※ 引述《StubbornLin (Victor)》之铭言： : 我个人觉得这个飞机的开发实在是太惊人了 : 各种领域的结合，跨国的合作 : 商业策略上的赌注，一个是点对点的策略 : A380是大转运站到大转运站再分支出去的策略 : : 这系列影片，从开发、测试、交机 等等 : 相当多的观点，其中出现了各种工程会发生的问题 : 商业问题，面对问题和几百忆豪赌的压力 : 是怎样解决问题 : : 交机延後、时程管理、测试後修正设计、安全认证等等 : 我觉得这样的经验都可以应用在软体产业中 : 很多地方都跟软体产业很像，只是安全要求没有飞航那麽高 : 其实如果是小形的专案还好 : 但是如果是大形的专案，越大形就越容易出现像A380里出现的一些问题 : : 例如在我刚看的那集交机的部份 : 他们因为法国和德国的设计软体不同，导至电路不合 : 整个生产线停顿，损失了好几忆 ======= 记得台湾在台币升值的那段岁月也曾透过华航买波音十多架 747 , 根 据国外合约有采购的回馈(主要是销售员的回扣), 像电信交换机就将金 额用於教育部给台湾研究生出国到 AT&T Bell Lab 的进修. 波音的案 是改为技术合作买波音的一些 Know How 引进与合作, 记得是要求合作 做飞航训练的模拟器及加入航空电子仪表有关的软体开发. 後来 90 年代大陆购买时是合作做飞机的尾翼段, 记得当时工研院 还曾提出做座舱的座椅与音听视讯, 好像安规与寿命要求还是改采资策 会的航电模拟器为回馈引进案. 大飞机涉及大金额与买主, 大家分工出资造一部份再整机买回去用 比较容易促销也不会有完全垄断的感觉. 做飞航训练的航电模拟器自己用, 算是台湾很聪明但也算是太聪明 却不敢承担责任的一例. 记得学校当年由x管教师带领学生做的先进选 课系统, 因为其规范优异还比赛得了大奖, 体育与通识选课可以有志愿 分发, 确实是全国未有的先进. 但最终实作的软体系统却无法交付可靠 的运作时, 拖了几年下年, 一家有五个博士头兄弟的人终於忍不住说: 其大哥在软科园区的经验, 发现台湾还是写写自己玩的电玩程式可以, 要涉及合作与可靠安全的高价值软体实在很难. 这种批评实在很难让在 台湾呆久的人心里好受. 为了解决这个悬案, 还特地针对划卡读卡不可 靠欠缺人工核验的毛病, 很大胆的改为幕前点选网上核验的网路系统, 所有先进的志愿需求也同意照做, 甚至也针对不同系所课目每个课程都 可以事前填表选勾各种筛选分发条件. 在严格要求下, 承接人员对这个 软体开发私下都由支援合作的一人按同一规格, 做出相同功能的模组, 互相比对结果, 测试各自模组的正确性. 在讲求处理规范程序与严格核 验的要求中, 这个系统在不到一个学期後就上线测试正式使用. 所以, 台湾的软体发展问题基本上是聪明有余, 决心不足. 假如像 PC 硬体制 造一样, 是接受国际来往的严格要求下, 自然的潜能就被激励出来, 一 旦给太多宽松的选择, 没有明确的规范规格, 甚麽减价验收, 打折又打 折的事就层出不穷. 将来花大钱买东西想参与开发也没人敢给真刀实枪 的机会, 当真就只有写那种当机就 reset 重来的软体吗 ? --

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