※ 引述《NicKuo (我好想念你)》之铭言： : 当然有关系啊..拿本田小黄蜂250来讲好了，日本当地售价约53万日币，汇率就 : 算以0.3:1来算，也不过台币16万。结果呢？在台湾要卖到28万！请问一台40匹马力 : 的250如果十六七万那买的人多不多？你还会买国产的250吗？03年CB400售价63万日 : 币，换算成台币不到20万！在台湾呢？可以卖到36万！！再看公升级仿赛或休旅车， : 在香港或是在日本，价格都没有像在台湾动辄超过五十万！若不是政府刻意打压、施 : 以重税，价格何以如此夸张？那政府为何要这样？不是保护国产车是什麽？保护了十 : 几年结果如何？造就了台湾速克达王国，只会做150cc以下速克达，国产档车呢？一 : 颗野狼的引擎可以卖那麽多年，拿出国际去，能看吗？ ................................... 答非所问@@ 我讲的是对於汽车也有保护政策... 你回我这些有啥意义? 保护政策对於进口汽机车都是存在的! : 路况绝对清空不少，你信不信？当然开车的人有自由决定要开车还是骑车， : 这些都是个人自由。但每个人的个人自由集合起来，却会造成社会大众沈重 : 的社会成本（汽车多到恐怖、高快速公路盖不完！），您愿意开车跟大家一 : 起塞，却不是每个人都愿意陪您塞的！ 是会清空不少...我相信 就一台重车所占的道路面积跟一台汽车相比... : 骑重车至少在占用道路面积资源远比开一台车的少，这是不容置疑的。我所 : 谓的公德心单只这点而已，请勿牵扯到什麽类似驾驶道德等。 你都已经提到要用啥车代步已经是个人自由了... 这样在提公德心还有啥意义? 更何况每个开车上下班的人都利用速客达代步的话... 那路上塞塞塞的问题也是不会存在的... 就撇开车辆本身性能而言... (我想原作者所提到的本意只是如此吧?) : 对，国人的安驾观念要加强，不管驾驶任何车辆都一样，但我要强调的重点是， : 这和大型重车应有的路权是两回事。就像街道上偷窃、抢劫案件层出不穷，政府 : 就勒令国人不得出门上街！同理，您因为国人安驾观念不足所以否定还给大型重 : 车路权，这样叫做因噎废食。 你扯太远了吧? 我也是没提到要完全禁止... 只是现在就全面开放实在不恰当... 光是安驾观念跟考照制度要加强的理由就够充分了... : 我不懂您为何要扯到时速两百公里，我要阐明的是无论0-60公里加速、回油再加 : 速、煞车急煞距离、车辆过湾稳定性、遇路障稳定性皆比小速克达优异许多。请 : 问您在路上看到的车祸还记得吗？绝大多数都是未与前车保持安全距离而煞不住 : 车导致撞上去、亦或是遇突发状况时煞不住、又动力不足无法加速闪过。如果你 : 要说，那我都靠路边慢慢骑啊，是的，保持安全车速与车距当然是最保险的，但 : 是也不一定表示百分百安全！因为马路上并不是只有你一台车！你无法保证别人 : 的驾驶对你所造成的影响！ 是没错... 不过也有不少车祸是因为车速过快所引起... 这点你否认吗? 我也帮人处理过不少个车祸... 多半的原因几乎是车速过快... 至於一般常见的交通事故... 我不认为用在重车上就不会发生... : 什麽叫不是最好的时机，政府都没在宣导，那怎样才叫最好的时机？ : 当初的恶法是被无知的主政者所制订，那本就是不应该存在的、不合理又蛮横 : ，现在的人只是在争取回来应该有的权利罢了。反对人为何而反对？简单理由 : ，只不过他们不骑大型重车，如此简单而已。 我现今是持反对意见... 不过我不是不骑大型重车... 请不要一竿子打翻一船人! : 路权迟早是要开放的，不过开不开放却跟国人的安驾观念关连不大。我个人觉 : 得要改进国人安驾观念，唯有从根本改善我们的考照制度。驾照太容易取得， : 很多不具备驾驶资格的驾驶人都可以轻松考到驾照，结果却成为道路上无形的 : 杀手，关於这一点，希望政府能够早日正视这个问题。 我一直承认那真的是恶法... 这也是可以改善的... 不过需要时间... 在现今的时候就讲要全面开放真的不是时机... 如果这样的问题获得改善在开放也是不迟... 现在的情况来全面开放只是换来更多的交通问题! --

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