作者ultratimes ()
看板Road
标题[问题] 国道非交流道路段路灯的设置原因？
时间Wed Oct 9 23:04:39 2019
国道除了交流道，大部分都是没路灯的
但有些路段虽然不是交流道(包括休息站出入口 转接道 地磅站)
但依然全程设路灯
是有什麽原因？
台北路段 从中坜转接道到汐止交流道，全程都有路灯
台北段因为交流道密集的关系吗？
林口段是因为上下坡又容易起雾，是国道的危险路段
那三重-五堵，圆山-内湖等这些交流道距离其实也不短啊
为什麽中间还要设路灯？
另一个全程路灯的都市 高雄市的话比较说得过去，高雄从鼎金到国道末端
交流道密集 往港口的货车又多，所以全程设路灯说得过去
台北段其实有全程设路灯的必要吗？
包扩桃园系统以南的路段，顶多就交流道需要设置而已吧？
中部路段从中港溪桥以南到大安溪桥，则是中部危险路段，坡多易起雾
所以设路灯说得过去
但反到中山高的台中路段并没有全程设路灯，只有交流道有设
北中南三大都会区，反而台中没有全程设路灯
另外和中山高平行的夕-杨高架，也是和中山高一路从汐止到中坜转接道都有设置
但是高架的车流其实相对单纯，没有大货车，交流道间距也长
为什麽也要全程设路灯呢？ 仅有中坜转接道-校前路之前的这段没路灯而已
另外就是国道10号
鼎金系统-仁武这段有设大灯
但我也觉得没有必要，这段也不是什麽多雾路段
真心觉得国道的灯能少就少，但交流道附近也不要太吝啬给太短
至少第一根路灯要在减速车道之前就要设置
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1F：推 Tudo11927: 鼎金仁武那段路比较弯，视距相对短一点(? 10/09 23:11
2F：→ Tudo11927: 不过印象中不只仁武以西，燕巢到仁武好像也是全路灯 10/09 23:12
3F：→ ultratimes: 楼上印象是对的... 10/09 23:52
4F：推 auction88: 因为松山机场在隔壁 10/10 08:33
5F：推 mx5108: 有路灯变换车道比较好判断後车距离吧 10/10 15:42
没错，特别是後车装一堆LED或是车灯超亮的时候
6F：推 colin79813: 国道八号也是全线有路灯 10/10 18:48
7F：推 Bustycat: 是否桥梁段都有路灯？ 10/10 20:34
大部分的过河桥梁都没特别架设路灯
五杨高架中坜转接道以南也没路灯
8F：推 NiChu: 个人觉得……有路灯反而比较不好抓距离 10/10 22:21
问题是现在一堆车的车灯都超亮的
我看到後照镜的车灯，根本不知道车多远，有时候後照镜照不到另一边的车灯
(有时候谁知道是他另一边车灯坏了 还是他离我很近所以看不到另一边？)
但如果有路灯可以照出车形就知道了
还有，现在很多大型车前面都弄成电子花车，根本想害人得白内障
一堆光害，在没路灯的路反而难判断真正的大灯是哪个
正常情况大灯可以判断车宽和距离，但是没路灯又遇到电子花车，有时乾脆放弃换车道
※ 编辑: ultratimes (36.238.156.96 台湾), 10/11/2019 01:24:30
9F：→ NiChu: 呃....U大湿换车道时都不会回头看吗? 10/11 12:14
10F：→ coon182: U大湿都不看後照镜换车道，怕 10/11 17:33
11F：→ ultratimes: 回头看是看盲点而已啊，但要看车距要整个转头 10/12 17:16
12F：→ ultratimes: 因为我一定要超过安全距离才换车道 10/12 17:16
13F：→ zxcc79: 看车距要整个转头...？ 我很担心你的市区驾驶 10/12 17:49
14F：→ ciswww: 如果你的问题是圆山-内湖中间应该可以不设路灯，我想 10/12 18:14
15F：→ ciswww: 可以上历史图资系统查旧图，找出路灯到底是哪个年代设的 10/12 18:14