http://www.thb.gov.tw/tm/Menus/Menu04/thbpop/newsD.aspx?key0=3959 「东西向快速公路彰滨台中线彰滨联络道新建工程」（工程技术篇）。 新闻类别：重要新闻 提供单位：西部滨海公路中区工程处 日期：2009/11/17 下午 03:02:00 东西向快速公路彰滨台中线彰滨联络道工程奉行政院98.02.09核定「东西向快速公路健全 路网改善计画」之子计画分3年度执行，即於98年度办理用地取得，98~100年办理工程施 工。 路线起自台61线西滨快速公路经田尾大排往东经伸港、和美、终点衔接至国道3号和美交 流道预留之联络道端点。总长度约6.5公里，宽度於都市计画区内为40m，非都市计画区内 为35m。总经费18亿元。 一、本工程路工方面设计考量： 道路纵面线形采低填方之土方平衡观念，其道路完成面较横交灌排箱涵高约10~30公分， 并配合现地地形减少借弃及运送土方，挖方路段外侧采自然边坡，来降低景观的破坏。另 考虑到防止地表水或地下水对公路造成灾害，以维持其经过地区受影响之既有排水和灌溉 系统之正常功能。中央分隔带采透水性明沟排水设施本计画道路路幅宽度达35~40公尺， 两侧多为农田及荒地，中央分隔带不仅以景观植栽种植乔木（大叶榄仁、大叶山榄、红楠 、朴树、苦楝、台湾栾树）外，也考量到工程未来将成为切割邻近生物栖地的主要障碍物 ，为保持生物栖地的完整性，减低工程对自然环境的冲击，於中央分隔带设置有2公尺宽 透水性明沟排水，可做生态保护性设施，达到维持邻近区域生态环境的完整，亦是本计画 景观生态工程的重点之一及利将来公路排水及雨水自然渗透土壤自然达到保水功能。 二、本工程景观植栽及设施工程方面设计考量： 1. 整体景观设计 计画道路行经台湾西部平原区，整体景观目标为营造一视觉冲击最小化、视觉延伸最佳化 、生物动线完整化、照明设施生态化的田园道路，以提供用路人田园风光体验的驾驶经验 。全线视觉景观的营造则配合周围环境现况，将区分为遮蔽型视野、穿透型视野及开阔型 视野等不同的路段，以景观造型墙遮蔽公墓等不良景观，缓冲绿带减缓道路对住宅区的影 响，在开阔的平原区则设置中央绿带以保持道路两侧视野的开阔性，创造一条穿越田野间 的绿色运输动线为景观设计目标。 2. 景观分区配置 由於本计画路廊穿越地势平坦且一望无际的农田区，因此对当地原有地貌造成一定程度的 冲击，为了减低冲击程度，以景观手法作适当的修补原则如下： (1) 非都市计画区路段 本计画路廊有三分之二以上位於非都市计画区，周边为大片的农田景观，聚落零星分布， 人烟稀少，因此本路段景观美化的目标着重在行车者的视觉感受，尽量以单纯舒适为主。 在道路中央设置8m宽的分隔绿带分隔双向车道，而两侧因少有人迹故不设置人行道。公墓 区路段设置景观造型墙，以遮蔽坟墓避免影响驾驶的行车感受。中央分隔带种植可抗风的 常绿型乔木（大叶榄仁、大叶山榄、红楠、朴树），除提供行车者凉爽的绿荫及愉悦的视 觉感受外，亦可担任农田间防风林的功能，於乔木间交互种植常绿型大、小灌木，防止车 辆眩光的产生。 (2) 都市计画区路段 计画路廊中间路段经过水尾都市计画区，因位住宅群及人口较密集，所以路廊的美化着重 於居民与行人的景观感受。除中央设置8m 宽的分隔绿带外，道路两侧各配置5.5m 宽的人 行道暨植栽/设施带，提供至少1m 宽的连续性带状植栽槽，作为车辆与居民或车辆与行人 之间的缓冲带，减轻道路开辟後对两侧生活环境的冲击。 人行道舖面舖设透水砖增加雨水的入渗，若道路与路权外的用地落差超过1m，设置栏杆防 止行人落掉，栏杆的造型撷取当地常见的元素，以增加在地性。 中央分隔带种植可开花的落叶型乔木（苦楝、台湾栾树），营造有别於非都市计画区路段 的视觉感受，提供两侧邻宅及用路人欣赏四季不同风味的植栽型态。 --

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