作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
看板Road
标题[新闻] 彰化伸港三姊弟被撞飞 地方要求美港公路
时间Sun Feb 25 20:58:25 2024
彰化伸港三姊弟被撞飞 地方要求美港公路尽速高架化
2024-02-25 14:09 联合报／ 记者刘明岩
／彰化即时报导
彰化县伸港乡国小陈姓3姊弟本月22日走行美港公路与建国路口穿线时，遭萧姓老驾驶的
休旅车撞飞，造成姊妹2人命危，地方指出，美港公路目前是平面道路，沿途路口多，且
重车密集，容易发生车祸，呼吁高架化改善。县府工务处长林汉斌指出，采高架化预估要
150亿元，目前正由公路局办理可行性评估中。
县议员赖清美表示，61乙线美港公路沿途有11个村里，更由於目前是平面道路，交叉的路
口多，共设有25个红绿灯，且因邻近全兴工业区及线西工业区，重车多，常发生伤亡车祸
，去年大年初二在美港公路也发生一件自撞车祸，造成一家1死3伤车祸，此次又在建国路
口发生陈姓3姊弟走在行穿线被撞飞事件，有待路权单位重视。
赖清美说，美港公路衔接国3和美交流道与台61线西滨公路，将来和美大桥完工後，势必
会更加重美港公路的负荷，因此有必要加速推动美港公路高架化，与平面道路分流。
县府工务处长林汉斌说，美港公路全长6.5公里， 原是台74线中彰快速道路规划路线，後
来中彰快速道路与国道3号共构後，美港公路改走平面，目前宽度在都市计画区内为40公
尺，非都市计画区内35公尺，全线均按平面双向各2车道设置，中间已预留高架桥用地。
林汉斌说，为加强彰滨工业区联外交通便利性，促进彰北地区产业发展，纾解国道1号、3
号车流，加上周边新建工厂越来越多，美港公路车流量势必更大，高架化工程势在必行，
但因必须设置多处匝道，预估经费约150亿元，经县府多次争取下，由交通部公路局进行
可行性评估中。
公路局彰化工务段段长陈祯康说，美港公路高架化是可以减少车祸发生，但所需经费高，
正由公路局办理可行性评估，工务段目前将针对沿途路口的号志及标线等设施，进行通盘
检讨。
https://udn.com/news/story/7325/7791108?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.137.20.32 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1708865907.A.31E.html
2F：→ smallreader: 要先把东边的行人穿越道 改成短距离两段式Z字穿越吧 02/25 21:07
3F：推 hunng5: 右边斑马线退缩，那种用最大宽度话斑马线真的很XD 02/25 21:17
5F：→ smallreader: 我是不是把Z字型方向画颠倒了@@ 还是都可以? 02/25 21:44
7F：推 s1an: 台61乙 可研在行政院审议中 02/25 22:55
8F：→ smallreader: 行穿线退缩 这种低成本可以先做 先不要争高架化旷日 02/26 00:22
9F：→ smallreader: 费时 02/26 00:22
10F：→ smallreader: 奇怪 北边的伸港新市镇 长春路怎麽盖成一个地下化"快 02/26 00:36
11F：→ smallreader: 速道路" 滨二路(彰1)也宽得异常 发展得支离破碎 有病 02/26 00:36
12F：→ smallreader: 整体看得非常不舒服 伸港新市镇规划很有问题 02/26 00:40
13F：→ smallreader: 大而无当的设计太多 61乙沿途设有行人穿越线的路口屈 02/26 00:55
14F：→ smallreader: 指可数 真的是笑话 地方不重视 中央也罔顾 02/26 00:55
15F：→ smallreader: 61乙也只示范了1.4公里的人行道 其他每条都只剩下路 02/26 01:13
16F：→ smallreader: 肩一点缝隙能走 隔壁鹿港镇也是一个样 真的太落後 02/26 01:13
18F：→ smallreader: 伸港新市镇内 早在2009是有斑马线的 年久失修磨平了 02/26 01:34
19F：→ smallreader: 2002年空照图已显示该地在进行重划开发 02/26 01:36
20F：→ smallreader: 61乙则是2010-11年间兴建通车的 02/26 01:38
21F：→ smallreader: 既然是14年前兴建预留高架空间 那我支持高架化 还居 02/26 01:51
22F：→ smallreader: 民安全的平面道路空间 02/26 01:51
23F：推 Tschaikovsky: 文中提到「後来中彰快速道路与国道3号共构後，美港 02/26 01:55
24F：→ Tschaikovsky: 公路改走平面」，这共构是指什麽？ 02/26 01:55
