作者pinwheel1017 (风车1017)
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标题[新闻] 北市仁爱路信义路改双向？ 交通局明年6
时间Tue Nov 29 00:48:53 2016
北市仁爱路信义路改双向？ 交通局明年6月底前评估
〔记者陈纭甄／台北报导〕
今日台北市议会交通委员会审查交通局预算，为了让人民的纳税钱花在刀口上，有些
预算不是「打了折」，就是被「搁置」。预算审查过程，议员们更是炮火连开，质疑不断
。
交通局新增一条五百万预算为：补助民间组织争取二Ｏ二二年智慧型运输系统世界大
会参展，并将台北列为参展城市。对此，市议员王欣仪质疑，如这活动是由经济部与交通
部策划，应该是由中央出钱。且有委员认为，此例一开，後患无穷，「我们顶多出个两百
万！」
另外，交通局也新增一条资讯安全资产盘点，一千万的预算。该项目是要收集各县市
车辆进入北市车道的流量状况；不过，市议员戴锡钦表示，现在有很多App可随时监控车
流量，「不如分五百万给我，帮你们随时监控即时回报车流量好了。」
一九八九年，配合捷运信义线工程，市府延长仁爱路到敦化南路与信义路延长至基隆
路口的单行道，至到今日，仍维持单行道。然而，有议员质疑，交通状况并无改善。因此
建议交通局再请评估是否恢复双向车道。
对此，台北市交通管制工程处处长谢铭鸿表示，信义路如改为双向道，车流量恐暴增
；仁爱路部份的道路，改为双向道，可以进行评估。不过，市议员戴锡钦表示，如果因为
该路车流量大，所以必须维持单向道的说法，逻辑不通。照此逻辑，基隆路为北市车流量
大的道路，那为何不改成单向道？谢铭鸿回应，基隆路没有配对的车道，不适合改成单行
道。
戴锡钦并表示，信义路人行道加宽与建立自行车道，规划良好；但信义路扣除公车车
道，仅剩两线道，加上民众一旦临停，就剩下一个车道，这也是为何近年交通这一两年，
变那麽糟。另外，为何建构绿色运输网络，运输率反而下降？
王欣仪表示，很多民众以为捷运施工完成，就可以恢复双向道，但结果不仅没有改，
车流量反而增加，民众「不是被骗了吗？」她建议，交通局应再审慎评估，而不是不清不
楚，永远说「不行」。最後，委员会决议，交通局明年六月底前，针对仁爱路与信义路审
慎评估，是否要恢复双向通车。
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1900798
(自由时报 2016/11/28)
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1F：推 oaoa0123: 不是早就评估过了吗? 11/29 00:51
2F：推 muching: 临停只要没有真正严禁，市区的交通就别想能改善 11/29 00:52
4F：推 relio: 违规停车判死刑比较有效 11/29 03:39
5F：→ hicker: 直接修法将道路交通管理处罚条例里面的所有罚款通通乘以二 11/29 05:46
6F：→ hicker: 要问就说是因应物价变化 这样应该可以解决不少的交通乱象 11/29 05:47
7F：嘘 mykorianda: 这不是柯屁一上任就提的事？ 到现在还没评估阿 噗 11/29 08:01
8F：→ hicker: 五月就已评估过了 结论是会更惨 请见三楼连结 11/29 08:12
9F：推 aaronbest: 本来就有临停的需求 这是断不掉的 反而道路设计应该要 11/29 09:14
10F：→ aaronbest: 考虑这点 像台大旁边新生南路就是失败的例子 慢车道弄 11/29 09:14
11F：→ aaronbest: 很窄 结果不符需求 还得挖停车弯 而多浪费一笔钱。 11/29 09:14
12F：→ aaronbest: 像信义 南京东西路至少有留够宽的慢车道 至少临停不影 11/29 09:15
13F：→ aaronbest: 响交通。 11/29 09:15
14F：推 weizego: 开放临停也要废禁行机车啊 11/29 09:57
15F：→ weizego: 看看那精美的中山北路 11/29 09:57
16F：推 hey5566: 台湾交通部最专业 海珊总统最不爱打仗 11/29 11:01
17F：→ asstitle: 装睡的人永远看不到已经评估过不恢复双向了 11/29 12:02
18F：→ stofler: 留路宽临停？那是不是也要留路宽并排？ 11/29 12:31
19F：→ stofler: 看看忠孝东路统领前，临停停到自然溢出 11/29 12:32
20F：→ stofler: 不加强取缔，路多宽都不够用 11/29 12:33
21F：推 aaronbest: 讲临停扯并排？我有支持并排吗XD 没临停位置再往前开一 11/29 12:50
22F：→ aaronbest: 段总会有位置停 但总比把所有临停的空间取消逼的所有人 11/29 12:50
23F：→ aaronbest: 违规好。 11/29 12:50
24F：→ stofler: 红线临停就是违规，有比并排高尚？ 11/29 15:45
25F：推 mykorianda: 既然评估过了更惨。。。而且用路人大多已经习惯。。。 11/29 20:42
26F：→ mykorianda: 再评估改回去的点是？ 11/29 20:42
27F：推 aaronbest: stofler大 现在北市府就是不食人间烟火 把整条路划红线 11/29 21:35
28F：→ aaronbest: 完全无视一般实务需求 逼得大家违规 这难道不欠骂吗？ 11/29 21:36
29F：→ magicboycpl: 实务上开放临停会导致真的需要临停的人没得停只好并 11/29 22:52
30F：→ magicboycpl: 排.画红线就是不能停。要是画黄色也轮不到你停 11/29 22:54
31F：→ magicboycpl: 与其限制。不如画停车格。一小时收200. 11/29 22:56
32F：→ hicker: 这只会被骂抢钱 而不会让开车者心甘情愿让自己的车在家睡 11/29 22:59
33F：→ hicker: 与其一下大幅涨价 个人倾向逐步小幅调涨 11/29 23:00
34F：→ magicboycpl: 红线区域改成停车格就可以了。用差别费率 11/29 23:12
35F：→ magicboycpl: 旧有停车格费率不遍 11/29 23:13
36F：→ magicboycpl: 费率不变，收费员来回晃几圈比警察站岗还有用. 11/29 23:14
37F：→ stofler: 不严格取缔，车子永远都会在收费车格前後临停 11/30 08:51
38F：→ stofler: 台北市的停车格/场除非大型活动，不然都算好找 11/30 08:52
39F：→ oaoa0123: 不就议员要求...? 11/30 09:16
40F：→ brea: 信义路那种公车专用道两道在中间的配置 简直脑残至极 12/01 01:20
41F：→ hicker: 不然该怎麽放?? 12/01 04:15
42F：→ chewie: 不放中间的仁爱路.新生南 也不是人人喜欢吧 12/01 05:05
43F：推 xiaowei: 信义路这种设计才佳好吗，新生那种已经没救的就不提了， 12/01 14:05
44F：→ xiaowei: 仁爱路快慢互切还要闪公车根本超危险 12/01 14:05
45F：推 ultratimes: 就是让公车互切压迫到私人工具才能减少私人工具使用 12/01 19:53
46F：嘘 XperiaZ2A: 议员都不做功课吗？ 12/02 14:09