※ 引述《fzerr (宅男物语)》之铭言： : 推 kekeheart:你说的那是龙头吧！但如果在过弯去用力不会很恐怖吗？ 01/01 00:25 : 推 bboyblack:其实机车是靠後轮在转弯的...忘了这在哪看到的... 01/01 03:54 : → bboyblack:好像有举其实车手在孤轮时一样能转弯当例子... 01/01 03:56 : → fzerr:过弯该用力的地方要用力，不该用力的部位就放轻松... 01/01 11:07 孤轮时能转弯是因为车身倾斜以後以後才孤轮，如果是直线孤轮，车身没倾角 那要灵活的转弯恐怕很难，还有，如果转弯只靠後轮， 那为何有些比赛前胎耗损的比後胎更惨烈，像某脱皮甜甜圈人。 骑独轮车转弯没办法像两轮的一样车身可以快速且大幅度左倾右倾， 问题就在於独轮车没有前轮。 身体放轻松、多练习，那到底要练甚麽，练习放轻松吗？ 骑车又不是在打禅跟做放松训练。 大腿夹紧，脚要用力踩，主要是为了Pivot， 加州赛车学校的Keith Code(雷尼的老师)说到，进弯时， 车身倾斜的速度跟角度决定在於你的龙头操控，而把身体跟车身连结的Pivot巩固好， 就可以避免路面癫颇，身体摇晃影响操控龙头的精准度。 夹紧的意义在这里，以人因观点来看，肌肉紧绷没有依靠的状况下，都是在发抖的。 发抖的手跟没有依靠的身体就会影响到龙头的操作， 所以，可以仔细看看许多车手，侧挂时不但利用脚踏跟坐垫， 有些甚至会用外侧手肘靠着油箱外侧。 顺道一提，操驾技术与观念的演进会造成跑车设计的改变， 以sport riding来看，不论何时，人车一体是最重要的， 人车如果没办法稳定结合，那麽对於操控精准度的影响是很大的， 特别是在现行跑车100ps以上的强大G值之下。 --

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