本文要讲的是日本时代纵贯道路湖口新竹路段在1929年改线前後 的路线变迁。 日本刚占领台湾的时候义军仍於中南部奋勇抗日，日军为了能快速 打通台湾西部南北道路以便压制反抗势力，因此大多沿袭清国时代 晚期的路线而仅稍加整理，湖口新竹间从日本时代初期一直使用到 1929年的主要道路(下文称之为旧纵贯道路或清领官道)应该也属 此种情况。 旧纵贯道路从老湖口往西即转折与现在的台一线分开，分歧处即为 现在的新竹县湖口乡湖南村八德路(台一线)与铁骑路(117县道)的 分叉路口。然而经此分歧之後的旧纵贯道路初始路段今受阻於中山高 与湖口营区而无法通行。 铁骑路过後的湖口乡胜利路一段与二段才是旧纵贯道路所走的路线 (铁骑路大部分路段为1902~1929年间的旧纵贯铁路所经路线)，而 旧纵贯道路在凤山溪北岸的路线是直接杀下湖口台地降抵溪边， 这段台地边缘陡降的路今天已难辨认其路迹，个人猜测就算有残迹， 也因为中山高的开辟而湮没。 旧纵贯道路过凤山溪的路段并无桥梁，而其在凤山溪与头前溪之间 所经之路即为今之竹北市泰和路　华兴街与新溪街的大部分路段。 旧纵贯道路过豆子埔溪与头前溪的路段不但没有桥梁，在两溪之间 的路段甚至没有固定路基。头前溪南岸的清领官道(旧纵贯道路)走 今之新竹市湳雅街与水田街进入新竹城的北门，之後走的是北门街 (即清领时期新竹城内的北门大街)而抵新竹城的中心，即城隍庙所在 之街廓。今天位於新竹市中央路土地银行就是清领时期新竹县厅旧址， 日本时代初期充作新竹厅署，1920年以後作为新竹郡役所。 1929年湖口新竹之间的纵贯道路改线工程完工，从上文所述之分歧点 开始一直到今天的新竹市中华路　经国路口之间的路段就是现在的 台一线，而经过新竹火车站前新竹市中华路乃是1929年完工的该区间 纵贯道路新线所经之路。 纵贯道路湖口新竹路段的改线工程中最重要的部分莫过於跨越凤山溪 与头前溪的新建桥梁，其中头前溪桥长572.7公尺，通行幅面5.5公尺， 而凤山溪桥长190.9公尺，通行幅面5.5公尺，两桥皆於1929年竣工。 --

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