分享一下个人国内市场机种的看法: 1.车只要没有继续改款或引进,就有机会保值: 大受欢迎的车辆很多,例如Z1000,R3...但是这些车辆都持续改款中,且中古市场上的选 择太多了,价格的趋势可想而知. 2.话题性能还是代表性: 2000年以来,日本车厂领衔小改大改,车操控性越来越好,性能也越来越强,但军备竞赛的 同时,谁还记得第一部走can bus的BMW,或那一代R1开始用十字曲轴?但是你一定记得从 日本市场消失了30年的非NA引擎的代表H2(R),同时在台湾在市场上的数量也有限,价格 趋势肯定是跟国外一样的 3.故事与传奇: 07之後非喷射机种无法验车领牌,所以化油器机种在市场上只会越来越少,加上年分越 多的许多车主不想也不认为需要花大钱整备,所以状况好(愿意维持)的车当然就奇货可 居,玩车的故事继续走下去. 进口老车的零件还是要从日本进口,价格绝对不会便宜,如果您听过日本整备老车的RCM ( https://www.facebook.com/ac.sanctuary ),那更是玩老车都想去整备的一个铭店 !只要想通一件事,钱买不到的最贵,拥有一部出厂30年後依然是全原厂完整的车,没有 任何掏宝零件的话,您就有机会领到传奇车种入场卷. 4.CB的好:平顺的动力在6300或6750 rpm,原厂管Vtec开启的加速声浪与力道,那是03~ CB400才独有,没有任何一部摩托车能够给你的细腻感动: ) 5.整备:CB最麻烦的是金属外观的翻修,其余都不难.如果您碰到整个引擎车架拆卸喷砂大整 备的车主,那是运气够好: ) ※ 引述《nykd54naze06 (顶级A片)》之铭言： : CB400 台湾俗称神车 十五年以上行情价仍维持20万 : 从开始接触档车时就非常喜欢它的声浪 圆灯 以及化油器的油门回馈感 : 而我想问的是 假设在2021年的今天入手了一台05年左右出厂的CB400 vtec3 : 会不会衍生很多问题 : 曾经听一位前CB400、02年VFR800现任车主前辈分享过 : 早期Honda电系毛病比较多 : 不过就我认知这都还不算太难处里 : 爬过很多文 网路上一面倒认为CB400耐操 好保养 买引擎送车架之类的 : 但这些文章很多都已发布五年以上了 : 当时没有浮现的问题有可能现在才冒出来 : 加上CB400是一个高转引擎 红线区在13000转 : 活塞受到的加速度是很快的 其他零件的磨耗一定也较单、双缸来得高 : 想问问看板上有没有人能分享养将近20年以上的老车的经验 : 例如说会不会坏一些平常不易见到的零件之类的 : 如果严重到整个引擎需要rebuild所花费的时间和钱 : 对我来说就很划不来了 : 用途大概是偶尔通勤+假日休闲跑山用 : 另外 也想知道台北士林附近有没有精通CB400的店家 : 目前知道桃园联毅工坊很有名 : 但还是有点距离 毕竟远水救不了近火 : 碰到严重问题还是希望能就近解决 : 感谢各位帮忙解惑 : PS.我就盘 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 175.182.18.29 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1637049143.A.2C3.html ※ 编辑: aleyou88 (175.182.18.29 台湾), 11/16/2021 15:54:04 ※ 编辑: aleyou88 (175.182.18.29 台湾), 11/17/2021 10:48:42