韩国是左驾右行的国家，这次介绍该国的交通号志运作方式 韩国多数采用横式悬臂号志，挂在纵杆上的号志则为直式，近端远端两端都有可能装设 通常会在各车道上装设一个号志，最多可达三至五个，同方向每一个号志类型通常都相同 https://i.mopix.cc/QMuVKB.jpg 韩国的绿灯色调跟日本一样带有些微的蓝色，官方称之为「绿色信号」。民间称之为「绿 灯、青灯」 号志的排列跟台湾一样，左边是红灯右边是绿灯，与日本相反 1. 三灯号志 90%以上都是圆形三色灯，原则上禁左 ●●● https://i.mopix.cc/zJ9KyE.jpg 有时会装上三次右转代替左转的标志去引导驾驶左转，又称为P-Turn / P字左转 https://i.mopix.cc/hSjfPI.jpg https://i.mopix.cc/7tPewe.jpg 也有用正P字与倒P字的方式代替U字回转的路口 少数是这种三色灯： ●●← https://i.mopix.cc/g5iRU0.jpg 通常装设在T字路口只允许左右转的那一条路上，因为韩国红灯可以右转，所以不太会装 设右转灯 https://i.mopix.cc/qwgBtY.jpg 2. 四灯号志 90%以上都是左转箭头绿+圆绿的四灯号志，原则上左转绿灯亮起时才可左转 ●●←● 2-1. 直进後左转 为最常见的时相变化 ●●←● ●●←● ●●←● ●●←● ●●←● 有时候会挂上「直进後左转」的标志作为辅助说明 https://i.mopix.cc/IBgQ5w.jpg https://i.mopix.cc/dJtNN2.jpg https://i.mopix.cc/rF2e4C.jpg 2-2. 左转绿+圆绿 转为 左转绿+圆红 这种四灯号志非常灵活，可与圆形绿灯同时亮起 ●●←● ●●←● ●●←● 并与对向同时进行左转保护时相 可兼顾延长该方向圆形绿灯时相的持续时间 台湾几乎只能在桃园见到圆绿与左转箭头绿同时亮的时相 2-3. 轮流进行圆绿+左转保护 其时相顺序： https://i.mopix.cc/XwrNoh.jpg 此向：●●←● 对向：●●←● https://i.mopix.cc/pxhD4S.jpg 此向：●●←● 对向：●●←● https://i.mopix.cc/FmR27G.jpg 此向：●●←● 对向：●●←● https://i.mopix.cc/5EL2Kv.jpg （为对向照片） 此向：●●←● 对向：●●←● https://i.mopix.cc/FJQktQ.jpg （为对向照片） 此向：●●←● 对向：●●←● 这种运作方式的号志，有些路口会挂上： https://i.mopix.cc/ye5TZE.jpg https://i.mopix.cc/Nn0TLo.jpg 「直左後直进」的牌子 https://i.mopix.cc/M4e2j3.jpg https://i.mopix.cc/HQ1OZh.jpg 「直进後直左」的牌子 作为辅助标志 2-4. 同时信号 绿灯时圆绿与左转绿必然会同时亮，此向与对向都会设计成同时信号轮流放行 https://i.mopix.cc/aHoN44.jpg 其号志旁一定会有个圆形蓝底白字的直行左转的标志，下面写「同时信号」，指的是直行 与左转同时信号，不是禁止右转的意思 3. 行人号志 分为二灯式与三灯式 https://i.mopix.cc/dqAhIx.jpg https://i.mopix.cc/5u8aLT.jpg https://i.mopix.cc/CBVUvw.jpg 二灯式的旁边通常会有倒绿色三角形的倒数计时器 https://i.mopix.cc/WgKM5R.jpg 三灯式的倒数计时器在最下面的灯。有些会一直有数字倒数，有些款式则是中间的绿灯剩 15秒时会开始闪烁，同时最下面的灯的数字会开始倒数计时 https://i.mopix.cc/loRhZR.jpg 这几年甚至还出现可以从百秒开始倒数的款式 介绍完了 . . . 才怪，如果有这麽简单就不需要发这篇文章了 韩国的交通设计难在交通标志的韩文让外国人看不懂，会让同一款号志有N种不同的意思 ，甚至推翻掉刚刚所说的原则 一、非保护 三色灯原则上禁左，这点与世界上绝大多数国家不同。