公路沿线，尽是各种奇特的海岸地形与地景，为绝佳的地质教室。 网志：http://matsuni.pixnet.net/blog/post/40842325 相簿：http://matsuni.pixnet.net/album/set/14957364?after=148847721 照片编号P1160859～P1170049 周末的早晨，窗外阳光刺眼，与昨天在南澳的大雨完全不同，是个适合出门的好 天气。环岛这一路上一早就见阳光的日子并不多，俗话说「春天後母心」，不似夏天 热情如火，每天清晨都是被阳光晒醒。告别旅社，在大马路旁一间卖钓具的早餐店进 食，看着一个爸爸带的萝莉，吃了与大人一样多的早餐，真是令人感到精力充沛。 继续沿着路旁的自行车道往北前进，如军舰般航行於东北的鼻头角，在阳光的照 射下地层分明，引领着我持续转动双轮。经过澳底的7-11，十二年前第一次环岛在这 里休息的回忆涌出，它依旧停留在原地，让我短暂回到十九岁的时光，那令我成为环 岛爱好者的起点。 随着骑乘经验的增加与体能的增进，那些年曾经爬过的上坡，现在都觉得轻松许 多，有时会认为自己以前怎如此害怕爬坡，哈哈……我长大了。在龙洞，对面迎来一 位车友大叔，正要打招呼时，他先声夺人，与阳光一样热情。 「环岛吗？第几天了？」 「第十一天，快完成了！」我挥着手说道。 「我是第三天，加油！」 「加油！」两位交错而过的单车骑士，利用极短的时间完成谈话与打气，继续奋 战於自己的旅程。当身旁有机车可骑、有汽车可开时，还愿意骑单车出远门，这就是 单车骑士的浪漫与热情。 鼻头隧道上，用磁砖拼成的隧道名称非常特别，比起匾额题字或直接镶字上去， 都来的与众不同，且字体之大还有助於近视与老花者辨识清楚，一举两得。停留於鼻 头服务区，至此进入了基隆屿的可见范围，它将相伴至石门才会离开视线，有如兰阳 弧形海岸线外的龟山岛。往左可目睹基隆山挺拔於海滨，是非常明显的地标，数百年 前即成为福建通往琉球航线上的指标之一，又因位於台湾北端，在地理学上有龙脉之 首的说法，清末金九地区发现金矿时，才有人力主不可破坏风水去开采。今日，基隆 山作为指标与金矿蕴藏地的价值不再，却成为观光圣地与热门郊山，并且在地质上依 旧是基隆火山群的代表山头，岩浆侵入岩层的典型结构。 接下来的道路边坡相当陡峭，且皆为风化岩石，而长年的海风吹拂，只能生长草 类，因此遇豪雨时易有崩塌情形发生。在这些高耸的边坡上，有许多人在玩垂降…… 不！是艰辛的工作。把易崩塌的边坡用铁丝网覆盖起来并固定，洒上化学肥料，加速 先驱植物的附着与生长，以巩固边坡，降低再崩塌的机率。虽然崩塌的地方总是这几 个，做了养护也只是减缓崩坏的速度与规模，但总比没做好。在苏花公路上，几乎天 天都有这样的工程在进行，东北角只会偶而看见。我在看见了这些蜘蛛人飞檐走壁的 当下，拍了他们的工作照，也感谢他们的出生入死。 经过南雅海岸，此处海崖及海蚀风化岩发达，这一带岩层属於大埔层砂岩，岩块 的垂直节理多，受侵蚀的抗力、侵蚀速率不同，产生许多造形奇特的地貌，形成了如 针状或柱状的「岩峰」，呈霜淇淋状的南雅奇岩，是其中的佼佼者。基隆北海岸雨量 丰富，岩石内部所含铁矿遇水氧化後，形成偏红色的带状花纹，让这一带的岩石有了 丰富的色彩，是大自然开放给人类观赏的杰出作品。 特殊地质所造成的地景，在北海岸与东北角不计其数，水湳洞的阴阳海也是大自 然另一力作。金九地区因火山作用，岩浆入侵岩层，同时形成许多裂缝，高温金属矿 液进入而冷却变成矿脉，所以矿产丰富，除了众所皆知的金矿之外，尚有也属贵重的 铜矿。矿脉在经过流水冲刷後，带进水湳洞的海湾中，由於形势较为封闭，这些重金 属不易散布至外海，导致此区海水呈现黄色至橘色的诡异现象。从山上俯瞰，海水颜 色分隔相当清楚，在岸边近看倒是模糊一片。在此要提醒大家，这些含有重金属的海 水「只可远观不可亵玩」，对人体是有不良影响的。 