作者anddy (滚阿滚的贡丸人)
看板Road
标题[台湾] 新北大桥一游
时间Mon Aug 16 01:06:16 2010
网制图文版:
http://www.wretch.cc/blog/anddy111/2392336
PTT文字版:
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众所期待的北县环河快速道路(新北环快)终於在8月14日
『部分』通车了，而环快之中最受瞩目的莫属跨越疏洪道的
新北大桥。
新北大桥为新北环河快速道路的一部份主桥由一
座134.75公尺高的倒Y型钢筋混凝土桥塔及全长400公尺之钢
桥构成，双向各4车道外加路肩及机车道及人行步道，桥面宽
43.4公尺。钢桥由左右各13对共计52根钢索组成，钢索以白
色外套管保护。(以上引用自维基百科)
为了服务三重、板桥间机车的交通需求，新北环快特别於
重翠大桥及新北大桥设立机车道以连接两地，纾解大汉桥及
华江桥的车流。两桥之间无缝接轨，机车道一路到底无任何
匝道汇入汇出，为今天笔者探勘的路线。由於通车不过几天，
驾驶人普遍还不清楚动线，车流量仍相当稀少，身为公路迷岂
可错过这个路拍的大好机会！於是今天兴冲冲的带着相机直奔
目的地。以下以图片为主，文字叙述为辅的方式做个简单的导
览，本篇就不另介绍动线及相关路线图了。
▼ 三重往板桥上桥匝道，临时入口位於成功路/环河路口
、中兴桥下。右方高架为未完工的机场捷运。
▼ 里程预告牌。隐约看得出牌面内容经过修改
▼ 回头看上桥匝道，许多用路人反映坡度太陡。
▼ 新北大桥主塔马上映入眼帘。机车道限速40km/hr，
路宽与人行道约同宽。虽然相较中兴桥半斤八两没比较
窄，但笔者认为设计上没考虑机车族需求仍感到不可思
议，倒是单车族可高兴了。
▼ 近拍主塔
▼ 桥上方向指示牌与『新北大桥』字样。照片中可见机车
道狭窄，还附赠越野排水坑(误)，超车非常危险。
▼ 主线四车道相当宽敞，是全段最宽的路段。汽车可通往
新庄环河路，机慢车可没得选，只能过河直抵板桥。
▼ 回头展望新北大桥全部车道，刚通车车流稀少，可放心拍照XD
▼ 传说中的脑残限速15公里，机车道在此缩减，附有防撞
反光杆及减速标线以免意外。连钢索都贴上反光贴纸。
(OS:一开始设计好不就没事了)
▼ 穿过主塔下方，速限又提高到40公里，此时开始一路下坡
，接着无缝接轨『重翠大桥』
▼ 车道於台64下方来个大转弯，为了避开墩柱，南下北上各
3车道并分开行驶。
▼ 远眺疏洪道、重新桥及远方的大屯山系。左侧为台64
▼ 新北环快被台64南北夹击，中央为新庄环河路上桥引道。
▼ 新北环快当时未完工的模样(2009.9.19)，上下视野对照别有
一番趣味。
▼ 新庄环河路上下桥引道。机慢车禁行。
▼ 宽敞的人行道(单车道)，护栏意象说明了一切，相信以後是
个很好的观赏夜景的位置
▼ 下板桥环河路预告。笔者认为告示牌应该也标上『环河路』才
对。机车也得在此跟着下桥
▼ 下桥一景，重翠大桥结束。蓝色下方为台64江子翠交流道，
紫色为新北环快。
下桥之後就没继续拍照，暂时介绍到这边。
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◆ From: 61.224.203.26
1F：推 Deming:●●╮大推 重翠、新北一带的众桥汇集真的很壮观 08/16 01:52
2F：推 Ilgauskas:汽车有四车道机车道宽度却连一车道都不到是怎样 08/16 02:13
3F：→ chaos64:真的不禁让人怀疑机车道是事後才补上设计的. 08/16 09:13
4F：推 qekpwjnw:最後一张…我瞎了… 推楼上论点与原po 08/16 09:20
5F：推 xiaowei:来ROAD板也要被闪，板主快来劣退(大误) 08/16 09:39
6F：推 sagi131:机车道一向都是敷衍了事 有就很好了 政府简直就是佛心来的 08/16 10:02
7F：推 buslover:七夕独自在家已经很惨了 连看个网志也被闪是怎样 T_T 08/16 10:25
8F：→ buslover:上面那句是开玩笑的 还是祝原po跟闪光七夕快乐罗~~ ^^ 08/16 10:26
9F：推 haqqige:猜测以後那个机车道的转角 ...应该会车祸连连 08/16 15:54
10F：推 aalittle:题外话，特二号跨越大汉溪的机车道应该会友善一点吧 08/17 12:10
11F：推 Tywang:净宽2.5M...画上标线後会更窄.. 08/17 15:14
12F：推 akway:新北桥还是新桥都设计成这样 我对特二号没有太大期待 XD 08/17 19:17
13F：推 clubbox:特二号会做机车道? 08/17 20:08
14F：推 Tywang:跨大汉溪有机车道,净宽2.5公尺,现在板桥端环河路可以看到 08/17 22:14
15F：→ Tywang:主线的钢桥,未来两侧还有专属於机车道的单箱室箱梁 08/17 22:15