然而当它旁边出现 左转箭头 下面写着「非保护」的标志，则回归到与世上多数国家规则相同，可以在圆形绿灯亮起时 视情况进行未受保护的左转 https://i.mopix.cc/bh27Oa.jpg https://i.mopix.cc/BIjJG4.jpg 韩国的非保护标志与一方通行（单行道）标志 https://i.mopix.cc/CAmGrX.jpg https://i.mopix.cc/w99de7.jpg 四灯号志的旁边也有可能会装上 「非保护」标志，代表其圆绿时也能进行非保护 左转 二、 U-turn （回转）标志 可装设在各种号志旁边，即使该路口禁止左转也可能可以回转 由於韩国的回转道设置在路口以外的行穿线前，只要该路口不禁止回转，几乎都能见到回 转标志 https://i.mopix.cc/eidPXj.jpg 这是典型的韩国回转道，双黄线接近路口时会变成白虚线，回转车必须於此回转（然而韩 国驾驶素质跟台湾差不多低落，不少回转车会违规跨越双黄线 最困难的是，即使有回转标志，回转仍然有可能是限时段的，取决於其下方的韩文规定， 举例： https://i.mopix.cc/eiSYMe.jpg 1. 任何时候 2. 步行信号时（横向行人绿灯时） 3. 左转时 4. 直左时 5. 红灯时 6. 限乘用车（限小型车） https://i.mopix.cc/CIO3pZ.jpg https://i.mopix.cc/SGlxY2.jpg 它们通常还会混搭，最常见的是左转时搭配步行信号时 还有这几个特殊的： https://i.mopix.cc/1Ub8WT.jpg 1. 直左信号时（圆绿+左转箭头绿同时亮起时才能回转） 2. U-turn信号时（回转灯号亮起时才能回转） 3. 红灯时，限乘用车 4. 步行 或 直左信号时 三、直右车道分流 右转道的分隔岛前，有时会有圆形蓝底白字的直行右转的标志，它不是禁止左转的意思 https://i.mopix.cc/PEnc6k.jpg https://i.mopix.cc/xWYF47.jpg https://i.mopix.cc/1aog6B.jpg https://i.mopix.cc/azYFzy.jpg 该标志挂在号志旁则代表直右放行的意思，也不是禁止左转 四、禁止右转标志 韩国与美国多数州及中国大陆一样，允许红灯右转，但必须先在横向行穿线前完全停下， 确认没人後再右转，且右转时也要注意左方来车与右侧行穿线的行人 如同德国的绿箭头标志随时存在於韩国各地 然而T字路口只能左右转的方向有时会同时出现禁止左转与禁止右转标志，右转标志下面 会写着「红灯时禁止右转」 https://i.mopix.cc/aGvnIv.jpg 代表这里永远禁止左转，但红灯以外时可以右转。也就是说除非圆绿或右转箭头绿灯亮， 否则禁止右转 举例： ●●● ●●→ ●●←→ https://i.mopix.cc/6hCRl8.jpg 此路口明确标示左转信号时才可回转，红灯时禁止右转 五、右转辅助号志 由於部分路口红灯时禁止右转，因此衍生出一款装设在道路右侧、且为直式的三色号志， 被称为右转辅助号志，这种号志存在的地方红灯时禁止右转，必须等到其绿灯时才能右转 https://i.mopix.cc/nd75ju.jpg 直行绿灯时，右转辅助号志跟着绿灯 https://i.mopix.cc/TWhiGy.jpg 直行红灯时，右转辅助号志可以配合横向的左转保护时相进行右转早开 右转辅助号志早期以圆形灯装设，近期也开始以箭头灯装设 https://i.mopix.cc/GZSlnS.jpg https://i.mopix.cc/Z0LBmY.jpg https://i.mopix.cc/I7UvHd.jpg 赤信号时（禁止右转） 六、特殊号志 在特殊路口会出现 1. 三色灯+斜右转灯 位於首尔孔德站旁 https://i.mopix.cc/8OWSPW.jpg 某些路口设计成圆红+斜右转绿早开 https://i.mopix.cc/3rIXK0.jpg https://i.mopix.cc/vHlJGk.jpg 1-1. 