原文标题： 汽车供应商正加快投资SiC晶片，以迎接电动车时代的到来 原文连结： https://bit.ly/3HT8tRB 发布时间： 2023.5.2 记者署名： 茋郁 原文内容： 汽车供应商Bosch、英飞凌和Onsemi 加强了他们在新兴市场的大功率碳化矽 （SiC）半导体市场的地位，这对於更快的EV充电系统至关重要。 博世将投资15亿美元，收购位於加州Roseville的TSI Semiconductors从目前在其108,000平方英尺洁净室中生产8寸矽晶圆上的ASIC，转变成制造SiC的工厂。博世计划第一批SiC晶片於2026年生产。不过，该计划的投资关键取决於 美国晶片和科学法案中提供的联邦资金以及加州的补贴。博世希望TSI工厂将与德国的两个工厂一起成为该公司半导体生产的三大支柱。 与此同时，英飞凌（Infineon）宣布与Schweizer Electronic合作，以创新方式进一步提高SiC 晶片的效率。它们将合作开发一种将英飞凌的1200 V CoolSiC晶片直接嵌入印刷电路板的解决方案，以增加电动车的续航里程并降低系统总成本。根据其测试，在印刷电路板上的嵌入式48伏特MOSFET，将能使性能提高35%。 安美森（Onsemi）与电动车品牌ZEEKR签订了长期供应协议合约，提供其 EliteSiC SiC功率元件，以提高ZEEKR智慧电动车的动力总成效率，从而提高性能、加快充电速度并延长行驶里程。此外，EliteSiC MOSFET还具有增强的电气和机械性能以及可靠性的特性。先前，安美森还与福斯汽车公司签署战略协议，向该汽车制造商供应SiC晶片。 此外，总部位於美国的Wolfspeed正在纽约州和德国建设新工厂以生产SiC晶片。 Guidehouse Insights预测，到2031年，北美纯电动车市场预计将成长到620万辆以上，再加上插电式混合动力车将出货140万辆，这些都是SiC晶片可以进攻的市场。毕竟，为了提高电动车的效率并减少它们在公共直流快速充电站的充电时间是非常重要的，这是推动SiC的关键因素。 基本上，SiC能将功率转换效率提高8%或9%，意味着相同电池容量的续航里程相对提高，或者能够在保持续航里程之下降低电池容量，这对於在未来几年使BEV变得更加实惠至关重要。 对於消费者来说，充电速度几乎与续航里程一样重要。随着人们转向支持更快充电速度的更高电压架构，这种效率优势尤为重要。此外，对於那些无法在家充电并依赖公共充电的人来说，更快的充电速度更是重要。总之，在未来十年内SiC 生产能力将大幅度提升，达到足以满足不断成长的电动车市场的需求。 心得/评论： 虽然特斯拉在今年的投资者日宣布减少对SiC的投资，一度引起市场对SiC於电动车领域发展的紧张，但供应商仍在积极投资SiC晶片产能，迎合未来全球电动车市场的需求。 --

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