其实不知道为什麽，每次讨论去宜兰蛮多人会提到绕台二的。 但，真心觉得台二其实并没有特别好跑，路程更远不说。 主要是平日，台 62 下来瑞滨到头城这段，大车比北宜不知道多几倍，而且更凶。 速限最高 70 kph，但实际那边学长一堆用比这速限还高在冲。 高速就算了，安全车距呢？不存在唷！ 即便顺顺骑他还是敢贴着你屁股跑，要麻海到他跟不上，要麻闪边让他过。 这也是让我原则上平日不跑这段台二的原因。 而假日呢？ 其实台二整条就是出游路线，会走这边的都是去玩的。 然後你知道的，很多平常不开车的，假日开车的时候就是各种惊喜。 唯一的好处就是塞车的时候二轮有优势可以从旁边慢慢滑过去，相对不太会塞到。 但反过来讲，主线的速度可能会被拉下来，这样一来一往，还是很慢就是。 所以台九（北宜）还是大多数情况下的首选，即便有区间也是如此。 除非台二用远高速限骑，但先不论安全，路况也要有条件允许，这就不是讨论范围内了。 台九比较大的问题其实是慢车，平日的话反而觉得还好， 至少我这八天跑了四天北宜後段？ 感想就是真的没啥车阿 XD 假日就看时段，差不多到 9 点前，坪林到县界这段的跑车团蛮可怕的，这无解。 假日慢车会稍微多一点，但还是有直线可以超车，车子够 Super 应该不是问题。 但要守法不双黄线超车的话... 就慢慢龟吧？ 真的没几条直线给画虚线。 不过基本再怎麽慢其实也不会比绕台二慢啦... 回过来讲一下北宜目前的区间， 有开的三段，分别在 19~23K、26.2~32.2K、56.6~68.6K。 第一段（19~23K）比较不熟，因为大多从北 47 上去，基本不会经过。 所以我不知道该怎麽讲参考点，在麻烦其他人补充，但我印像双向都有地方好停车补时。 第二段（26.2~32.2K），从海伦咖啡大直线那支测速开始，一路快到财贸弯前的直线。 其实能停的地方不少，反正去程最後比较安全好停的地方是出大垵弯後的避车弯。 回程则是差不多雅香弯那边，也有人停在区间终点的直线旁，但个人很不建议。 第三段（56.6~68.6K），基本上就是县界一路到头城。 去程到出区间前的平地大直线右侧都很好停，需要可以在那边补时。 回程则是建议差不多位置先等一段时间再往回跑， 不然剩下比较安全的地方，就九凤宫还有地藏王这两个点相对比较适合停等。 因为不知道你要怎麽走， 但如果绕到石碇的话，还有条路线可走，就是 106 乙。 直接从石碇到坪林市区，能闪掉第二段区间，也是最多猴的一段。 但 106 乙的最高点那段非常窄，可能要评估一下自己适不适合骑。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.230.130.2 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1684404086.A.C63.html 这段真的不熟，但就有印象有 Pit 区。 反而是遇过前面一台学长，後面一台学长，被夹在中间。 後面那台不知到哪根经不对，过个弯我头转一点就看得到他车头跟我平行了，怕爆。 不要小看想拼 GDP 时，学长不要命（对其他人）的决心。 而且台二学长自己也很常撞啦，每次都还能整条路撞到挡好挡满。 当然几乎没人照速限阿，但台二也没有很宽，不少都仅双向两线道... 况且平日就是学长超级多，不仅下宜兰的上基隆的也一堆， 怎麽持续保持高速是个大的问题，没有办法保持的话又绕那麽大圈就是浪费更多时间。 嗯... 但不是每个地方都好让， 台二有些地方是双向二线道旁边就水沟盖，连路肩几乎快没有。 