水湳洞还有另一奇观「十三层炼铜厂遗址」，金九地区丰富的铜矿蕴藏量，促成 此厂的设立，且拥有庞大的规模，成为着名的地标。该厂於1985年停止营运并废弃至 今，已经有将近30年的时间没有进行任何维护，呈现一种残破之美，有如天空之城。 曾有传说阴阳海的形成，是炼铜厂排放有毒废水而形成，其实是子虚乌有的事，都废 弃这麽久的工厂，怎能持续排放废水，使今日还有如此景观呢？虽然维持这样的荒废 之感也不错，不过还是希望它能够成为历史建筑，定期维护，并设立解说牌让游客深 入了解炼铜厂的各部分作用与价值。 再往基隆前进，有一段路会突然变得很宽，这是员山子分洪道出口所在。此分洪 道完工於2005年，以隧道方式衔接基隆河上游之瑞芳河段与东海，主要功能是为了避 免基隆河上游降雨量过大造成中下游地区淹水，而将部分河水导引透过分洪隧道，经 基隆山西麓，於台二线七十九公里处排入海中。分洪道有效舒缓了基隆河流域的水患 问题，今日我们很少再听到基隆河中下游地区的淹水新闻，策略上算是成功。然而任 何方式总有优劣，究竟分洪道对於基隆河与北海岸的生态影响有多大，我非专家不得 而知，但希望政府是有做过考量才规划的。 从瑞滨海岸可以回望九份这个热闹的山城，以及仍然高耸显眼的基隆山。九份是 个富有历史感的小镇，山坡上节次鳞比的房屋、各种开矿痕迹，加上金矿总是带给人 们无限想像，这是我从高中开始就很有兴趣的聚落，不仅高中时代曾以此为报告主题 ，後续也数次造访，几乎将金九地区踏遍，第三次环岛更在那山坡上爬死人不偿命， 成了不怕爬坡的勇士。 路过甫开幕的海洋科技博物馆，在路旁发现已搬家的台湾水准原点。以前该点放 置於基隆港码头旁，去年才移至此地，碑石非常新颖。基隆港潮汐变化小，根据文献 记载，台湾最早的水准原点，是日治时代设於大沙湾，并以和平岛的平均海水面高度 作为基准。1975年，内政部办理全台湾环线水准测量时，首次在基隆市海门公园内设 置水准原点，并以基隆港平均海水面为参考高度；2002年改采双水准点（石桩与不锈 钢桩各一个）设计，提高点位精度。站在这里，我突然觉得自己很「有水准」。 虽然今天是星期六，路上的车也很多，海科馆的游客却不如想像中云集，或许与 尚未打开知名度。面对着无法安置狂旅的状态下，只能在外闲晃，内部陈设必须等待 日後来访。在进入基隆市区前，会经过一处隐密且特殊的「基隆法国公墓」，除了一 座「佛国陆海军人战死者纪念碑」外，还有法国军士的墓散布园区中，这是清末中法 战争中战死於台湾的法国军人长眠处。对於台湾而言他们是敌人，可也是效忠於国家 捐躯境外的爱国者，为他们立墓是一种人道关怀的表现，也证明着所发生过的历史， 总让我经过此地时，入内体验一下既阴森又庄严的感觉。 跟着车潮来到基隆市区，停留在黄色小鸭已经离开的海洋广场，看着港中各式各 样的船舰，与左侧山坡上斗大的「KEELUNG」地标。有一群貌似大学生的青年，拿着 国旗在广场上奔跑，还大声呼喊口号庆祝青年节，让我突然想起今天是黄花冈烈士起 义的日子，身为热血青年（年过三十还算吗？），我是该把马鞍袋里的国旗拿出来挥 舞，但还是别拿出国民党旗的好。 许久未造访基隆车站，结果现在的车站，外观令人无言。基隆与新竹车站为同一 人所设计，同时诞生且外观相近，如今命运却大不相同。1967年，目前使用的站房改 建完成，原本文艺复兴式建筑站体灰飞烟灭，还被当时的市长苏德良声称为主要政绩 。已经毫无特色的基隆车站，近年整修「拉皮」後竟然可以变得更难看，就让我在此 为基隆人致上哀悼之意。 找地方吃午餐的同时，看见了刘铭传隧道的指标，顺着崇德路走一探究竟。崇德 路沿山坡前进，起伏平缓，应该是清代的铁路旧线。刘铭传隧道是现存台湾唯一的清 代铁路隧道，更是中国第一座铁路隧道，在古蹟分级中，仅属於市定古蹟，可能是历 史不够久远的关系，但其价值应该可以有更高的定位。 此隧道最大的特色，就是内部的高度差，当初工程团队同时从南北两侧开挖隧道 ，接合时却因计算有误，产生了数公尺的落差，只好将北口部份往下挖，於是形成了 与众不同的特色，也透露出清末政府对土木工程技术的掌握度有待加强。