******************************************************* 今天苹果的头条 欣欣客运也名列其中... 907算不算中巴啊？ 苹果写那些中巴大多跑山区 但中视新闻的影片是拍一般那种粉红色的欣欣客运市内公车 有没有乡民有研究的...我每天都要坐907上课 Q_Q ******************************************************* http://0rz.tw/1a3jB 【投诉组╱调查报导】国内进口日本一款中型巴士，发现为增加载客数量违法加长底盘， 导致行车时出现转弯困难、煞车不足及大梁断裂状况，危害乘客安全，目前国内约有200 辆此款中型巴士行走，包括知名康桥学校校车，及龙莱、建达、利达等知名游览车业者使 用，严重危及道路公安问题。 交通危机 交通部公路总局监理组长谢界田昨表示，「从没有听过汽车原厂会用焊接方式制造底盘。 」依「车辆後悬部分大梁变更审验作业要点」规定，客车底盘尤其前悬绝对不能焊接加长 ，否则会影响车辆安全性，一旦发现会要求业者恢复原状。 业者爆行驶不稳定 《苹果》记者调查，4、5年前起，国内客运业向车体工厂购买这款23人座豪华型中巴，每 辆约300万元，其中加长型底盘是由进口商承洋公司向日本五十铃（ISUZU）进口，约200 多辆。而一般中巴仅能载19人。客运业者陆续发现此种巴士有车头过重、转弯困难、煞车 力量不足，甚至大梁断裂等情况。而目前国内中巴行驶路线则以山区为主。 「欣欣客运有10辆中型巴士出问题，台湾五十铃给他们全部换新车，消息传出震撼业界。 」起初各业者多自行焊接或更换零件补强，但发现同行同款底盘车都有类似损坏，去年中 ，客运业者重新检视车辆，才归结出底盘改装是五十铃所认可，因此向台湾五十铃抗议。 欣欣客运证实，去年约10辆五十铃加长底盘中型巴士，行驶中会有不稳定状况，要求五十 铃提出解决方案，五十铃同意全数更换未加长底盘新车。 日厂称业者擅改装 知名私立康桥双语学校向客运公司租用的校车，也有部分中巴采用这款底盘，校长张启隆 表示并不清楚，只知租用的是合格车辆。承揽康桥校车的4家业者中，元泰、飞茂通运表 示没此款底盘车；龙莱通运旗下有10多辆这款底盘车，林姓负责人说：「不过我把所有车 从头到尾检查过，都没有裂啊。」建达小客车租赁公司也有几辆这款底盘车，已交给公会 处理。 另外，利达通运公司也有两辆这款中巴，但业者表示，一开始已补强大梁，因此并无问题 ，但曾听说有业者出现大梁断裂情形。 业者直指是日本车厂改造车底盘，但日本车厂台湾代表反指，是车体制造商伪造原厂授权 书擅自加长底盘，最後仅愿意每辆车补助部分金额，但坚拒更换新车，引起业者强烈不满 。 包括台湾省、台北市游览车客运商业同业公会等组织，都以书面或口头方式向车厂反映。 在客运业者强烈反弹下，台湾五十铃於9月14日，由日籍副董事长川浪正人率日籍技师赴 保养厂检验台北市游览车客运商业同业公会提供的3辆中型巴士，并听取业者陈情。当天 川浪正人仍强调「没有同意可加装前方大梁的文件，确认是伪造」，还说欣欣客运是因车 辆形式错误才给予更换。 当时日籍营业代表松本曾询问是否因此发生事故？遭客运业者回呛：「等发生就来不及了 。」业者还限期台湾五十铃尽速回覆，否则「把200百多辆车开来这里跟你讲。」 敌不过客运业者强烈反弹，台湾五十铃日籍副董事长（前）率技师检验中巴底盘。 态度强硬不愿回收 事後台湾五十铃表示，愿补助每车约10多万元，但不回收车辆，引起业者强烈不满，才由 游览车客运商业同业公会全国联合会，串联各受害者集体与台湾五十铃抗衡，原预定上周 四（22日）举行第一次谈判，因五十铃要求而延期。 记者向台湾五十铃汽车求证时遭施姓协理拒绝回应，仅表示已成立专门单位处理。进口商 承洋也不回应。 前悬加长中巴规格表 车辆总重：8700公斤 总排气量：4751c.c. 轴距：381.5公分 最大马力：175/2700( ps/rpm) 前悬长：185.5公分（正常为100.5公分） 後悬长：171公分 最大扭力：48/2000 (kg-m/rpm) 长宽高：653公分x199.5公分x189公分 注：前悬未加长中巴乘客数19人（含司机）；加长後乘客数可增至23人 资料来源：承洋公司网站 中巴接驳热门景点路线 景点/道路 ．乌来：台9甲线 ．清境农场：台14甲线 ．花莲七星潭：台21线 ．台南梅岭：南188线 ．嘉义梅山：嘉151-1线 资料来源：交通部公路总局 --

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