作者bennyben (巧克力男孩)
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标题[新闻]国道增建六处交流道 学者批恐增汇流处塞车机会
时间Wed Feb 11 12:27:20 2009
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/ExteriorContent/Life/Life-Main/0,4381,news-content+11051801+112009021100154,00.html
国道 计画新增六处交流道
许俊伟／台北报导
交通部高速公路局今年计画再新增六处国道交流道，其中国道一号交流道数将冲破七十处，交流道平均间距也会下修至五．一公里；密度之高不仅世界前茅，学者也批评，将增加国道汇流处的塞车机会。
高公局长李泰明昨天宣布，今年该局计画新增包括国一头屋、铜锣、虎尾、民雄和国三古坑、柳营等六处交流道，总经费超过卅亿元。但频增交流道，却使国道车速品质打折扣。
新增後，全长三七三公里的国道一号交流道总数将达七十二处，平均每五．一公里就有一处交流道，其中十多处的间距在两公里以下。全长四九二公里的国道三号有六十五处交流道，平均间距七．六公里。
离谱的是，目前国一五甲系统至五甲交流道间距才六九○公尺；国三南港系统至南深路交流道甚至才六○○公尺。
逢甲大学交通工程管理学系副教授李克聪批评，目前国道交流道密度在世界各国间已是超高，高公局实在不该再因民代压力新增交流道。他认为，国道易塞车路段多在汇流处，增设交流道只会使国道因汇流塞车的路段更多，降低高速公路的行车效能。
高公局则解释，国一新增铜锣交流道是因应新竹科学园区的延伸园区需求，民雄和虎尾则为衔接高铁车站联外道路；国三新增柳营交流道则因附近有大新营工业区，古坑则因有观光需求。
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◆ From: 219.84.25.35
1F：推 weiming:後段说到最离谱的五甲跟五甲系统 两个用处完全不同阿 02/11 20:01
2F：推 kingard9632:交流道数多....塞到爆 脑残政策 02/11 22:12
3F：推 xenakis:五甲、五甲系统跟瑞隆可以仿新竹交流道合并出入口，这样可 02/14 17:47
4F：→ xenakis:以视为同一个交流道，兼巨系统与区域交流道功能，实际改造 02/14 17:48
5F：→ xenakis:的地方也不大，即使再加上未来可能增建的88进出中山高末端 02/14 17:49
6F：→ xenakis:也不必再大幅改造主线 02/14 17:50