作者BillHuang (能登かわいいよ能登)
看板Road
标题Re: [新闻] 台31线湖口段2.3公里8个路口 速限70急降到50
时间Thu Sep 24 22:07:34 2015
今天一游台31线，心得同大家分享
横断面构成，双向四车道，每一方向有2车道，外侧是机车优先道、
无缘石加盖排水沟(部分路段)，公共设施带(植栽)、AC铺面之行人脚踏车道，
外侧民地有落差之农地、埤塘有行人护栏；
中央分隔带摸鸡农是高铁落墩处，以路侧式纽泽西护栏分隔。
进入湖口地界後，在竹8乡道前一个路口，往南方向速限降为50公里/小时，
紧接着是一个右弯上坡，通过坡顶後约70公尺外就是竹8乡道中平路路口。
接下来的道路笔直却只能依速限行驶，眼睁睁看着绿灯结束，
然後除了中平路、湖中路交通量较大外，其他几条横交道路交通量稀少。
邻近台1线平交路口处速限再降为40公里/小时，主线2条车道经过槽化，分流成右转
湖口、左转杨梅，但是左转车道正对着高铁桥墩，仅以缘石槽化。
回转後台31一路向北，速限都是70公里/小时。
对照《公路路线设计规范》第四章关於中央分隔带开口规定，
该路段不符合设开口条件的部分有：
1) 目测几条横交农路宽度都不足8公尺。
2) 若为行人穿越需求，可以装置按键式红绿灯，不必全时红绿灯。
3) 该路段没有医院急诊室、没有消防队。
4) 有些中央带开口画设成2条车道，目测宽度不到12.5公尺，
可能跟高铁桥墩标准跨距有关。
补充台1线往北左转台31处，主线2车道外侧增加第3车道，
第1车道以2组标线指示为左弯专用，也没有驼峰槽化标线，
路口远端恢复为2车道。
ps.补台1线这个图
http://i.imgur.com/CmzKlT6.jpg
这个图的危机在於第2、3车道车道的直行车被挤向外侧，
第4车道(应是机车道)的直行车要闪路口的左转待转去往内侧挤。
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1F：→ holishing: cd楼下帮推 09/24 22:18
2F：推 OhmoriHarumi: 民代要求开的开口你能奈他何呢？ 09/24 23:06
3F：→ BillHuang: 肇事责任也说红绿灯参考用 绿灯撞到人不代表你没事 09/24 23:18
4F：→ OhmoriHarumi: 设计规范并不是法律，你闯红灯是犯法， 09/24 23:24
5F：→ OhmoriHarumi: 你没有按照设计规范做不代表你犯法。 09/24 23:24
6F：→ OhmoriHarumi: 两者程度不相同，目前这方面没有用法律硬性规定。 09/24 23:25
7F：→ BillHuang: 我推这句文的时候没有把处罚条例跟规范相比的意思 09/24 23:38
老实说我已经忘了为什麽会回这一句，
大概是看到2F推文以後在脑袋里转了一圈才想到3F这句话。
但是就算过失伤害、过失致死的被害人是闯红灯的犯法者，
绿灯通行者一样要面对刑事责任。
8F：推 lostlove: 想问问沿路有设置测速照相装置吗？ 09/25 00:21
没注意看中央，反正我是GPS速限+10，通过路口前再减速比较好
※ 编辑: BillHuang (220.136.122.197), 09/25/2015 00:37:42
9F：推 canandmap: 所以才会沦为民粹不是吗? 09/25 00:36
10F：→ BillHuang: 拍谢 刚刚想了很多，把那句删掉了 09/25 00:38
11F：→ canandmap: 我倒想把民代拔掉，反正他们只会误人误路，留有何用? 09/25 00:38
12F：→ BillHuang: 广设路口 一旦交通事故 瞧事情的工夫就派上用场了 09/25 00:40
13F：推 lostlove: 感谢回覆，主要想试试骑车走这接117会不会比开车走国三 09/25 00:43
14F：→ lostlove: 到竹科上班方便些，如果明天试过可行的话打算继续下去 09/25 00:43
15F：→ lostlove: 毕竟机车的油钱比汽车省，加上又不用过路费...XDD 09/25 00:44
16F：→ lostlove: 只要从桃园的大兴西永安路出发到竹科能在一小时左右 09/25 00:45
17F：→ BillHuang: 你可以回程的时候看一下桥墩背面 09/25 00:45
18F：→ lostlove: 对我来说就是大大的方便!!!除下雨外就不会开车了XD 09/25 00:45