25F：推 smallreader: 最好全兴工业区的联外道路也要一并设计 现况大量联结 02/26 01:57
26F：→ smallreader: 车转进139彰新路 这不是长久的办法 02/26 01:57
29F：→ smallreader: 楼上，参阅这篇2011年蛋头大的网志 02/26 02:00
30F：推 s1an: 东西向快速公路彰滨台中线彰滨联络道 02/26 02:03
31F：→ smallreader: wiki/台74线 §历史：1992年计画核定西起彰滨工业区 02/26 02:03
32F：→ smallreader: 嗯？所以这样能算是台74解编路线重新复活？ 02/26 02:05
33F：推 s1an: 原本是台74後来改台61乙 02/26 02:13
34F：推 Tschaikovsky: 回s大，知道这段的历史，但不懂的是这段通没多久74 02/26 03:11
35F：→ Tschaikovsky: 彰滨段就解编了，和国三当然不会共构，那这条路走 02/26 03:11
36F：→ Tschaikovsky: 平面和共构间有什麽因果关系吗？ 02/26 03:11
37F：→ smallreader: 重看几遍觉得好像改观了 伸港人是蛮重视交通安全的 02/26 05:07
38F：→ smallreader: 会想把滨二路改建成徒步区 61乙经计画区做人行道也是 02/26 05:07
39F：→ smallreader: 唯计画区外才没做 而行穿线退缩是...全国各地都有的 02/26 05:07
40F：→ smallreader: 问题 工务段给的说辞是退缩後路口扩大净空时间拉长.. 02/26 05:07
41F：→ smallreader: 回T大 查到卓县长(2008)争取彰滨联络道当时 就是构想 02/26 05:33
42F：→ smallreader: 平面道路预留高架空间 并写说连通台74 即不属於台74 02/26 05:33
44F：→ smallreader: 2008这篇内文 三横三竖的三竖含台74快速道八卦山环道 02/26 05:40
45F：→ smallreader: (今74甲) 显然当时规划的74已无国三共线和彰滨段 02/26 05:40
46F：→ smallreader: 抱歉又错 74甲是2004年就盖好的 那上面的八卦山环道 02/26 06:09
47F：→ smallreader: 指的应该是花坛-田中的东彰路? 02/26 06:09
48F：推 TaiwanXDman: 滨二路会那麽宽是因为它有台61交流道吧 02/26 06:35
50F：→ smallreader: 联络道 提出效益较高内陆线路廊规划案" 02/26 06:35
51F：推 azcooper: 台76: 02/26 07:48
52F：推 HGT7473: 滨二路原本是为了接彰滨工业区伸港区，後来解编也没盖， 02/26 13:15
53F：→ HGT7473: 这几年就变妈祖庙的观光大道了 02/26 13:15
54F：推 HGT7473: 虽然与此次车祸是两码子事，但美港公路是该高架，直接接 02/26 13:34
55F：→ HGT7473: 大肚和美桥往台中，这条路卡车货车很多，上下班和美交流 02/26 13:34
56F：→ HGT7473: 道也蛮塞的 02/26 13:34
57F：推 smallreader: 和美大肚桥以及和美交流道 跟61乙高架化是不是不能直 02/26 14:31
58F：→ smallreader: 接匝道连通？动画里面 大桥和美端会形成十字路口 所 02/26 14:31
59F：→ smallreader: 以61乙高架桥会设计成在十字路口前就落地吗？主要认 02/26 14:31
60F：→ smallreader: 为国3桥下净空 应该不足以兴建高架桥直接匝道 02/26 14:31
61F：→ smallreader: 大桥大肚端也缺乏大货车绕过市区通台1的路线 02/26 15:00
62F：→ smallreader: 在那之前 和美端桥头就要禁止大货车过大肚和美桥了吧 02/26 15:04
63F：推 HGT7473: 大肚端在争取生活圈四号接乌日与龙井，但一定没这麽快 02/26 15:28
64F：推 xyxx: 如果美港公路要高架化，伸港交流道也要立体化成系统交流道， 02/27 13:51
65F：→ xyxx: 不要只做半套 02/27 13:51
66F：→ Killercat: 理论上应该会做个新的，伸港交流道离61乙满远的 02/27 15:19
67F：→ Killercat: 反而线西交流道还比较近 但是也有点距离 02/27 15:19
68F：→ Killercat: 啊我错了，伸港交流道出入口距离超长，我看错了 02/27 15:22
69F：推 geesegeese: 交通安全只是藉口，工程款要够多才是本体 02/28 07:38
70F：推 elefox: 台61还没兴建之前就有滨二路了 02/28 19:04