苏花安一波三折如能顺利完工要花掉十三年 2024-08-01 7:35 下午 记者田德财／报导 行政院二○一九年十二月核定苏花安可行性评估，迄目前已五年，环评大会今年八月召开 ，如果行政院列预算利通过，公路局计画在二○三二年可完工，这条路整整要花掉十三年 。换句话说，苏花安这段和平到崇德段的旧路，未来八年，还有可能遇到地震或台风灾害 致交通中断、花莲重蹈陷入孤岛的危机。（图： 苏花安示意图。公路局资料 ） https://i.imgur.com/9WSsW4C.png 地方人士认为，当年己发包动工的苏花高，如果行政院没有下令停工；苏花改工程没有留 下东澳到南澳、和平到和中、大清水到崇德三路段未施工，从二○二○年一月苏花改通车 至今四年，不仅仅花莲饱受和平到崇德无数次的灾害封闭管制的蹂躏，这次地震及台风为 例再路断，更影响全国人民进出一条安全回家的路。 从行政院核定到可行性评估，再到送环评审查，到今年整整花掉五年，政府的行政效率之 低可想而知，当然，其中，部落会议的延宕也有影响。 推动苏花安计画，但秀林乡部落居民对路线有异见，忧心外环高架部落经济更恶化，工程 单位三年来在花莲举行廿一场部落说明会，未取得全部七个部落共识，到去年七月还有二 部落都因流会告吹，○四○三地震，苏花旧路坍崩中断，和平至和中段的吾谷子、克尼布 部落感受极深，前者在今年六月底通过，後者是部落主动召集於七月底通过。 花莲和平村克尼布部落去年八月晚间举行部落会议，进行苏花公路安全提升计画和平至和 中段部落谘商同意投票，因出席户数未过半宣布流会。当时公路总局苏花改工程处指出， 和平至和中段二处关系部落皆流会，将持续与地方沟通，争取地方支持。 苏花安路线行经宜花共七处原住民部落，依原住民族基本法应谘商并取得原住民族部落同 意或参与，公路总局去年六月起已完成宜兰、花莲五处关系部落谘商同意通过。吾谷子（ 和中）部落去年六月底部落会议因出席户数未过半流会；克尼布（和平）部落八月举行部 落会议，同样因出席户数不足流会，因此，和平至和中段是苏花安唯一没有完成部落谘商 同意的路段。 虽吾谷子、克尼布部落流会，和平至和中段尚未定案，公路局持续与地方沟通，讨论符合 族人期待、有共识的方案，在部落支持後才动工，环评报告书也载明这两部落未同意。 今年五月十四日环境部召开「台九线苏花公路安全提升计画环境影响说明书」专案小组第 二次初审会议。环评委员建议土石方产生量处理运输要有完整评估、施工便道非常多条拟 订恢复计画等，同意本案通过初审、将送大会审查。 交通部公路局长陈文瑞会後接受媒体联访时表示，待收到环境部函送正式公文後，会加速 回覆；目前整体进度还在预期范围内，因此仍以一二一年完工为目标。若一切顺利，能在 今年八月取得环评大会审查修正通过，希望年底建设计画就能核定、明年提出设计规画； 明年八月开始取得用地，并同步执行都市计画变更的程序；期望一一六年初就能发包施工 。 https://www.ksnews.com.tw/w2024080131/ 0403後苏花安2短隧道变1长隧道 公路局：避免东部成孤岛 2024-08-01 7:36 下午 记者田德财／报导 ○四○三後和仁至崇德路段灾情严重，公路局说，苏花安和仁至崇德段由二短隧道变成一 长隧道，提升抗灾能力，避免东部变孤岛。 公路局指出，苏花安计画和仁∕崇德路段於可行性研究阶段，原采沿用仁水隧道搭配新建 二座短隧道方案，○四○三後，在综合规划阶段，考量苏花公路为东部通往北部唯一维生 廊道，为与台九丁线（旧苏花路廊）互为替代廊道，避免形成孤岛，同时增加用路人安全 、提升公路抗灾能力、减少极端气候下预警性封路机率，选择新建约十公里长隧道作为推 动方案。 公路局表示，苏花安和仁∕崇德路段采用长隧道，是希望提供安全可靠的全天候服务，并 经深入研析地质条件与环境影响等因素，也召开部落会议、地方说明会广纳民意，总经费 约新台币八二○亿元，计画经费较可行性研究阶段为高。 公路局表示，苏花安计画环境影响说明书去年十一月二十一日提送环境部，环境部今年二 月二十日环评专案小组初审会议时，委员关心土方暂置及运输交通影响、隧道开挖排水、 落墩评估、生态调查及影响减轻规划、植栽移补植等议题，均属於一般环境影响因子评估 的补充，属於常态审查要求补充意见，并非外界误解的卡关。 环境部今年五月十四日召开「台九线苏花公路安全提升计画环境影响说明书」专案小组第 二次初审会议。环评委员建议土石方产生量处理运输要有完整评估、施工便道非常多条拟 订恢复计画等，同意本案通过初审、将送大会审查。 交通部公路局长陈文瑞指出，若一切顺利，能在今年八月取得环评大会审查修正通过，希 望年底建设计画就能核定、明年提出设计规画；明年八月开始取得用地，并同步执行都市 计画变更的程序；期望一一六年初就能发包施工。整体进度还在预期范围内，因此仍以一 二一年完工为目标。 陈文瑞表示，苏花公路沿台湾东部海岸线兴筑，上边坡非常高，落石可能高达7、800公尺 上，下边坡沿海岸线，近几年和仁到大清水路段受侵蚀退缩，加上气候变迁导致短延时强 降雨，也对东部有明显影响，台风也是多由东部侵袭；让公路局花许多心思，增加东部交 通的稳定。 苏花安路廊行经宜兰及花莲共七处原住民部落地区，公路局指出，去年就已获得五处部落 同意，而花莲县和中地区吾谷子部落於去年六月二十九日、和平地区克尼布部落於去年八 月九日举行部落谘商会议，都因出席的原住民家户代表未过半而流会。公路局说，今年六 月底及七月底这两个部落都已同意 https://www.ksnews.com.tw/w2024080132/ --

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