※ 引述《JJLi ()》之铭言： : 续上面的林道话题，还有综合关於未开通省道的问题。 : 最近看了一些新的资料，发现一些原来的猜想，甚至原来猜想不到的东西都是真的。 : 那就把这些新的资料稍作更新一下，当作未来菁华区的更新吧。 : 目前『理论上未开通干道』： : 九号甲、二号丙、九号乙、八号、八号甲、十四号、十六号、十八号、 : 二十一号、二十四号、二十六号、二十八号 : 122县、198县、120县 : 九甲、九乙、二丙先前讨论过了，可以参考『台二十六』的讨论串… : 14号道路。能高越岭古道。台电保线道路 : 道路里程编至庐山饭店，东段自锂鱼潭开始编至终点。 : 可行车段－庐山～屯原保线所停车场 : 　　　　　奇莱隧道经天长～龙盘～检查哨～锂鱼潭 涧 : 　　　　　　　　　　　　　　　～支线至龙溪水力电场 还有通往合流的支线 台十四西段通车终点的里程牌应该在屯原,记得好像是99公里多;东段不知何时已解编. 而且台十四东段端点(全线终点)应为仁寿,仁寿与鲤鱼潭之间是战後初期 开通的东部干线之一段,後来一度编为台九线,现为台九丙线 : 可行１２５野狼－屯原～云海～天池～桧木～奇莱隧道 : 　　　　　　　　（亦即全线可通行性能良好之机车） : 入山：需辨理甲种入山证并向台电公司申请让路 : 本线有沿议升级为国道六号中横高速公路之计画，亦有计画成为中横公路之替代 : 道路。在细部设计中设置爱兰、庐山、吉安三座交流道，雾社、奇来、天长计三 : 座隧道，并於锂鱼潭与吉安间设置回旋下降坡至终点。全线双向四～六线道，最 : 长之奇莱隧道应为长隧道。目前仍只是国工局的企画而已。 : 个人看法： : 赞成，强烈希望中横之高品质替代道路能够通车。若是这条能取代苏花高，那或 : 许是更好的选择，因为，至少清水断崖、谷风听瀑不会被破坏掉，想想，是花莲 : 往台北由三小时（今天）缩为两小时较好呢？还是花莲到台中由五小时（这还是 : 绕过台北，若走中横要六小时。）缩短为九十分钟好呢？花莲的石材绝对不止台 : 北有需要，而花莲的观光却不得作如此大的妥协。（虽然木瓜溪的妥协也不小… : ）。 台14东段在中横开辟的时候为候选路线之一,当时即因沿线地形破碎而落选, 至於国道六号埔里花莲路段不利开通的原因已有人讲过,就不再重复了. : 十六号道路。林田山道路。丹大林道。台电七星保线道路。 : 道路里程编到五里亭（孙海桥），东段自万荣起编至终点。 1994年的公路行驶时间调查谓台16东段为大观万荣(应为凤林镇长桥里,日本时代的 万里桥村)间,里程24公里余,旅行速率可达时速卅多公里.等到我想一探究竟的时候 台16的东段已改为林田山工作站大门口与凤林镇长桥里之间,里程仅二公里多 感到好奇的是1994年的时候大观万荣这一段万荣林道的旅行速率竟可达到时速卅公里 的水准. : 二辆驱动通车路段： : 水里－地利－五里亭－孙海桥－二分所－八分所－海天寺－丹丝农场（断） 丹野农场 : 林田山保线所－林田山铁支路－林田山－万荣－九号道路交叉点 : 四轮驱动通车路段：（运气好的话） : 全线。（丹大林道自孙海桥起算１１２公里，加计林田山林道计１５０公里） 应该没这麽远吧 万荣林道 我查到台16未通车的路段里程为46k+221~140k+168(县界里程为84k+721), 公路总局网站的台16未通车路段里程作40k+791~140k+168 台16未通车路段在南投县境内走的大致就是丹大林道,花莲县境走的大致就是 万荣林道,不过中间跨越中央山脉主脊的路段与丹大林道--台电保线路并不一致 大约在海天寺南边即与丹大林道分开,越岭点在七彩湖西北边 : 　　　（四轮驱动车无论自东西边都可直达七彩湖边，且跨越… : 　　　　…但西段多处隧道遇雨即坍，现已封闭禁行车辆，硬闯者…後果自负。） : 　　　（前篇网站有人ＰＯ出最後一辆车西出七彩湖记实…真恐怖…（汗）） : 开通计画：台电与私人都有养护。 : 　　　　　丹丝农场至七彩湖之车道可能像谷关－德基一样不会修复吧？但路基 : 　　　　　仍在，那隧道根本就是公路级养护的架势…（汗） 台十六线曾是新中横的候选路线之一 : 个人看法：强烈反对全线通车。 : 　　　　　丹大林道、郡大林道、南三段沿线是目前国内公认的『最後的野生动 : 　　　　　物乐园』台湾大学动物系的调查，本地同时分布有大量山羊、山羌、 : 　　　　　石虎、穿山甲、蛇、水鹿、白鼻心、蝙蝠、黑熊、蓝复嫺、冠羽画眉 : 　　　　　…等稀有的台湾特有种生物。