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标题[新闻] 淡北快速道环评撤 淡水人塞车苦
时间Sun Sep 8 01:07:07 2013
淡北快速道环评撤 淡水人塞车苦2013/9/5 18:34
淡北道路兴建与否，成为当地讨论话题，有人说，淡水除了有铁蛋与美景，还有「塞车
」这项名产。
近年来，随着渔人码头的发展、淡海新市镇的开发，建案增加，入籍淡水的人比起4年前
，至少多了1万人，如果再加上观光客，单靠捷运与进出淡水唯一一条道路台二线，绝对
不够，塞车问题早已成为所有人的噩梦。
这里是竹围捷运站前的民权路，即便是非假日而且是离峰时间下午2点多，就已经塞爆了
，车流量之大令人咋舌，车龙绵延数百公尺，但对每天往返淡水台北的人来说，一点都不
稀奇。
因为这条路台二线，是进出淡水的唯一道路，现在下水道工程也来参一脚，不塞车，简直
是天方夜谭，最让淡水人头疼的交通关卡，就在台二线竹围段，下关渡大桥下到红树林这
段。
4.7公里路笔直没分岔，一边通往淡水、三芝，一边连接台北市与八里。交通承载吃重，
全天车流量可达20万车次，尖峰时段每小时有5千台车经过，要是以道路服务水准来看，
一共分为六级，这条路已经到达E级，距离最後一级瘫痪，只有一步之遥。
淡水小镇是老镇，有历史红毛城、沪尾炮台，淡水老街近年的发展神速，延着河岸一路通
到渔人码头，看夕阳之余，品尝阿给、鱼丸汤的道地美食，淡水还连接北海岸风景区，沙
仑到三芝石门，假日观光客涌入动辄5万人。
近年来淡水新市镇的开发，建案林立，人口激增，目前淡水区人口15万，还不包括淡江大
学2万学生，光靠捷运淡水线，公路台二线，怎麽吃得消。
淡北道路建不建，在都市发展与环境之间折冲，如何取得平衡，考验各方智慧。
http://news.ftv.com.tw/NewsContent.aspx?ntype=class&sno=2013905S07M1
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◆ From: 59.126.111.49
1F：推 train:先撤万年施工区再来说吧 只报表相没报真相 09/08 11:35
2F：→ cbate:楼上，人家有说是下水道工程啊！每天进出是不会看施工公告？ 09/08 12:54
3F：推 train:当然会看啊 重点是施工延了又延延了又延怎麽不说 09/08 12:57
4F：推 Kouson:彻底开发淡水北区和三芝 进步到比板桥还热闹的北部新市镇 09/11 20:45
5F：→ Kouson:就不用每天都塞淡水到关渡啦 北市算什麽 淡芝自给自足 09/11 20:46
6F：→ chewie:几个邻近开发计画一起权衡 完全自给自足是不太可能的 不过 09/12 12:14
7F：→ chewie:未来就近就业与产业串连倒是有点机会 只是都还是需要道路 09/12 12:14
8F：→ chewie:与其他基础建设 (往士林北投科:台2改善或淡北道路/往台北港 09/12 12:15
9F：→ chewie::淡江大桥).... 09/12 12:15