作者cbate (自由是用钱买不到的)
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标题Re: [新闻] 五股杨梅高架道 桃市增北上匝道
时间Tue Mar 3 16:32:24 2009
五股杨梅高架道我想是盖定了，
当初吵了很久很久，环评也早已过关，准备新建，算是可喜可贺～
只是有个疑问，
当初桃园县怎麽不学台中，盖中彰快速公路和中投快速公路？
（虽然这两条是当初省政府核定的样子？）
Google Map：
http://tinyurl.com/d36ynk
在我眼中，盖中彰快和中投快是一件很过份的事情！
我主观认为，应该不会被战吧？ XDDDD
看地图就知道，两条快速公路刚好顺着国一和国三平行施建，几乎重复路廊，
台中市可以藉由两条快速公路前往彰化和南投，真的算非常幸福！
台中往返彰化和南投运输量大有其需要，那台北往返桃园，我想也是吧！
先不论当初盖中彰快和中投快的事由。
再转回来看一下五杨高架，当初吵得沸沸扬扬，
怎麽桃园县不要自己盖快速公路就好了？
学学人家中彰快和中投快，都可以这样搞，而且还挺过份的...XDDDD
沿着平镇、中坜、桃园、龟山抵达板桥，再施建一条快速公路！不是也很棒吗？
因为中彰快也是紧邻着国道一号施建！
中投快则是紧邻着国道三号施建！
如果依照中彰快和中投快的盖法，
那台南高雄也很需要一条快速公路...XDDD
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饲主遗弃宠物，必遭现世报及最严厉的天谴，切勿以身试法！
http://tinyurl.com/beweto
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.47.48.234
1F：推 xxxcc:我也这样觉得 高速公路偏北边 应往南一些建快速道 连接桃市 03/03 16:52
2F：→ xxxcc:八德 中坜... 03/03 16:52
3F：推 xxxcc:当然主要还是过山的问题 若是一样爬坡下坡 大型车辆的速度及 03/03 16:55
4F：→ xxxcc:安全性 能的话隧道是较好的 但政府经费.. 03/03 16:56
5F：推 Taichungist:盖都盖完了 那就让你战吧XD03/03 16:55
6F：→ seeback:没有路廊可盖，除非你放弃林口台地的人 03/03 16:57
7F：推 xiaowei:台中地形比较好盖吧？ 03/03 19:20
8F：推 makakatw:这个...我"个人"觉得喔(强调一下) 台南高雄如果真的盖了 03/03 19:23
9F：→ makakatw:很便捷的快速道路 会不会使得台南人都到高雄逛街消费? 03/03 19:24
10F：→ makakatw:毕竟高雄的购物商圈很多 彰.投.两地现在消费都被台中吸的 03/03 19:25
11F：推 eastwing:楼上你想太多了= =...现在就有便捷的铁路系统了，高速公 03/03 19:25
12F：→ eastwing:路也没塞很夸张，但并没有这种现象。 03/03 19:26
13F：→ eastwing:台南自己就有颇强的购物圈 03/03 19:26
14F：→ makakatw:差不多了...虹吸的效应 这只是我的愚见 请多指正... 03/03 19:27
15F：→ eastwing:请不要把台南类比彰投，高雄类比台中，这不一样。 03/03 19:27
16F：推 dorbeetle:台南购物也是很方便的 高雄要吸纳台南这块很困难的 03/03 19:28
17F：→ dorbeetle:不过我很希望高雄台南能多条快速道路 两边来往很频繁阿 03/03 19:29
18F：推 eastwing:我只要求井水不犯河水就好。 03/03 19:33
19F：推 come99:台南本身够强 应该不至於 03/03 19:37
20F：推 kkiiccooo:会不会被吸跟自身条件够不够强有关 交通和经贸开放都是 03/03 19:43
21F：→ kkiiccooo:台南高雄有盖对双方更有好处吧 工作就学消费 有往有来 03/03 19:44
22F：→ kkiiccooo:另推中彰中投都好方便 会盖是因省府官员要去台中happy? 03/03 19:45
