刚刚打了一两千个字想对上面很多板友的意见做点回覆，但是後来还是放弃了。 毕竟会支持苏花高的只有会想自己开车往返花莲的人而已。 我想苏花高初期应该也会像北宜高一样只能开小客车，砂石车和游览车这些危险 的大车还是要在苏花公路上对机车和脚踏车骑士施展魔掌制造杀机。再者，那个每天 声音很大骂不停的花莲立委傅崑萁只会拿苏花公路上机车骑士车祸鲜血淋漓的照片来 哭诉说花莲人要的只是一条安全的回家路，但是却从来没有爲了减少苏花公路的砂石 车而做出任何贡献，今天晚上公视的论坛节目『有话好说』上，他还很自负的说环保 人士都没有交通专业，不要来左右花莲人的命运，这种目中无人的态度还真是符合台 湾立委的『专业素养』啊～ 再者，他还当众造谣说台湾的环保团体完全没有对台湾的火力发电厂进行任何抗 议，只因为发电厂都有财团幕後投资所以环保团体不敢去抗议，但事实上有太多的环 保团体都向政府抗议不要继续增设火力发电厂，但是政府因为经费和方便性，所以根 本不把环保团体的立场当作一回事，就像现在政府也没把环保团体对苏花高的意见当 作一回事一样。 其实随着三四年来的反苏花高，我已经有点累了，既然花莲人这麽想要有这样的 一条"安全道路"，那就让他们盖吧，不过拜托只要把会坍方的路段挖隧道解决就好， 可是作为替代条件，要禁止砂石车通行苏花公路，最大的让步是限定只有周一到周五 晚上十一点早上七点，上午十点到下午三点这些时间可以通过苏花公路，其余时间都 禁止任何砂石车通行。这样花莲人可以轻松自在安全的到外地工作，观光客也可以不 用担心受到砂石车的威胁安心的到花莲旅游，当然观光客最适合的还是搭太鲁阁号到 新城火车站和花莲站，再搭乘饭店或是民宿业者的接驳车去花东各地的地方游历，当 然车上必备由当地人担当的导游，对各地作详细的解说，而不是只是开车晃一下中横 东段，到天祥之後吃个午餐就回花莲吃晚餐过夜然後隔天回台北这种走马看花的脑残 行程。 一句化，苏花公路禁行砂石车一年，看看苏花公路的交通意外死亡可以降低多少 ，再看看什麽叫做『後山居民安全回家的道路』 我想我的想法还是太天真了，当苏花高的建设跟我有直接利益关系的时候，例如 如果苏花高盖了我开的工程公司就可以赚几千万，或是我可以收几百万的回扣，到时 候我也会不厌其烦的每天上电视哭给全世界看，让他们知道苏花高对我有多重要了XD --

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