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标题[新闻] 台63线衔接国3中投交流道改善工程 可行
时间Wed Aug 26 23:52:26 2026
台63线衔接国3中投交流道改善工程 可行性评估政院核定了
2026/08/26 16:23
记者苏金凤／台中报导
「台63线衔接国道3号中投交流道改善工程」可行性评估报告，行政院已正式核定，计画
总经费49.98亿元，由国道公路建设管理基金与省道改善计画各分担一半。民进党台中市
长参选人何欣纯说，今年4月她就在立法院关切进度，如今可行性评估正式获行政院核定
，是屯区交通建设重要一步。
计画总经费49.98亿元，由「国道公路建设管理基金」与「省道改善计画」各分担一半；
後续综合规划阶段，应依短期改善方案实施後的交通状况、区域交通需求及路网运转效能
，进一步评估匝道设置方案。
何欣纯说，中投公路是台中屯区往返市区、衔接国道的重要交通动脉，长期承担大里、太
平、雾峰及周边地区大量通勤与跨区车流。地方期待的不只是可行通过，而是中央、地方
一起把行政程序往前推，真正改善交流道周边壅塞及国道衔接效率。
何欣纯指出，今年4月在立院交通委员会质询交通部长陈世凯时，就已针对相关交通建设
进度向交通部提出要求，行政院终於在本月正式核定可行性评估，让整项建设跨过重要关
卡。
何欣纯指出，中投交流道改善工程获行政院核定，未来也会持续争取中央资源、加速建设
，屯区交通更顺，也让大台中的交通路网再往前一步。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5553029
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1F：推 azcooper: 何不台63末端延伸国三？ 08/26 23:53
2F：推 ianqoo2000: 可以真正「系统交流道」已经很好了，虽然线型像云霄飞 08/27 00:41
3F：→ ianqoo2000: 车让人讨厌，但楼上的建议不可行，到时候反而很容易让 08/27 00:41
4F：→ ianqoo2000: 台63整段牵扯进台中高快速道路的塞车锁链。XD 08/27 00:41
5F：→ ianqoo2000: 长远下来如果可以分段高规格化才不错。 08/27 00:43
6F：推 Tschaikovsky: 中投虽然左右拐的线型无法解决，但不知道上上下下 08/27 02:38
7F：→ Tschaikovsky: 的部分有没有办法？（土堤段稍微填平减少高低差） 08/27 02:38
8F：推 Tschaikovsky: 63草屯接国三不一定可行，北有草屯IC南有中兴JCT， 08/27 02:47
9F：→ Tschaikovsky: 不确定有没有符合两交流道间距应大於2公里的规定？ 08/27 02:47
10F：推 Killercat: 台63/国3问题其实不太在台63 而是在国3进入匝道 08/27 06:30
11F：→ Killercat: 台63目前转国3匝道配置虽然讨厌 但是目前不太会堵车 08/27 06:30
12F：→ Killercat: 现在瓶颈主要是国三那附近的匝道群(真的是群) 接系统上 08/27 06:31
13F：→ Killercat: 去的确对於便利度有改善啦 但是总觉得CP没很好 08/27 06:31
14F：→ Killercat: 当然一开始匝道就做成这样鬼畜也实在是... OTZ.. 08/27 06:32
15F：推 aaronbest: 63末端直接衔接76 两个那麽近直接串在一起分流国3 08/27 08:50
16F：→ xxxcc: 末端接国3的帮助真的很大 分流74接国3而且跳过国6系统 08/27 18:37
17F：→ xxxcc: 现在74接国3又遇到往国6那边真的是瓶颈 08/27 18:39
18F：推 xxxcc: 看了街景 63延伸接国3大概是220k 有2公里 08/27 18:43
19F：推 gogodavid: 中投地区高快速系统这麽多，没有好好整合规划很可惜 08/27 21:11