〔自由时报记者游太郎／花莲报导〕日前才被环保团体批评路线规划不当的苏花公路山区 路段改善计画「谷风隧道」，昨天由国内的工信工程以九十二亿八百万元得标，由於这个 隧道被视为规模最大、困难度最高，备受各界瞩目。 规模最大、困难度最高工程 苏花改谷风隧道及观音隧道新建工程，日前遭前交通部次长、台湾生态工法发展基金会董 事长贺陈旦提出质疑，并认为现存旧北回铁路位於南澳和平段的闲置隧道和苏花改路线几 乎平行，若不挖新隧道而改采闲置隧道扩挖，可节省七十三亿元公帑及十五个月工期，但 公路总局认为，利用旧隧道扩挖，存在断面小、又靠近海边，一旦扩挖对海岸线环境破坏 更大，因此坚持采新建工程方式。 全长4.7公里 6团队竞标 全长四点七公里的谷风隧道昨天公开招标，共计有国内、外包括日商华大林组营造台湾分 公司（与互助营造共同投标）、工信工程、中华工程、泛亚工程、大陆工程及日商鹿岛营 造台湾分公司（与福清营造共同投标）等六个团队参与投标，结果由工信工程以九十二亿 八百万元得标，且低於底价。 预计105年底完工通车 苏花改工程处表示，谷风隧道新建工程为苏花公路改善计画中标案规模最大，困难度最高 ，且为计画进展的关键工程，顺利开标为计画全面推展的开端，预计南澳至和平段於一○ 五年十二月完工通车。 工信公司拥有丰富的隧道施作经验，包括公路总局的玉长隧道、铁路东改局的新永春隧道 、北宜高速公路的南港石碇路段等重大工程。 - - 去年不是才放话说不敢标?.....总之希望一切顺利 - --

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