http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/958784 〈台北都会〉研究案出炉 内湖高乘载「难行」 联外桥梁出入口是岔口 改道更塞 〔记者郭逸／台北报导〕 台北市忠孝桥引桥周边交通备受关注，内湖区塞车乱象也屡遭「重炮洗礼」，市长柯 文哲曾提出「高乘载」管制，遭交通局近日出炉的研究案「打脸」。报告显示，内湖区联 外桥梁出入口都是平面道路岔口，车辆直接改道恐恶化塞车，且科技执法错误率仍高，「 先天不足、後天难调」。 交通局规划内湖交通整体改善方案，曾协调当地企业弹性调整上、下班时间，并加开 快速公车路线，捷运文湖线也已开始缩短班距、增加班车，纾解民众的通勤压力。 欠缺人力管制点 柯P奇想遭打脸 台北市交通控制中心统计，昨上午八点至九点的上班尖峰时段，内湖区堤顶大道行车 速率约卅九．一公里，瑞光路往北为廿八公里，港墘路往北为卅五．六公里，交通并未严 重堵塞。 柯文哲去年至内湖科技园区与厂商座谈，各公司都在抱怨塞车，交通局长锺慧谕曾提 出「收取拥挤费」，柯则突发奇想「高乘载」，比照国道限定车辆至少三人才能上路，指 示交通局研拟可行性。 交通局今年一月中旬起，挑选上、下班尖峰时段至民权大桥、成美桥、南湖大桥、麦 帅一桥、麦帅二桥及成功桥等内湖的联外桥梁观察，发现进入内湖的一人车辆约八成，部 分桥梁更高达九成。 改善方案包括加开快速公车路线等 不过，交通局综合规划科长黄惠如坦言技术上难行。她说，内湖的联外桥梁出入口都 是道路交岔口，要求一人、两人车辆立即改道，恐致车流回堵；除欠缺合适的人力管制点 ，科技执法的错误率还很高，必有争议，「先天不足、後天难调」。内湖科技园区通勤族 张先生认为高乘载不合理，「难道我开车上班还要带着父母吗？」李小姐则说，内湖平时 严重塞车，今年初改以捷运通勤，成效不错。 黄惠如说，研究案结果出炉，排定明天向柯文哲报告，再拟定後续作为。 --

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