※ 引述《maclaren (Unique...)》之铭言： : 购入一个星期 : 里程约300多公里 : 当在每个档位转速到4000转左右时 : 引擎就会开始振动的很利害、变的很ㄍㄧㄥ : 请问这是正常现象吗? : 还是这是新车磨合阶段的关系呢? : 因为我买入的时後已经是库存一年的车 : 我发现引擎冷却水位似乎有比较低 : 跟这个会有关系吗? : 感谢大大的解答... 我也有台07年的Speed Triple 骑了半年倒是没有您描述的情形说 不晓得您有和其他的车比较过吗 有时候引擎震动的厉害与否是相当主观的 一般来说引擎会震动的很厉害不外乎两种情形 一是您和车的引擎都已达到极限 再快下去您可能就要脱离母体回到真实世界了 一是在高档位低车速和低转速时不退档就猛灌油们做再加速时 不过好像和您所说的情况都不一样 看了您的描述後今天刻意注意了一下行车时的转速和引擎的震动 4000转前後并没有啥太离谱的差异啊 Speed Triple扭力的峰值大概在5100转 所以4000转应该是相当的好骑啊 我在新车的时候也没有说4000转振的厉害 至於您所说水位过低的问题 Speed Triple的水位标示的确有点诡异 高低水位的标示竟然是一左一右的两条直线 让人很难判断水到底是够不够 不过我这半年是都没加过啦 问了车行他们也说没问题 如果您真的很担心那就加水吧 推文里有人问为啥选Speed Triple 我就说说我的原因吧 我也不是啥夏亚控 一开始我是准备在Monster S4R Speed Triple Z1000里选 Z1000说真的是一台好车只不过虚荣心作祟非得买台欧洲车所以刷掉它 Monster S4R就不用说了我从小时候就很希望有一台M 900 到真的要买车时它已进化到S4R了 不过当时已有要改款的消息(当时还不知只是695先改款) 所以到展示中心看车时就顺口问了一下 哪知那老兄说没有啊为什麽要改款 Monster就是这样才经典啊为什麽要改款 我喔了一声就走了 接下来我去凯旋总代理看车 照例问了一下08年Speed Triple小改的事 那位好像是店长的就很详细的跟我说外观的差异 像侧盖车尾方向灯及轮圈 重点是前煞改成Brembo的 後来还借我试骑他的Speed triple 整个心情大好 有人也许会说Monster Speed triple一台L2一台并3有啥好比的 我也没那麽厉害能骑得出其中差异 还不都是看国外杂志说的 光就外观两台都是前倒叉加辐射式卡钳後轮单摇臂 造型也都是辨识度良好 但其中的价差是20多万 在其他国家好像没差这麽多(in JAPAN差35万"日圆") 倒也不是没钱只是我的钱可都是辛苦钱要就要花在刀口上 反正硕文给我的感觉就是没差我一个客人 那我以後再买Ferrari就好了 何必玩啥小家子气的二轮法拉利 後来就买了Speed triple 平常在市区几乎是可以只用二档当速克达来骑根本用不到4000转 跑北宜只要不是遇到需要完全停下来的状况 几乎是可以用三档跑完全程也不用超过5000转(我是散步组的) 要说有啥缺点可能是煞车有点弱吧 希望对想买Speed Triple的人有点参考价值 您确定是引擎在震动不是因为路烂? --

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