作者aero2000 (Russell Manning)
看板Road
标题Re: 雪隧的TBM经验
时间Tue Nov 2 00:59:04 2010
今天去环评会
开发单位明确的表示
苏花改所有隧道都会采用钻炸法
而不采用TBM
※ 引述《n6233 (sea)》之铭言：
: ※ 引述《fabg (蓝天．翱翔)》之铭言：
: : 依据现在我找到的资料，雪隧南、北隧道的工法长度分别如下：
: : 工法 南下线 北上线 导坑
: : 明挖钻炸 732.1 893.2
: : TBM全断面工法 3863.1 456.0 5168
: : TBM +
: : 顶导坑混合工法 3453.4 1662
: : 钻炸工法 4875.5 11605.3 6112
: 补充导坑的部分於上
: 另外，导坑跟主坑的TBM规格也不相同
: TBM 直径 长度 产地
: 主坑 11.7M 10.9M 德国
: 导坑 4.8M 11.3M 美国
: 最令人玩味的是，制造厂商竟然是不同国家
: 这部分固然与政府的采购法有关
: 但是也牵涉到庞大纠缠的利益商机
: 导致相关的高层，後来还因此被检调侦办并起诉
: 要说TBM不合用，其实也失之偏颇
: 撇去不谈很早就被夹埋的TBM
: 其他两台（南下线以及导坑）最後都成功钻过
: 只是受限於完工的期限压力，没时间让TBM钻整段
: 像是靠近坪林端以及竖坑，最多时总共开了八个工作面赶工
: 因此才会让钻炸法的比例大胜
: （钻炸法 62％，TBM 25％，混合工法 13％）
: -------------
: 附带一个业界都有传闻的八卦
: 据传之所以会在四棱砂岩困住多年
: 是因为包商在那里挖到了黄金 XD
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.38.228.207
1F：推 LadyEvil:why? 11/02 01:00
2F：推 wutonyuugi:大概钻一台坏一台吧 11/02 01:03
3F：推 traystien:TBM不适合用在地质复杂的区域(工法受限於机具) 11/02 01:48
4F：→ traystien:地质特性变化大的区域比较适合弹性较大的传统工法 11/02 01:49
5F：→ traystien:前面提到曾文越域引水的部分有误 那个隧道本来就是要一 11/02 01:49
6F：→ traystien:半用钻炸法(地质复杂段)一半用TBM(地质单纯段) 11/02 01:50
7F：推 zivchen:t大正解，你是我夸奖过的t大吗？ 11/02 01:58
8F：→ haqqige:苏花改这是几个长短隧道也都还好(最长接近8公里)，所以也 11/02 06:41
9F：→ haqqige:见得要使用TBM。 11/02 06:41
10F：推 wcptt:上次看新闻地质系教授讲苏花的地质 大概就是破到一个不行 11/02 08:37
11F：推 LionRafale:规划书里就有提到地质复杂不适合TBM. 建议传统钻炸法 11/02 15:28
12F：→ seeback:开挖面积看样子会大得不得了 11/05 10:08