※ 引述《[email protected] (manstein)》之铭言： : 　不,上次狼刃兄有现过宝,长江上有一种大型平底船, : 　长的像竹筏,但是大上太多倍 长宽都可上10丈的尺寸 : 　那种簰可不小, ※ 引述《[email protected] (诛头)》之铭言： : 　该不会是现在湖北还在用的沙船吧 是一种吃水浅的平底船 : 　船上有五根桅竿 应该满长的吧 ※ 引述《[email protected] (manstein)》之铭言： : 　我没有仔细记船种名---我只记得那长相 　　　　　据最近得到，首见的中国航海学会版「郑和宝船」资料显示， 　　　其具有传统福船之外观放大形体，总长：125.7 米，总宽：51米， 　　　型深：12米，吃水：8米，总排水量：14,800吨，载重量：7,000吨 　　　。其舵与整体及帆面积成怪异之配比，桅杆长65米，九桅。（见附 　　　图二） 　　　　　建造这种尺寸的纯木帆船，在今日都是一项工程挑战；在南京 　　　的河滩不可能建造及下水，因此他们改称或许在福建建造。单枝桅 　　　高65米的巨木何觅﹖显见此船之造，纯系推想模型之制作考量。 　　　　　以往诸家论述最大的可能失误，就是朝传统经验、常规、法则 　　　去思考、附会，或依经验参数检校放大套用。而忽略了最常见、最 　　　平凡、最不起眼的原始工具与当时纯熟惯用的技能。 　　　　　……所谓「木簰帆舡」，就是长江特有之带帆木筏航具。「木 　　　簰帆舡」是什麽呢﹖「簰」从竹排音，原指以大竹竿排比紮成之竹 　　　筏，可归於浮筏舟艇之属；排，是动词也是名词。木簰就是紮木成 　　　排之木筏。」「舡」从舟从工，缸声，「工」是圆规方矩的矩架之 　　　意，如今日之「丁字尺」。《商君书．弱民篇》：「背法而治，此 　　　任重道远而无马牛，济大川而无舡楫也。」又长江古称「江」原音 　　　缸，「舡」音缸，从舟从工；又有专指「江」（长江流域）的方筏 　　　之意。「舡」今引申为「船」之意。故舡也是「并舫」、「连舫」 　　　或「连桴」也。且「桴」、「簰」皆并木为「筏」者；故排、簰皆 　　　「筏」「桴」之属；神话之「八仙过海」就是乘桴而渡（乘「福」 　　　之意）。…… 　　　　　综上引证：簰舡桴筏，是舟之宗祖，为船之源头也。其实舟船 　　　桴筏作为交流工具，它是十分生活化的，畔水居民多能自行造筏谋 　　　生，原是一种生存技能；及至人的生活复杂，分工细化後，方成为 　　　一种专业。滨河文化的发展，促成木材的需求，伐木运聚木墀之地 　　　（墀，涂地也。说文注：凡涂地为墀。为江边聚木之地也。），因 　　　交易成市，常称为木墀、木樨、木墟等。「郑和宝舡」正是造在南 　　　京西边之这种涂地，经简化处理後的「宝船滩」作溏。 　　　　　紮排运木以供营屋造船之情景，在清明上河图及苏杭繁华图中 　　　，清新活跃。长江上游之川杉，向为造船佳财，其他樟、楠、杂木 　　　等，更为下游民生军需之所赖；而长江流域森林丰沛，水利方便， 　　　故自古以来，材商紮排放流之技术纯熟精良。然运排旷日费时，常 　　　须在排上生活一段时日，故建屋种菜之举势为必需。簰舡是江畔居 　　　民所习见之事，因而不以为奇；顺江而下，一去不回，是容易遭忽 　　　视的。 　　　　　1970年中研院民族所淩纯声博士之『中国远古与太平印度两洋 　　　的帆筏戈船方舟和楼船的研究』中，页四十一引述Audemard，1965 　　　，pp，74-76.说：「长江的木排是世界闻名的，它是一个浮村，上 　　　住有一百至一百五十人。此排由一万至一万五千根木干绑紮而成。 　　　排之长达两百至三百公尺，阔约三十公尺。