我拉张凳子XDD 四轮跟两轮的过湾原理不相通，这个不用多说~ 大家都有讲到下压力，还有轮胎接触的面积等等，我觉得每一样差异都是决定在不同场地 所能做出的成绩。 一搬进湾的过程大概就是减速→转向→回正→出湾 在减速的过程是两轮快还是四轮快?? F1vsGP我知道，一般的车子我不确定 转向的话原理就大不同，四轮转向就是硬干，两轮的话我觉得重点在於轮胎接地问题。 两轮走直线的时候车子的下压力与轮胎垂直，轮胎摩擦地面的反作用力也是直接回馈到车 上，如果做出侧倾的角度，那轮胎传出向前推的力量会被分散，再者，侧倾的弧度越大， 两轮能接触地面的面积也越小，这个对机车都是相对不利。 两轮跟四轮车身回正的时候双方都可以开始加速，只是两轮的接地面积小，加速保守一点 四轮的可能不用考虑太多，反正又不会摔XDD 出湾之後就是回到拼直线性能的时候，这麽多的差异，两轮四轮场地不同结果也不同吧?! 什麽叫湾道?? 德国高速公路上的小湾是不是弯道?? 跑上200以後重机的加速力道是不如顶级跑车，这时候的输赢又是另一回事~ 要说快慢，场地不同结果不同吧!! 山路也是有直线多弯道少的，或是湾道的弧度对机车来讲很轻松的，太多变因啦!! 最後，大家玩的高兴就好，车子是人在用人的，车强人不凶，不快。 人强车不凶，不快。 车强人悍，很快，不过环境负荷不了...要去哪边快?? 两轮跟四轮只是不同的呈现方式，硬要分个快慢，那就相信F1vsGP的结果。 就像是F1在快也不会有飞机快是一样的问题XDD -- 有情人终成眷属若是天命 逆天之路不由分说 --

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