前两天，突然收到朋友的讯息，说他家里停了一台Street twin要不要过去看看。身为凯旋 控当然是秒说OK。 到了他家才知道，原来是他把火箭三号送去做大保养，经销商拿demo车给他代步（佛心） 进入正题 我下一台车应该就是它。 外观- 经典融合了都会感，但毕竟是入门车款，少许地方质感稍微有廉价感（仪表板的盖子 ，前後方向灯），不过整体来说还是没给凯旋丢脸，很多地方做的很用心，拿我喜欢的几个 点来说。 1. 引擎旁边那个 Bonneville 900 HT 的牌子，不论从什麽角度看它，都可以有一丝反光， 有精品的感觉XD 2. 排气管看似直通到後面，却是在引擎前下方绕进触媒再走出来，而巧妙的利用护盖使得 外观整体性一致。 3. 伪气冷散热鳍做的实在是很棒，摸起来相当光滑。 骑乘感受- 静态：虽是900cc的车，但是轻巧到不可思议，也许是重心设计的当，车身轻微左右倾斜时 并不会感觉到重量，且双脚着地时椅垫和大腿内侧的贴合感很舒服。让人有十足的安心感， 毫无压力。 动态：一发动，我真的有被它原厂的声浪惊艳到！听起来竟然比T120还要浑厚饱满。 入一档起步，是种轻快顺畅的感觉，油门加深一点，力道很早就出来，对我而言，够用便足 够了。而转弯时，并不会觉得它是台900cc的车，但更像是250左右级距的车，我几乎是视线 往哪放，车就往哪走；在左右的变换也是很灵活不费劲。 悬吊和煞车的部份就没什麽好多说的，很基本。如果是要常跑山路，势必是需要升级。不过 如果是一般使用，也是足以应付的。 结论- Street twin是一台在市区行驶相当灵活轻巧，跑长途时，舒适的骑乘姿势和高扭力 的设定也可以让旅途轻松许多。外观设计上也是在经典和现代中取得了相当不错的平衡。假 如和我一样，对性能不在乎，骑的是那感觉的话，这台车会是不错的选择。就是在台湾的售 价… （本人在澳洲，2019年的售价为澳币14100，挂牌费用另算，不过换算台币应在340000 ~350000左右） 最後简单的附上一张照片结束这回合。感谢。 https://i.imgur.com/AZFUOxp.jpg -- Sent from my J.A.R.V.I.S. ○ PiTT // PHJCI --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 49.196.4.136 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1554566929.A.3BF.html 我没有激烈操驾，无法得知需要重煞的话力道是否足够，不过19年换了brembo，也许是很多 车主抱怨不够？ 我觉得两个坐起来没有太大的区别，但骑乘三角我比较喜欢Street twin的 ※ 编辑: valemeng (49.196.4.136), 04/07/2019 01:46:24