23F：推 ayann718:地理不一样吧~ 桃园接新竹或台北都要过山 03/03 19:59
24F：推 ayann718:桃园不大，有66、国二、 高1、高3井字型就够了吧！ 03/03 20:01
25F：推 eastwing:推kkiiccooo，或许makakatw可以去看看之前彰化、南投本身 03/03 20:27
26F：→ eastwing:本身有没有较具规模的购物圈，而通车前後有无变化。 03/03 20:28
27F：→ makakatw:恩 @@" 就我所观察的 彰.投.呈现的是迟缓的发展 我会这样 03/03 20:35
28F：→ makakatw:问其实也是因为对中彰 中投 很有感触 虽然是方便了往来 03/03 20:36
29F：→ makakatw:但相对被吸的那一方就真的是被吸了这样(<--别想歪) 我当 03/03 20:37
30F：→ makakatw:然了解台南也很强的中心兴跟购物环境 但看到中彰中投所 03/03 20:37
31F：→ makakatw:带来的影响 所以才有此问 有一些疑虑啦... 03/03 20:38
32F：→ yaspo:原po想要的快速路就由捷运取代吧~似乎会比台中早诞生 03/03 20:48
33F：→ yaspo:路盖多了只是恶性循环 更别说为了救失业而编工程洒预算.. 03/03 20:49
34F：推 eastwing:不过就我认知,彰投以前本身就没有很好的购物环境了。 03/03 20:50
35F：→ eastwing:我是觉得中彰、中投的影响力没makakatw想的这麽大。 03/03 20:51
36F：→ Chungli28:看百货公司最简单，台南新光三越营收是全国名列前矛的 03/03 21:10
37F：推 kkiiccooo:捷运取代是学理上的 国内的政治环境总有人说不能回收 03/03 21:17
38F：→ kkiiccooo:所以纵使盖捷运有可能更好 实际上可能变成完全没有 03/03 21:18
39F：→ kkiiccooo:不过实际上南高之间铁路都能直通市中心 公路反而较需要 03/03 21:18
40F：推 eastwing:楼上看错yaspo的推文了吧，yaspo是说文中桃园的快速路。 03/03 21:37
41F：→ eastwing:那条所谓的桃捷红线，其实是台铁捷运化 03/03 21:38
42F：→ cbate:我只知道，高雄和台南的国道和铁路利用率不低，有点需求啦！ 03/04 14:38
43F：→ cbate:高雄-台南，高雄-屏东，个人认为，很需要再多快速公路系统。 03/04 14:46
44F：推 xenakis:高雄不只国道铁路用很大，连省道跟西滨(台17)都用很大，真 03/04 14:45
45F：→ xenakis:的很需要一条从台南到南高雄的快速道路顺便充当大高雄的东 03/04 14:46
※ 编辑: cbate 来自: 114.47.48.100 (03/04 14:46)
46F：→ xenakis:外环道的，最好在跨台一线凤屏路时还能叉出支线衔接高屏大 03/04 14:47
47F：→ xenakis:桥延伸引道到江山加油站那边整个高架起来，跟国十燕巢交流 03/04 14:49
48F：→ xenakis:道以及国一高科交流道往东，从这里转西向，跨过高科园区後 03/04 14:54
49F：→ xenakis:接台17往北，转台17甲接到台南机场南边衔接未来的台86後， 03/04 14:55
50F：→ xenakis:接台南新拓宽的永安街进入台南市区，这样应该会造福很多人 03/04 14:56
51F：推 kkiiccooo:楼上可以画个图吗 03/04 22:23
52F：推 eastwing:真要建的话应该延中华西路北上接台61，充当大台南的西外 03/05 04:18
53F：→ eastwing:环道。 另外个人觉得加强轨道建设比较重要 03/05 04:19
54F：→ eastwing:最好在跨越盐水溪时能够与盐水溪快速道路连接，使得整个 03/05 04:21
55F：→ eastwing:台南都会区西南侧的交通和中心往东北的交通能够连通。 03/05 04:22