斜右+正右的四灯号志 孔德站旁路口的号志後来被优化成这样，以清楚表示不同的右转方向： https://i.mopix.cc/sOj1tO.jpg 2. 左转箭头+圆绿+右斜箭头的五灯号志 为含左转灯的四灯号志与1.的混合体 https://i.mopix.cc/wH2L8O.jpg 甚至可设计为直左斜右全方向同时信号 https://i.mopix.cc/712goa.jpg 3. 回转号志 通常是因为该路口需要特别为回转道设置专用号志，或是该路口本身无法设置回转道於行 穿线前，只好设计於路口中 分为三灯式： https://i.mopix.cc/SiuoQh.jpg https://i.mopix.cc/YptpYs.jpg 与四灯式： https://i.mopix.cc/rH567T.jpg U字回转箭头或是左下方向的箭头均可作为回转绿灯，也有回转号志采用圆绿的： https://i.mopix.cc/407miu.jpg 甚至还有采用闪黄灯的： https://i.mopix.cc/o22InG.jpg 4. 左後回转箭头+左转箭头+圆绿的五灯号志 为含左转灯的四灯号志与3.的混合体 该路口的因为公车专用道存在，无法於行穿线前设置回转道，因此回转车必须与左转车同 时於路口中央进行转弯，因而设计此款号志 https://i.mopix.cc/UYMyD7.jpg https://i.mopix.cc/p29hLA.jpg 5. 左右转号志 用在需要清楚标示左右转方向的路口 https://i.mopix.cc/HsT5I1.jpg https://i.mopix.cc/2zognD.jpg 6. 多方向五灯号志 常见於釜山，由於当地的都市发展历史，导致市区内常见五岔甚至是六岔路口，所以衍生 出这种号志 https://i.mopix.cc/lT1IE9.jpg 这盏号志装设於六岔路口。由於禁止左转驶入十点钟方向的道路，因此无此方向的左转灯 ；三点钟方向的道路因为已用分隔岛做出右转专用车道，因此不需要再装设该方向的右转 灯 7. 斜左+圆绿的四灯号志 常见於多岔路口，韩国的多岔路口多数通常采用正左+圆绿的同时信号各方向轮流放行。 然而有些路口为了禁止特定车道的左转车进入正左或是左後方的道路，所以采用了斜左的 方向灯 https://i.mopix.cc/wP7BVI.jpg 此外，靠左行驶的爱尔兰与纽澳在同逻辑下也有斜右箭头号志 7. 公车号志 欧美国家通常用BUS字样，但韩国采用巴士形状的符号，也有不少公车专用道号志仍然是 圆形三色灯 https://i.mopix.cc/1BCoQV.jpg https://i.mopix.cc/F9Ggnn.jpg 8. 闪光灯号志 常见於分隔岛前方、有行穿线的路口、需要减速慢行的路段或是隧道入口。分为二灯式： https://i.mopix.cc/kBDyGA.jpg https://i.mopix.cc/0hI6ij.jpg 与三灯式： https://i.mopix.cc/o9sEIv.jpg https://i.mopix.cc/AgivYV.jpg 七、标线 1. 公车专用道 以蓝色标线与一般车道区隔。无论单蓝线或双蓝线，实线都代表禁止跨越，虚线则代表可 以暂时跨越，如小汽车在路口时暂时可藉由公车专用道的虚线区域右转 https://i.mopix.cc/2HEGxa.jpg 普通车（红色轨迹），在实线区域禁止驶入专用道，须在虚线区域变换车道 公车专用道可设置於路侧（同日本多数地区） https://i.mopix.cc/mhFsWA.jpg 通常划设单蓝线，也就是设计为时段性，代表上下班尖峰时间才是专用道 或是路中央（同台北与名古屋） https://i.mopix.cc/KPPDKX.jpg 通常划设双蓝线，也就是设计为长时间（如白天全时段或是24小时）都是专用道 https://i.mopix.cc/WsPO8P.jpg 一虚一实的蓝色标线则代表公车可以单方向驶出的路段 而公车专用道的蓝线，也能用来区隔轻轨专用道 2. 可变车道（调拨车道） 韩国的调拨车道以黄虚线区隔，车道上会有ㄇ字形的架子，挂上号志（朝下的绿箭头/叉 叉）去表示该车道当时的顺向/逆向： https://i.mopix.cc/JocRr9.jpg 可变车道末端（调拨车道终点）： https://i.mopix.cc/8seXKP.jpg 会有蓝色板子，韩文意思是「可变车道末端」。