可惜原本开 放的隧道，因墙壁剥落有伤及游客的危险而封闭至今，因此未能深入隧道，希望有朝 一日会重新开放。 在崇德路上，我遇到一个阿婆带着两个小孙子，有一个小朋友看到我呼啸而过， 竟然指着我说：「是『bicycle』耶！要先让『bicycle』过。」我想应该是最近幼稚 园老师教了这个单字吧！马上拿出来现学现卖，童言童语很容易让人发出会心一笑。 发现大武仑有一间新开的麦当劳，决定在此解决午餐，还可以在今天有点热的天气中 ，吹个冷气休息片刻，听着隔壁座位的房仲如何向屋主证明自己的仲介能力，个人感 觉那屋主是很难搞的角色，房仲你自求多福。 大武仑段的台二线是个悲剧，空间狭窄难以拓宽，却是基隆通往北海岸的重要道 路，还同时汇聚了万里瑞滨快速道路与二高的起点，每逢假日壅塞无比。更惨烈的是 竟然为了纾解车流，开放机慢车道行驶汽车，导致机慢车毫无前进空间，我都几度被 逼到人行道上才能继续前进，不知道是哪个人做出的「伟大」策略。而这种现象与若 苏花高开通後的花莲类似，大量车潮涌入而导致原有道路空间不足，形成壅塞，这是 我认为不该兴建苏花高的原因之一。 总算挤出令人难过的路段，翻越坡顶又见东海，伴随着不需踩踏的爽快与凉风拍 打，不时停下来观赏明媚的风光。在此，野柳岬清晰可见，西班牙语称野柳为「Punto Diablos」，意即「魔鬼岬角」，可知此地早在荷西时代就有国际势力进入。「Diablos 」用英语拼音会读成「迪亚伯斯」，但西语发音则是「雅柳斯」，像极了闽南语的「 野柳」，其名由此而来。 万里翡翠湾拥有大片洁净的白色沙滩，现在这个季节戏水还有些不适合，海滩上 的游客不多，却有从天而降的飞行伞引人注目，看起来相当有趣，有机会该体验一下 。特地绕进野柳，看看这片多节理的砂岩层，在海浪的形塑之下，形成各种外貌的海 岸；也在海洋世界外面，打卡开一位外号叫海狗的朋友玩笑，叫他赶快出来开门让我 进去。地质公园外的停车场人满为患，毕竟这是闻名国际的景点，已经去过的我就不 要再跟一堆人去挤。 穿过野柳岬，前方海岸线上最明显的地标成为烛台屿。这个面积小却相当出名的 小岛，是海岸地形中所谓的海蚀柱，平凡无奇的岩岸要出现这样的景观，必须先从海 浪对岩壁侵蚀出海蚀洞；洞的规模不断扩大并穿越岩壁後，成为海蚀门；门口持续扩 大到门楣垮掉後，孤立於海中的一侧成柱状，就是「海蚀三部曲」最後一部的海蚀柱 。野柳地质公园中亦有类似烛台的岩石，然成因与规模都与烛台屿大异其趣，这是「 北海岸侵蚀公司」所推出的不同款式，请消费者依个人需求使用（能用吗？）。 在跳石海岸沿途的诸多行动咖啡车中，我挑了一台停下来喝咖啡消磨时光，回望 基隆屿、野柳岬、烛台屿这些带给北海岸多样地貌的大自然产品，搭配着海浪声，回 忆学生时代无数的北海岸练车、出游、约会等各种活动。我的生命中有将近三分之一 在淡水度过，这里一直是那个时代我的後花园，愈靠近淡水，愈能涌出更多的往事。 在公路已畅通的年代，经过跳石海岸不需要再「跳石」，很轻松愉快的就能抵达 石门，来到「海蚀三部曲」的第二部作品「石门洞」。此地景以高大如城门的外貌令 人震撼，日治时代即已成为「天然纪念物」受到重视，可说是台湾最有名的海蚀门， 连其所在的行政区都由此得名。今日石门洞已较海平面高数公尺，距离海岸亦有数十 公尺远，证明台湾正处於不断上升的状态，根据华伦亭海岸分类法，此处属於「离水 侵蚀进夷海岸」。 欣赏过诸多自然艺术作品，名闻遐迩的刘家肉粽既然到了就不可能放过，以前总 会骑单车到此，一口气买一整袋回宿舍，瞬间解决好几餐，现在则像个观光客般，在 店门口大快朵颐（根本就是观光客啊！）。出石门街区，停在路旁，可以远眺富贵角 灯塔与老梅石槽，正值春季，石槽长满水藻，绿意盎然，赏景的人布满海滩，热闹非 凡。越过富贵角，海边又出现另一种地景，受东北季风雕刻而成的风棱石，如果说是 人为的我也信。