甚至在近期成为全台湾唯三个近年内曾 : 　　　　　经明确指出有发现『台湾云豹』与野生『台湾梅花鹿』出没报告的地 : 　　　　　区。（另外一些地区则是岚山地区、新康山周遭、北大武山北簏。） : 　　　　　试问，你忍心破坏它吗？ : 十八号。八通关道路 : 无通车路段。 : 开通计画：新中横计画，延置中。 : 个人看法：中立偏反对 : 　　　　　本路段有两处战略矿产资源露头存在，大水窟一带的金、银、水银、 : 　　　　　铜、锰的蕴藏量不明，可能具有大量。另，瓦拉米与大分为有名的高 : 　　　　　级大理石露头。但，开发本区会对郡大、瓦拉米、玉山国家公园带来 : 　　　　　立即性的威胁，并且在嘉义开发横贯公路之战略意义比起旧中横来说 : 　　　　　，小非常多。为了台湾云豹的生存，我反对。 台十八号未通车路段的预定路线大部分并非与日本时代的八通关警备道路一致 : 二十一号。楠梓林道。沙里仙溪林道 : 编号段：塔塔加以北、三民二村以南 : 通车路段：加计楠梓林道全线（计４５公里） : 开通计画：新中横计画，延置中。 : 个人看法：中立编赞成 : 　　　　　赞成原因以军事运补为主，可以连接数个後方运补要地： : 　　　　　甲仙、旗山、水里、埔里、白冷 : 　　　　　但其中有经过保留区，所以仍为保留态度。 台廿一未通车路段在楠梓仙溪林道以西 未通车路段之里程为150k+660~202k+098,其中南投县境内7.292公里, 嘉义县境内3.490公里,高雄县境内40.056公里 (公路总局的网站的台21未通车路段里程作149k+126~202k+092) : 二十四号。雾台公路。 : 编号段：雾台以西，知本以东 : 通车段：新好茶以西。旧时好茶－旧好茶－鬼湖－大母母山－鬼湖段曾可通车 : 　　　　今天路基已殁，只剩恶地形与山径。 这路线好像怪怪的,台廿四在新旧好茶的北边,但是又没有到鬼湖那麽北边, 大母母山是哪里?还是哪一座山的别称? : 开通计画：无 : 个人看法：就这样荒废下去吧，大武山自然保留区这块也是台湾极少数曾发现 : 　　　　　过云豹的热点，同时也是台湾苏铁的仅存栖地…试问，你忍心吗？ : 二十六号。讨论过了…（汗） : 一二○县道。 : 编号段：尖石以西 : 通车段：司马库斯道路、一○○林道、镇西堡道路（可通二轮驱动） 120县道目前通到八五山,预定的终点是北横公路上的巴陵(下巴陵) 要往司马库斯的话过了尖石乡公所所在地不远就要过尖石大桥而离开120县道 : 开通计画：无 : 个人看法：就保持现状况，虽然不能去鸳鸯湖看看，也很可惜。 : 一二二县道。大鹿林道。武凌农场七家湾道路。 : 编号段：清泉村以西。武陵农场出口至七号甲道路叉路口 : 通车段（两轮驱动）：清泉村至观雾、武凌农场园区内 : 通车段（四轮驱动）：观雾至大安溪五十六林班地（大霸尖山登山口） : 　　　　　　　　　　七家湾道路至雪山、桃山登山口（二蜦也可通？） : 机车通车：同上？ 122县道未通车路段应该是先走在雪山山脉主棱西边,越岭点在雪山与北棱角之间 的鞍部,预定终点为台七甲线上的环山 : 开通计画：无 : 个人看法：你能开吗？你敢开吗？ : 　　　　　穿越大霸、圣棱线、桃山等名山的路，开了，是会遭天打雷劈的！ : 　　　　　就算不顾及雪霸，也要顾及七家湾溪边，可怜的台湾鳟呀！ 越岭点是碎石坡的地形,爬山经过这里的人士几乎都体会到"进两步 退一步"的窘境 步行尚且如此,遑论开公路 : 一九八县道。？。 : 编号段：无 : 通车段：无 : 机车通车：？ : 开通计画：南横高速公路，国道五号经春日、衣丁山隧道至太麻里。 : 　　　　　沿途设置太麻里、大武、枋寮等出口，与一个长二十公里的衣丁山隧道。 : 个人看法：中立，倾向以南回升级作替代方案。 : 　　　　　不过我记得衣丁山是个自然保留区，对吧？ 有吗? 好像不是吧 198县道我不熟,从地图上看来西段应该接近大汉林道的路线,东段近似浸水营古道 (清国时代开辟)的路线,不知有无通过茶茶牙顿自然保护区.有错请指正,谢谢! : 其他… : 留待板友补完Orz -- --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 220.131.101.67 ※ 编辑: mintap 来自: 220.131.126.159 (06/20 18:43)