※ 引述《pinkus (不计血本拼毕业!!!)》之铭言： : ※ 引述《xhowhow (没品的炒家)》之铭言： : : 这两种街车系列有什麽差别阿?@@ : : 我看了一些图片 hornet的避震是在中央(在座垫的下方) : : cb的是在後轮(像野狼那样的 不过我不确定是不是两根避震) : : 是降分的吗?还是她们到底有啥差别? : : 我超爱Honda的街车的^^" 可是这两种差在哪呢? : : 恩恩请知道的前辈指点一下小弟我罗:) : 你是要问避震器配置的差别?还是车系历史传统?(这我不清楚) : 我想单枪跟双枪系统现在也都有车都在使用 说那种比较好,应该不客观 : 可能一方面是受到车型传统的羁绊(想像野狼125改单枪.......怪~) : 双枪 存在比较多的变因 两支避震的状况(预载,压缩,回弹组尼等等)不一定一样 : 单枪因为只有一支,比较简单调校(赛车采用的原因!?) : 但是随着所受的荷重增加,我想作动的环境严苛 : 相对的组装跟材料的成本也会比较高 : 以上是推测 请不吝指正:) 补充一下我刚刚去重车地平线问的 from重车地平线 作者:carshop小高 ------------------------------------------------------------------- SUPER FOUR与HORNET 利用排气量巧妙地区格 使用族群的年龄层.. 我们会发现黄蜂车系设计前卫..造型独特..随然同为本田街车CB车系.. 但是却运用跑车化的引擎..譬如250使用CBR250R..600使用了CBR F3 900则使用了CBR919RR. 让黄蜂不但有吸引年轻人的造型..也有足够的运动性 而SUPER FOUR车系..则是巩固忠实CB车系拥护者的标准本田街车.. 尤其是750车系..更是一成不变的卖了十多年..CB400更是车潭常青树.. 要轻易改变他们的传统设计是非常困难的事情.. 唯一不同的是今年刚完成大改款的喷射CB1300.. 虽然是大改款车系..但是我们仍然能再轮廓当中发现他始终如一的CB原味.. 一种是流行歌曲 一种是耐听的老歌 看消费者的取决 ----------------------------------------------------------------------- from重车地平线 作者:Saber Hornet与CB差别在那? 我觉得最大的差别在於原厂的设定吧-特别是CB1300SF与Hornet 900. Hornet的感觉明显的跑车化很多, 不单单是因为她是单枪避震,光是油门的反应就会让你知道这颗引擎 来自何处,别误会,我的意思不是CB的反应慢喔,而是骑起来就是两种 不同的味道,CB很沉稳很斯文,Hornet比较轻快比较活泼!我形容的不 是很好,亲自骑过就知道了,而且这两部车都租得到.如果有考虑这两 部街车不彷看看自己的需求主要为何罗,要扭力要气势要配备,当然是 CB罗;喜欢平车又常想跑山路或者在市区游走就Hornet罗!但有一点是 肯定的,如果你常常双载,CB肯定比较赞;因为她又宽又软的坐垫很舒服, 相比之下Hornet的後座坐久了满酸的<後座>! ------------------------------------------------------------------ 至於避震器的问题 我问了我一个有在骑重车的朋友(Honda X-11 呼 真羡幕^^") 单支避震器受力平均比较稳 虽然比较好 但是比较贵 双枪的的可能就稍微便宜一点 不过还是很贵 cb1300的两支避震 就可以买majesty125有找(真是可怕) 还请其他前辈补完:) -- 话说回来 虽然CB400我很爱拉 不过Hornet 900那台也是帅爆了 -- 是男人可能都会梦想买过重车吧?这是男人的浪漫啊~ 就像我朋友在我面前发动他的X-11又骑出去的那瞬间... 我就在想...有为者亦若是阿!! 我上次经过一家bmw的展示场时,就看到有好几个爸爸一直呆在门口看重车... 迟迟不肯离去,他老婆就说:真搞不懂你们这些男人在想什麽? 那时我还真想上前去帮他说话啊~这才是男人阿.. --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.csie.ntu.edu.tw) ◆ From: 61.217.132.209 ※ 编辑: xhowhow 来自: 61.217.132.209 (06/06 02:39) ※ 编辑: xhowhow 来自: 140.119.75.35 (06/06 16:29)