这种人类要刻意去琢磨的东西，大自然能够不费吹灰之力去完成，要 说人定胜天，实在是自信过头。 石门婚纱广场，以地中海式建筑特色吸引许多新人或摄影者取景，还摆明称「婚 纱广场」召集新人来放闪，叫我们这种单身者情何以堪？不过我依旧厚脸皮的出现在 这种不该出现的地方，还偷偷帮情侣拍照，因为他们站在那里谈情说爱，我能赶人拍 照吗？君子有成人之美，还不谢主隆恩（神经病）。 接下来往淡水的路起伏增加，当年利用这段路练车，可以训练短程爬坡的冲刺能 力，许久未来，景色依旧，令人怀念。在浅水湾当个游客混进人群中，路旁成排的简 餐咖啡店，後方连接沙滩与广阔无垠的东海，在黄昏时刻总能吸引人们，戏水赏景後 直接在店内用餐。山坡上巨大的浅水湾山庄直接对抗东北季风，然而同时获得了超级 无敌海景，这叫做「高风险创造高利润」吗？ 这种浪漫的地方，怎麽少得了正妹呢？正在停车场享用花莲薯时，旁边两位花枝 招展的正妹坐在机车上抽烟（虽然我对於女生抽烟很反感，但不可否认她们外表足够 称为正妹），一开口居然是「五字箴言」，真让我领教了外表与内在的重大差异。这 种超越三字经的「文风鼎盛」程度，小弟佩服佩服！ 相对於外表让人不想注意都难，可说话举止马上就破功的正妹，接着在路上碰到 的单车女骑士还让我比较有兴趣。一位在我前方骑着登山车载着马鞍袋的女车友，看 起来也像是出远门的旅人，从她身旁经过时，不忘喊一声加油，以帮助她有多一点的 力量抵达今天的目的地。 总算於天即将要黑之际，来到好久不见的淡水，并停在大学城那两栋本来是荒废 大楼的中庭，现在已经融入热闹的商圈之中，改变之大令人惊艳。去电欧泛，他要我 回到登辉大道会合，再带我到邓公路附近他安排的地方入住。欧泛也是淡江的校友， ，小我三岁，2008年淡江单车社成立之时，我们都是创社元老，一起参与过车社的第 一个大活动「2008年全国大专院校单车武岭会师」，虽然之後到毕业没再一起骑过车 ，然而最近我们又一起成立「文韬武略单车队」，共同参加各种单车活动。目前他在 台北从事补教业，依旧住在学生时代即已熟悉的淡水，回淡水怀旧的时候，都可以找 他。 欧泛带我到统一教的淡水研修院免费借住一晚，这个与基督教有些分歧的信仰， 改变了他的人生，而目前他住处不方便借住，因此与教会申请了一间空房让我入住。 研修院环境非常清幽，我一个人独自睡和式的四人房，虽然没有其他的设备，但基本 的住宿需求都有，这样也就够了。假日的晚上，欧泛还要去当家教，但还有时间一起 吃顿饭，我们又回到淡江一带觅食，选择我只在辅大吃过的八锅用餐。 用餐过後，原本想在欧泛没空的时间，找家就在淡水的学弟小强出来逛逛，却下 了一场大雨，而且小强也突然有事情无法外出，我只能藉着欧泛用手机开给我的WIFI 分享，在房间里上网或看地图来消磨时间。我习惯在一天行程结束之後，把地图拿出 来复习一下当天走过的路，也会看一下隔天要走的路，以增加对路线的印象，达到「 我所走过之路皆熟悉」的功效，因此总被朋友当作「人体GPS」，相当实用，欢迎选 购（不！我卖艺不卖身）。 晚上十点半，欧泛结束工作来找我，并帮忙买了珍奶加盐酥鸡当消夜，这是旅途 中犒赏自己的奖品，平常这样吃过於奢侈，是不允许的。消夜时间我们谈了许多，不 仅是旅途中的见闻，对於还在进行中的学运，我们也各自表达见解。至今学生与政府 还在僵持状态，政府不想多做回应，学生坚持诉求达成前不撤离立法院，甚至明天要 在凯道发起反服贸游行，集结至少十万人的规模，向政府证明民意所向，看来又会是 一波高潮。 明天我会经过台北市区，不过不是去游行，而是要完成环岛的最後一段路，也与 大学兼研究所同学海狗相约在土城吃午饭，并且回家吃晚饭。欧泛明天放假没事，可 惜我已决定回家，反正总有许多机会能回淡水，不急於一时。过了午夜，我在宁静的 夜晚中睡去，那种想回家却不想让旅程结束的感觉又浮现，真是熟悉。 晚安，淡水！ -- --

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