土城打通衔接中山路卡关 学者：道路规画要与产业运作取得平衡 https://udn.com/news/story/7323/9295043 2026-01-29 00:27 联合报／记者张策／新北报导 https://i.meee.com.tw/4YBVz00.jpg 新北土城区柑城桥打通衔接中山路遭土城产业园区否决，计画卡关多年。图／新北市议员 苏泓钦提供 土城柑城桥打通衔接中山路计画卡关，引发关注。专家指出，新辟道路涉及工业区时，牵 动既有路网、产权与交通承载量，关键不在「要不要开路」，在於如何在整体区域交通安 全与产业运作间取得平衡，须透过跨单位协调与制度化沟通，才能化解争议。 文化大学都市计画与开发管理学系教授徐国城分析，地方推动道路开辟，多半是因应区域 交通已趋饱和，希望藉由新增路网分流车流，若路线需穿越产业园区或工业区，势必对园 区交通与作业造成冲击，都市计画单位须与工业区管理机关、厂商充分沟通。他强调，规 画应回到「整体区域交通流畅与安全」核心目标，而非从单一场域或单一路段思考。 他也指出，工业区内员工通勤需求与车流量，本身就是交通壅塞与安全风险的重要因素， 工业区管理单位不宜只从内部立场出发，应配合地方政府进行通盘路网规画，包括尖峰时 段车流管制、车道调拨与交通管理机制，才能在维持产业运作时，降低对周边社区冲击。 对此，新北市新工处长简必琦表示，柑城桥案是罕见遇到道路工程「被拒绝接通」情况， 拟接通路段的土地所有权属经济部，工程须取得中央同意，若未取得同意进场施工，恐涉 及法律争议。市府後续将依交通评估结果，持续与相关单位沟通，寻求可行配套与解方。 路打通恐涌更多车流 土城产业园区喊施工就告 https://udn.com/news/story/7323/9295040 2026-01-29 00:28 联合报／记者张策、王慧瑛、叶德正／新北报导 https://i.meee.com.tw/s5D3whp.jpg 新北土城区柑城桥7年前改建後，桥面与路面仍有80公分落差，必须将摆接堡路调降、中 山路提升，才能让摆接堡路可以直通中山路。图／新北市新工处提供 新北土城柑城桥原订去年底动工打通衔接中山路，因中山路贯穿土城产业园区，园区忧过 境车流涌入造成交通混乱，日前发文给新工处，扬言「若施工将循法律途径扞卫权益」， 市府与园区为道路开辟一事陷僵局。 园区常态约3万人上下班进出，近年推厂区立体化与都市更新，尖峰车流量负荷加重，地 方要求交通须超前部署，尽速提出解方。副市长陈纯敬前天找新工处、交通、城乡、水利 等单位开跨局处会议，裁示4月底前完成交通影响评估，并研拟配套方案，再与园区沟通 。 土城产业园区早期称为土城工业区，面积107公顷，区内380家厂商，包含鸿海、正崴等大 厂，现阶段有7、8家厂商进行都市更新或立体化开发，预估再引入上万个工作机会。 园区厂协会总干事李德娟指出，中山路贯穿园区，前段路宽约11至12公尺，後段仅约6公 尺，尖峰时段从园区驶上快速道路需花费20分钟，是离峰时段约3分钟的数倍，显示道路 量能趋近饱和。 若贸然打通柑城桥，引入更多借道通往台65快速道路或国道的车流，对园区交通秩序将造 成冲击。 「不是自私，是要有配套才能共好。」李德娟表示，园区属半封闭式环境，内部道路由厂 商自行养护，须扞卫员工与厂商权益，主张先完成大安圳加盖等配套，再循序渐进开放机 车通行，确认交通未恶化，再评估让汽车进入。 新北市新工处长简必琦指出，摆接堡路降挖工程水沟设施已完成，工业区道路涉及路权， 贸然进场施工恐衍生法律争议，将依程序审慎处理。 市议员苏泓钦对此表达不满，直言工业区反对道路接通「非常自私」，他说，重大公共工 程应以整体环境共好为目标，不应只顾单一区域利益。 苏泓钦也质疑，柑城桥改建工程7年前完成，因园区反对迟迟无法接通，协调一拖再拖。 44岁罗姓女子常行经该区，她说，打通道路有助改善工业区与周边通勤动线，盼中央与市 府正视民意。 --

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