原文标题： 传车市扩大长料调节　台半导体季掉单约10～20% 原文连结： https://reurl.cc/b78rQv 发布时间： 2023-04-26 记者署名： 黄女瑛／台北 原文内容： 受到中国车市需求低温、其他美日等市场通膨冲击影响消费力，近期两岸半导体市场传出 ，台、日、美等车用IC设计业者将在第2季加码砍单，以因应终端需求不佳。 半导体业者指出，除了国际车用IDM厂包括英飞凌（Infineon ）、恩智浦（NXP）、意法 （STM）、德仪（TI）、瑞萨电子（Renesas）等订单仍稳固，部分台、日、美等车用IC设 计厂近期针对第2季订单进行大幅调节，季砍幅约有10～20%，这些IC设计业者主要面对的 市场包括中、美、日等。 被点名调节订单的产品包括原已被视为长料的电源管理IC（PMIC）、驱动IC（DDI）；另 外，功率部分包括车用金氧半场效电晶体（MOSFET），还有绝缘栅双极电晶体（IGBT）在 新增点名之列。 值得注意的是，这些类别与个别所属品牌车的销售动态有更直接关系，仍无法代表整体车 市，但因遍及的领域不少，显示车市情况愈偏於保守。 另外，从零件端的订单动态，对应到终端所属的车厂，被点名的除了多数的中系车厂，还 有Tesla、某日系主流一线车厂等。其中，该日系车厂还被传出「成车的库存水位」已不 低。 就台系半导体产业来说，包括IC设计、晶圆代工等，在汽车领域属初期耕耘阶段，车规占 其营收比重均不高，而且受惠於前三年车规晶片短缺之惠，纳入的车规订单、多数都有签 定长期合约。 台系半导体业者坦言，第2季将加码砍量，有些降幅度明显的业者确实被要求支付违约金 。虽然客户端要求砍单、延缓拉货，但彼此并没有针对车规晶片价格进行协议，预估这波 主要是因应车市需求超出预期不振所做的紧急砍单潮。 综合各主力车市来看，车市普遍不振，归究两大主因，其一是全球最大的中国车市需求低 温情况仍未见改善。其二则是，美、日、欧等通膨问题明显，影响消费者的购车意愿范围 似在扩大中。 若就中国市场来看，燃油车「国六B」标准即将在7月实施，当下国六A库存车约有200万辆 正处消化困难，再加上新能源车受Tesla鸣枪降价的刺激，中国新能源车业者积极降价抢 市、推进「油电同价」逼退燃油车，中媒指出，近半个月的时间就有约40个品牌降价促销 。不过，中国政府有意将国六B延期的传闻也不断。 车厂砍价潮让消费者观望，期买在最低点；使车厂多次降价，成效不明显。另个原因是， 解封後中国景气回温力道不强，民众的消费力也受到波及。 美、欧已在2022年下半反应通膨议题，2023年第1季是谷低回温，後续美国还可望因削减 通膨法（IRA）启动而助阵，只是该法规针对非美系车款的补助仍未明显。尤其Tesla起伏 不定的价格策略，仍干扰市场。 外媒指出，年初，Tesla在英国也降价8,000英镑，立马与一些便宜车型、福斯汽车（ Volkswagen）的斯柯达（Skoda）、南韩起亚（Kia）等品牌处於同等地位。 另外，日本市场受通膨冲击影响消费力，显示有持续扩大的情况，日系车似乎开始从缺货 、转成缺单。 心得/评论： 新闻中提到部分台、日、美等车用IC设计厂近期针对第2季订单进行大幅调节，季砍幅约有10～20%， 这些IC设计业者主要面对的市场包括中、美、日等。 被点名调节订单的产品包括原已被视为长料的电源管理IC（PMIC）、驱动IC（DDI）；另 外，功率部分包括车用金氧半场效电晶体（MOSFET），还有绝缘栅双极电晶体（IGBT）在 新增点名之列。 台股除了传伺服器砍单,车用也持续传砍单,文中除了点名台半,连相关PMIC DDI MOSFET IGBT全部点了一轮 , 全球车市相关年初就已经开始不好了 , 到这几天大跌之後开始 陆续传出砍单新闻 , 台股要被当落水狗一路打下去了吗QQ --

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