作者NTKingsman (宇智波草屯人)
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标题[新闻] 国1大雅系统衔接台74线通车 交通顺畅快20
时间Mon May 27 12:11:20 2024
中央通讯社
国1大雅系统衔接台74线通车 交通顺畅快20分钟
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202405260156.aspx
（中央社记者赵丽妍台中26日电）国道1号与台74线衔接工程5月13日通车。台中市交通局
观察通车後状况，尖峰时段国1大雅及台中交流道下匝道车流量减少20%，国1往台74线潭
子及西屯方向，约省20分钟。
台中市交通局今天发布新闻稿，交通局长叶昭甫表示，国1大雅系统交流道通车後，往返
大台中的车流可经由大雅系统交流道直接通行国1与台74线，不需再透过平面道路转接，
纾解国道1号大雅、台中及南屯交流道及联络道和大雅交流道周边平面道路交通壅塞问题
。
叶昭甫指出，尖峰时段，国1往台74线潭子方向（丰原交流道至崇德出口匝道）预期可节
省26分钟，国1往台74线西屯方向（丰原交流道至西屯出口匝道）大约省下20分钟，提升
高快速路网效能。
民众表示，以往上下班常塞车，尖峰时间车流多到打结，大雅系统交流道通车後，从丰原
开到北屯区壅塞情况明显锐减，解决多年来的交通瓶颈。也有常需搭高铁南来北往的用路
人说，从北屯开车到高铁乌日站，不只没塞车还提早到高铁站。
交通局补充说明，市府密切监控大雅系统交流道周边交通状况，并加强台74线沿线及邻近
平面道路路段（口）交通疏导，以维护交通顺畅。呼吁民众出门前透过「台中交通网」
APP查看高快速道路与市区的即时路况影像，避开塞车路段，确保行车顺畅。（编辑：黄
世雅）1130526
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1F：推 gogodavid: 我记得有驾驶抱怨，大雅北上和大雅系统北上两条匝道汇 05/27 18:13
2F：→ gogodavid: 入处，成为新的塞车瓶颈 05/27 18:13
3F：→ PAYPASS: 爬坡不踩油门就是塞 05/27 19:35
4F：推 ultratimes: 那边哪来的爬坡 05/27 20:07
5F：推 HGT7473: 匝道仪控必塞 05/27 20:45
6F：推 Yuanzong: 可能是指中清北上匝道跨越港尾仔溪的那个坡道吧 05/27 22:29
7F：→ Killercat: 大雅系统汇入大雅交流道这段缓冲区满短的 05/27 23:39
8F：推 uiiuiiu: 不知道是不是错觉 北屯一好像车变多了 05/28 07:07
9F：推 gogodavid: 车子变多也是正常…简单说就是路开越多车更多，恶性循 05/28 08:35
10F：推 zxcc79: 北上更塞，南下还好有分流到的感觉，但是搞不好74感觉更塞 05/28 11:26
11F：→ zxcc79: ，算了74没救了 05/28 11:26
12F：→ tomsawyer: 越方便=车越多=越塞啊 路板最喜欢的高架就是酱 05/28 13:06
13F：推 gogodavid: 台中人口激增区域几乎都围绕着台74周边 05/28 13:11
14F：→ gogodavid: 不爆炸也难，该是评估国4大坑雾峰段？ 05/28 13:11
15F：推 smallreader: 12楼，所以要是捷运当初有盖... 05/28 14:45
16F：→ smallreader: 要是早点开始拉轨道应该就解决路越盖车越塞的悖论了 05/28 14:47
17F：→ smallreader: 回正题，大雅北上弄成集散道，延迟到跟大雅系统一起 05/28 15:15
18F：→ smallreader: 汇入，到头来是不是不合理的设计，早应该汇入主线了 05/28 15:15
19F：推 smallreader: 这方面是不是没有做过模拟，直接习惯套上去？本来的 05/28 15:23
21F：→ smallreader: 加速车道尽头离主桥还有300公尺，离大雅系统北上匝道 05/28 15:23
22F：→ smallreader: 靠拢还有600公尺(後者开始汇入再加120公尺) 05/28 15:23
23F：推 gogodavid: 同样状况，高雄建国北上匝道也是弄条很长的集散道去跟 05/28 15:46
24F：→ gogodavid: 九如北上汇合，尖峰也是塞很长，难怪大家都宁可排队中 05/28 15:47
25F：→ gogodavid: 正北上，直接进入国1主线 05/28 15:47
26F：推 Bustycat: 交通类板一堆莫名其妙的圣战士 05/28 18:04
27F：推 WongTakashi: 只差没有环保宪兵出没了( 05/28 19:35
28F：推 PAYPASS: 国一南出接跨越桥这点坡度 就亲看看到几台车塞在外侧 结 05/28 21:24
29F：→ PAYPASS: 果桥上那边都没车 05/28 21:24
30F：→ PAYPASS: 桥路面接缝也不平整 压过明显感受到跳动 05/28 21:27
31F：→ PAYPASS: 台74东行接国一出口匝道的柏油 也都剥落了 蛮惨的 05/28 21:30
32F：推 smallreader: 通车当天路拍 52开头的yt频道 有说接缝弹跳蛮严重的 05/28 21:36
33F：推 Killercat: 话说旧有匝道也还留着，有保留废弃现案集散到的弹性 05/29 00:48
34F：→ Killercat: 真的搞不定，直接开旧匝道试试看也是做得到的 05/29 00:49
35F：→ Killercat: 交通这档事本来就是预测，规划，观察再来实验 05/29 00:50
36F：→ Killercat: 只要不要让用路人感觉太靠杯应该都还好 (? 05/29 00:50
37F：推 ultratimes: 高雄从中正路上是因为中正路本来就大条，建国路小条 05/29 19:54
38F：→ ultratimes: 如果嫌建国路集散道太久，应该会去九如路上 05/29 19:55
39F：→ ultratimes: 中正路只是绕更远而已 05/29 19:55