好久没进入妄想模式了…让板主来妄想一下吧。 也当作以後和公路总局互动… if有能力影响政策时，的一个目标。 总之大家看看吧。 level 1（国道） 国道，必然是高/快速道路，封闭式道路(禁250cc↓机踏车/人进入)，里程计费 设计规格必为 1-2 级道路并设置最低限限 （平原段100km/hr↑ 丘陵段 80km/hr↑ 都计区/山岭段 60km/hr↑） ex：台一线高架道/市民大道/环河/环东 等高架路段均应划归国道支线并收费… （妄想嘛…XDDDDD） level 2（省道） 一、台1、3、5、7、9号 为国家纵贯道路，均由台北公路原点出发。 一律设计为三级道路（设计速限80km/hr）之开放道路。 若遇线形改善遗留下旧线，编为『甲』号附线作为识别。 其余独立性不足之支线，自『乙』向後编列。 二、台11以後之单数省道为一般踪贯道， 路线大致上为南北向，并连络各一级重要据点。 重要据点定义： 县市/中央级行政单位、主要军事据点、国家级旅游点、机场/商港/一级渔港 高铁站/一等台铁站/国道客运转运中心、重要资源单位 三、双数省道为横贯道。台2、4、6、8、10号 为国家横贯道路。 分别西起：台北、桃园机场、台中港、台南、高雄 一律设计为三级道路之开放式道路。 四、其余 一般横贯道路 则东西向，连络各一级重要据点 五、县级离岛主干道亦以省道列管/编号 level 3（县/市道） 全国辖下二级重要据点连络道、各一级行政单位辖下城镇连络道路 二、三级离岛主干道亦以县/市道列管/编号 各县市辖县市道均冠以县市名，由各一级政府养护 养护等级应至少为五级道路，山区道路可视情形弹性辨理。 乡镇区道→解编/划入城镇计画道路办理 产业道路→视重要性得以划归中央/地方政府以公路等级养护并编号之 （ex：大雪山林道 → 划入县/市道…等） 举例和详情，回文再继续妄想，先下班回家XDDDDD 开放各位板友推嘘讨论XDDDDD --

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