即便走台二丙穿出去台二， 光从台二丙穿出去的加油站算到台九出口的头城交流道附近，其实也有 40 公里路程。 这还不算走 106 接台二丙的部分，不管怎样跑台二都是绕远路，而且是多绕很多那种。 看出发点设定在哪，不见得有多那麽多。 以石碇牌楼为出发点、头城交流道为终点的话。 牌楼→106→台二丙→台二→头城交流道，约 80 公里。 牌楼→106 乙→台九→头城交流道，约 48 公里，会有一段区间。 牌楼→北 47→台九→头城交流道，约 56 公里，会有两段区间。 但其实说到底，区间是很扰人没错。 也真的没可怕到该特别避开，尤其是要去宜兰的话， 顺顺骑来讲，多等那一、两段区间其实根本不花多少时间... 慢车问题难道区间前就没有吗？ 或者应该说， 真有人认为那些慢车全都是因为区间才慢的吗？ 更多是山路直线敢踩油门，弯道狂踩刹车的... 限速就算 70 kph 这种驾驶也没能力开出均速 50 kph 的速度。 顺顺骑还是有机会超过，建议还是找地方喝水、休息，顺便补点时当保险。 神盾要担心的是偶尔区间中会断掉， 如果你没有个该停多久的概念就会瞬间不知道要放慢多久。 其实不止台二，106、台二丙也蛮容易取缔超速的， 台九取缔基本上都前段，後段几乎没有。 这真的太麻烦了，直接正常骑然後找路边休息不好吗？ 有，上周日八点左右从坪林出发， 坪林到县界这段遇到不下 10 台跑车吧，吃线的大概 3、4 台？ 反正看到一台就记得先往右靠，不要太相信他们不吃线的能力。 国道上也常有会飙车的，难道就会因此就不走国道？ 北宜也是阿，不然开放让人走国五、雪隧，谁要走北宜？ 应该是没有每个弯都有名字，但常见的追焦弯通常会有，通常就附近有什麽就拿来用。 南港、汐止的话，觉得还是走台九快，毕竟台二就是要先往外绕。 基隆是因为已经很靠台二省掉往外绕的时间，那均速有机会拉高。 路面状况比较印象靠近头城端会比较差，但还是看轮径。 说到这，真觉得北宜明明大车也不少跑，路况倒是非常好... 让车问题比较大就是路幅有时候真的不大。 超车的问题则是，平日很多时候是双向都一堆大车，路幅又不大，不太好安全的超车。 应该是有告知啦，至少去查重新启用也只有提到这三段。 关键字：区间平均速率科技执法设置地点 https://i.imgur.com/0UtHOcG.png 因为这是新北范围的，所以过县界到头城这段属於宜兰的没有列在内。 然後以这公告来看， 基本上我不太喜欢跑的五指山，其实也只有最山下那段有开。 少骑北宜的其实很容易不知道，还蛮常见的。 能开车就不在命题内， 有国五谁要跑北宜？ 完全截弯取直，快得勒。 而且塞车来讲，国五还是比北宜快，北宜又比台二（北滨）快。 去的频率低且不在乎时间，才会推荐人跑台二（北滨）。 山林凉这优势夏天有感，但会骑车，其实大多也不怕晒就是。 风景还是过县界後好一点，也能等第三段区间。 第二段则是可以在雅香看云海，如果有的话。 第一段不熟，略过。 帮你 QQ 太热心了... 那间 7-11 我只有看到认识的车友晨跑上来在那时，才会过去。 不然更喜欢去吃个早餐店或是平日去中油旁的商店买茶叶冰淇淋吃。 满载踩煞车，先不讲重踩怕折甘蔗，减速後要把速度再拉起来要很久。 而空车开快才能赶着回家/接下趟货。 说到底，就是时间等於金钱，以前台二那边好像会取缔，但大概抓不完。 龙洞那段弯道现在有插区间测速也是因为大车常翻覆（告示牌写的），昨天有路过 XD ※ 编辑: VL1003 (1.162.23.189 台湾), 05/22/2023 11:46:01