航行木排必需在河川中 　　　流，最怕搁浅，因若遇搁浅必需散排重紮，费时甚多，甚至三、四 　　　个月。木排顺流而下，主要航行工具有绞车、缆索和浮锚。排的两 　　　旁有五或六只三板船，用以运锚。排上建有两排房屋，中间空出一 　　　条街道。在排的一端堆土成一菜圃，以种蔬菜。」（见附图四） 　　　　　又1988年彭德清编辑之《中国船谱》：「木排、竹排由多根树 　　　干或竹竿捆紮一起而成，沿江河顺水漂流而下，用来从上游住下游 　　　运送东西。木、竹排用的材料自身往往就是被运送的原材料。」又 　　　云：「木排、竹排配上桨、橹、篙，有的架上风帆，发展成各种各 　　　样的筏。这种筏可以控制方向，不再随水漂流；有些筏，如帆筏， 　　　还可利用风力作远端航行。……」 　　　　　上引之《中国船谱》又云：「筏构造简单，制造方便，可大可 　　　小，吃水浅，所以适於各种条件下航行。」另刊有上海金山石化厂 　　　，运输二百吨重，长六十米，直径六米的化工容器之浮排。因长江 　　　木排自民国以後日见稀少，盛况不再，故这种古老之运输工具，竟 　　　还能引人注目。 　　　　　1971年夏士德（G.R.G. WORCESTER）之《长江之帆船与舢板》 　　　一书中说：「……扬子江之浮筏，约分为湖南木筏及江西木筏两种 　　　……图示为大而吃水浅的湖南木筏。……汉口附近的长江北岸，有 　　　一个木筏作厂；在此集结上述之湖南木筏，解编重组改造成更大的 　　　筏舡，湖南木筏尚属小型，长约三百至五百尺，宽约五十至七十尺 　　　，深度约八至十尺。深吃水型木筏，通常由八至十段筏体组成；它 　　　们以数量约一万到一万五千根，其长度约二、三十尺长的圆木材组 　　　成。并在筏面铺上成千块，长度约十至十二尺，宽二十四至二十七 　　　寸，厚约三、四寸之板条作为甲板。每段筏体绝无相同，各段端皆 　　　以坚挺之竹缆系结相连；组成之木筏断面，呈筏面较筏底宽。深水 　　　木筏之典型尺寸有长二三六尺，宽八十尺，吃水十八尺者，及长九 　　　九尺，宽五二尺，吃水十七尺者。筏舡之边舷及筏底，无法对称及 　　　平顺是可预期的，崎岖不平又缝隙不绝。……桨、橹概与底齐。木 　　　椗长七尺……各筏连结若高低不同，则建以平台阶……艏中有一座 　　　十二至十四尺高之绞车轮盘……架以木条之巨形席质浮锚，状若水 　　　中风筝，以随行舢舨携带，至於离舡约二百尺适当处之水中，用绞 　　　车、竹缆配合指令运作，就能使舡改变航道渡过浅滩，弯过澳岬， 　　　为深水拉纤的另一方法。……1867年记载，有大量木筏交易，换取 　　　外国资金，以驱逐太平军……这对长江危害甚大。1912年後至1916 　　　年，森林政策方被重视，长江木舡遂入历史。」（见附图五） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　──曾树铭〈龙蟠史槎〉 　本文作者曾树铭老师为基隆市铭德模型海舶工作室负责人。 -- 　　　　　　「那位神雕大侠为了救王将军之命，从江西赶到临安，四日 　　　　四夜，目不交睫，没睡上半个时辰。他和王将军素不相识，只是 　　　　怜他尽忠报国，却被奸臣陷害，便这等奋不顾身的甘冒大险，为 　　　　王将军伸冤存孤……」这时的杨过，所作所为，已全然符合「千 　　　　里赴义」的古之侠者典型了。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　──陈晓林〈天残地缺话神雕〉 -- ※ Origin: 交大资工凤凰城资讯站 <bbs.csie.nctu.edu.tw> ◆ From: sw59-226-196.adsl.seed.net.tw