自由座塞爆 消基会促弹性分配 04:10 2026/01/29 中国时报 蔡明亘 图为国庆连假开跑，双铁各售票处、月台出现返乡人潮，除台铁加开班次，高铁收假日也 采全车自由座提升运能。（本报资料照片） 台湾高铁年运量再创新高，但仍有许多旅客抱怨一票难求，且自由座车厢总是「满到溢出 来」，连玄关都挤满人。 学者指出，在新车来台投入营运前，应思考现有运能，将车次更以需求导向分配。 民团认为，尽管推出优惠离峰车票，不少人仍习惯随到随搭，建议在特定时段与区间，让 列车有更弹性运用。 消基会交通委员会召集人李克聪指出，高铁运量继续创下高峰，但仍有民众搭乘感受不佳 ，尤其是自由座问题，建议观察现今调度运能可如何调整，目前会增加少数班次，可根据 各站有更弹性分配，如在尖峰区间，视运量开行更有弹性、更短的班次。 「能否有更多需求导向的分配」？ 李克聪说，针对自由座满溢问题，特定站点需求特别高，导致服务水准变差，在新世代列 车上线前，一定要有因应对策，降低旅客不满，他还发现，现在购买对号座车票，在自由 座满出来，玄关也挤满人状况下，月台服务人员难分辨谁是对号座或自由座，导致对号座 旅客难以上下车，应祭出解方。 台湾铁道暨国土规划学会秘书长黄柏森指出，现在搭高铁常在特定区间与时段一票难求， 尤其集中台北至台中，运能吃紧，待新车投入营运後，相信可提升整体运量，营运会较有 余裕，短期可思考，有无办法在人流壅挤时段，能分散人潮。 高铁近来增加离峰时段的早鸟优惠班次，盼分流旅客，黄柏森认为，仍有许多人搭乘高铁 的习惯是「随到随搭」，没事先看好车次，就不在此优惠可触及的族群，目前北中需求高 ，直达车是较佳方式，避免每班车都要开完全程，吁在特定时段、特定区间，列车更弹性 运用，但要视高铁的轨道配置与运能安排而定。 https://www.chinatimes.com/newspapers/20260129000665-260114 --

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