这样看来～巨业真的拼了...不过也希望服务水准能够提昇~~~ http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/feb/22/today-center7.htm 2011-2-22 自由时报 巨业公车降价 大甲梧栖公车族惊喜 〔记者欧素美／沙鹿报导〕巨业公车不堪台中客运及统联客运竞争冲击，营收大幅下滑 ，昨起台中到大甲及台中到梧栖线，凡与统联及台中客运重叠路段全面降价，票价分别 从一百元降到九十元及八十四元降为六十四元，为搭车民众带来惊喜。 因应竞争 挽救下滑业绩 台中县市合并後，统联及台中客运公车陆续加入行驶海线地区，致原有的巨业公车遭受 冲击，日营业额下滑十万元以上，为了「止血」，巨业公车前晚全面调整刷卡机，昨天 上午六点起，凡与统联及台中客运路线重叠的公车票价都比照市区公车费率调降。 巨业公司专员杨荣树表示，巨业目前有二十七条路线，皆为公路客运，公车票价费率是 依据公路总局订定的上限二．六九五计算，为了提升竞争力，目前台中到大甲及台中到 梧栖两条路线票价，则比照市区公车费率二．四三一计算，以提供乘客优惠。 比照市公车费率 降幅达一成 以台中到大甲全长三十五．三公里为例，原公路客运票价为三十五．三乘二．六九五， 再乘以营业税一．○五，计九十九．八，四舍五入，票价为一百元；现改为市区公车费 率，变成三十五．三乘二．四三一，再乘一．○五，计九十．一○元，票价为九十元， 减少十元，降幅高达一成。 许多民众昨从清水等地搭车到台中，赫然发现公车票价调降，喜出望外，还有学生在网 路上「公告周知」。 杨荣树表示，巨业已向监理单位提出申请，希望将二十七条路线全部纳入市区公车，以 争取市府补贴；市府交通局运输管理科长罗国峰表示，市府订有台中市汽车客运业管理 自治条例，业者申请需经审议委员会审核通过才能获得补贴，由於公路客运平均车龄十 二年，但市区公车车龄规定在十年以内、较严格，市府正研议修订，以提供业者缓冲期。 -- ◢██◣ ◢◣ ◢◣ ◢████◣ ╭────────────╮ █ ◥▌ ██◣ ██ ◥◥◥　◥█ ＜ (眼框泛红)学长　我讨厌你│ ◤□︵□▌ ██◤ ◢██ ~＞ ＜~ █ ╰────────────╯ ╲||△╱ ◥█◣ ◥█◤ ◥◣︿ ◥█ ◢￣︺￣◤ ◥◤ ◢◤ ◥_￣︺￣_◣ ｜ ｜ ◤ ╱╱/\╲╲ --

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