而有一个圆圈且带有五条斜线的标志，下 面写着「解除」，它是「解除限制标志」 3. 路边停车标线 街道最外侧会画上不同种类的标线作为可否停车的依据 https://i.mopix.cc/ey1vGG.jpg https://i.mopix.cc/O7kdGF.jpg 白色实线：允许停车 黄色虚线：禁止停车、允许临停（5分钟内） 黄色单实线/单曲折线：限制性停车（仅特定时段开放） 黄色双实线/双曲折线：永久禁止停车 红色双实线：消防禁止停车区（消防栓周围5公尺内、加倍罚款） 韩国黄色虚线=英国双黄线=台湾黄线 韩国黄双实线=英国双红线=台湾红线 韩国黄单实线为原则禁停例外开放 英国黄单实线为原则开放例外禁停 4. 禁止停车区 https://i.mopix.cc/pNJg77.jpg 功能与台湾的黄色网状净空标线相同，通常设置於路口中央 https://i.mopix.cc/XFt5pM.jpg 或是支路汇入主干道等需要净空的区域 https://i.mopix.cc/2qNN8p.jpg 5. 车道遵行方向变更 有时某些车道的箭头会画上叉叉，代表该车道遵行方向即将变更 https://i.mopix.cc/xLgSbt.jpg 此图的第二车道在前一路口为直行车道，但在下一路口即将变为左转车道，因此在直行箭 头上画上一个叉叉提醒驾驶该车道的遵行方向即将变更 它并不是禁止直进（直行）的意思 https://i.mopix.cc/S3xD3W.jpg 禁止直进会采用图片中的圆形禁制标志，因为这个路口有设置地下道，因此地面上的车道 就设计成禁止直进（只允许左右转），而且地面上也没有直行箭头标线被画叉叉 https://i.mopix.cc/mxWMQ7.jpg - - - 韩国政府近年来为了提升交通安全，已将部分路段的黑色灯壳改为金黄色 https://i.mopix.cc/QiqVeR.jpg 通常设置在靠近学校，时速限制在30km/h的儿童保护区 https://i.mopix.cc/FZL0a0.jpg 保护区会改为红底路面配上黄色的枕木纹 全韩国无论汽车或是行人号志的灯罩外型几乎相同，汽车采用半罩式筒状，首尔到釜山再 到济州岛都是 1970~1980年代时，韩国的号志跟美国一样是悬臂上的直式，但现在几乎都是横式了 https://i.mopix.cc/qwdtOO.jpg https://i.mopix.cc/T0P3OL.jpg https://i.mopix.cc/Znji0H.jpg 当时就有现在普遍存在的三灯与四灯号志，只不过有些灯罩是非筒状半罩式 此外为了与国际接轨，政府也逐步将某些只有绿灯为箭头灯的圆形三色灯号志改为红黄灯 也是箭头灯的号志 https://i.mopix.cc/xTxENY.jpg https://reurl.cc/OQr7zD 同时韩国也将部分多车道道路的号志设计改为三灯号志各司其职。公车道其上为公车号志 ，左转道其上为左转专用号志，直行道上面为圆形三色灯号志 https://i.mopix.cc/l9rADH.jpg https://i.mopix.cc/fghWEe.jpg https://i.mopix.cc/xWRrCb.jpg 台韩受到美式大公路主义影响极深，早期的交通设计都极为糟糕。然而韩国已经着手於改 善其设计不合理之处，如方向灯号志会用斜箭头标示清楚各方向。并且逐步减少可红灯右 转的路口 同时韩国交通工程也逐渐走向行人友善，进步的速度也比台湾快很多。作为同样左驾右行 ，驾驶文化也相近的地方，韩国有不少东西值得我们去抄作业，照抄难度算是最低的 图片来源： https://youtu.be/E1l9ZkowNAw https://youtu.be/Eqwb2migW5w https://youtu.be/I1rXPWYkE2o https://www.ydp.go.kr/www/contents.do?key=3350 --

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